У автовладельцев нередко возникает желание заменить двигатель своего автомобиля на новый или более мощный. Компания JapZap, занимающаяся поставками контрактных двигателей и других автозапчастей из Японии, предоставляет такую возможность. Но после такой замены автовладельцу предстоит решить ряд вопросов, в частности, оформить замену двигателя документально и подобрать для него подходящий бензин.

Низкое качество отечественного АТ (автомобильного топлива) − одна из основных причин, по которым двигатели и трансмиссии иномарок, эксплуатируемых в России и СНГ, быстро приходят в негодность. Поэтому проблема выбора качественного топлива для японского двигателя является очень актуальной.

Какой бензин доступен в России

Производство бензина в РФ в настоящее время осуществляется в соответствии с техническим регламентом. Сегодня более 95 % бензина на российском рынке − это продукция отечественного производства, объем импорта незначителен. В основном на отечественных заправках можно приобрести такие марки:

Стандарт – А-76 (АИ-80) − октановое число, определенное моторным методом, равно 76, исследовательским методом − 80. Применяется для городского авто- и мототранспорта, грузовиков, старых отечественных автомобилей, спецтехники, сельхозоборудования. Не соответствует европейским экологическим стандартам, отличается повышенным расходом, обеспечивает малую мощность двигателя. Этот бензин постепенно уходит с рынка.

Регуляр − АИ-92 (соответствует европейскому стандарту Regular motor gasoline, является высокооктановым топливом). На его долю в настоящее время приходится основной объем рынка, это наиболее доступный по цене после А-76 бензин. Популярность этого топлива имеет обратную сторону − недобросовестные заправщики его разбавляют или под его видом продают бензин с более низким октановым числом.

Премиум – АИ-95 (евростандарт Premium motor gasoline) по цене дороже АИ-92. Многие водители утверждают, что на практике при использованием любой из этих двух марок особой разницы в расходе топлива, износе двигателя, развиваемой скорости нет. Встречается некачественный бензин АИ-95, быстро приводящий в негодность свечи.

Супер − АИ-98. Высокооктановый бензин, разработанный специально для турбированных (форсированных) двигателей, позволяющий развивать высокую скорость. Объем его производства и продаж в России невелик.

Выбор бензина в Японии

В странах Европы, в России и Японии применяется одинаковая методика определения октанового числа (отличная от применяемой в США). Но российские и японские стандарты совпадают лишь отчасти, это нужно учитывать при подборе аналога бензина.

В Японии производится и реализуется только 2 марки бензина:

• REGULAR, с октановым числом 90−92 (соответствует российскому АИ-92, Регуляр)
• PREMIUM, с октановым числом 98−100 (соответствует российскому АИ-98, Супер).

Аналог российского и европейского бензинов АИ-95 на японском рынке вообще отсутствует.

Последствия применения «неправильного» бензина

При использовании бензина с октановым числом ниже рекомендованного усиливаются детонационные стуки, ускоряется износ двигателя, нарушается равномерность смазки, возможно догорание топлива в нейтрализаторе. Японские автомобили оснащены умной электроникой, которая, по утверждениям экспертов, предотвращает повреждение двигателя при использовании низкооктанового бензина. Основной минус его применения − падение мощности. И все же не стоит экономить и рисковать, заливая в автомобиль с японским мотором, рассчитанным на марку REGULAR, бензин Стандарт (АИ-80). А турбированый двигатель на бензине АИ-92 или АИ-95 не проявит все свои возможности.

При использовании топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем, возможен перегрев двигателя, увеличивается расход масла. Если в бензобак автомобиля, оснащенного нетурбированным японским двигателем, залить АИ-95, ничего страшного не произойдет, но и никаких преимуществ использования топлива с более высоким октановым числом ощутить не удастся. А использовать АИ-98 в обычных двигателях попросту нерентабельно.

Но особенно опасен для японских двигателей этилированный бензин, который продают на многих российских заправках, причем не афишируя этот факт.

По материалам сайта www.auto.vl.ru

Давно известно, что в России качество бензина оставляет желать лучшего, по крайней мере по сравнению с японским бензином, на который, естественно, и рассчитаны двигатели японских машин. Известно также, что бензин с более высоким октановым числом зачастую получается не путем многократного крекинга, а всего лишь при помощи добавления в бензин с более низким ОЧ (например, 92-ой или даже 80-й) различных присадок (обычно это тетраэтил свинца). Такой бензин называется этилированным, и содержащиеся в нем присадки имеют свойство оседать на свечах (красным нагаром), клапанах и вообще всюду, куда попадут. Что, естественно, не есть хорошо для двигателя, может выйти из строя лямбда-зонд, инжекторы, катализатор.

Поэтому в большинстве случаев советы таковы: лить можно любой бензин, исходя из финансовых или других соображений, но он не должен быть этилированным. Проблема в том, что проверить бензин (этилированный он или нет) возможности нет (если, конечно, у вас нет под рукой специального оборудования), и остается только проверять качество бензина на себе экспериментальным путем. Так что рекомендуется заливать бензин с проверенных заправок, желательно одного и того же дилера. На 100 процентов, конечно, защититься от неприятностей с топливом нельзя, но бдительность терять не стоит.

Именно по причине добавления в бензин подозрительных присадок многие и предпочитают заливать 92-ой бензин, а не 95-ый, как ни парадоксально. Особенно это становится актуально зимой, когда от качества бензина может зависеть вопрос: заведется машина или не заведется? Неоднократно случается так, что заводится она только после заливания в нее 92-го бензина вместо 95-го. Бывает и так, что расход топлива на 92-ом бензине меньше, чем на 95-ом, хотя в теории должно быть наоборот. Большинство же водителей не видят ощутимой разницы в приемистости автомобиля, динамике и расходе. Ощутимая разница, как правило, появляется при переходе на 98-ой бензин.

Как правило, на лючке бензобака вашей машины должно быть указано, какой бензин туда нужно заливать. При этом нужно учитывать соответствие терминов: Regular - 92, Premium - 95, Super - 98. При этом имеются в виду ЯПОНСКИЙ 92, 95 и 98 бензин. Российский же 92-ой бензин может на самом деле быть 80-ым. Но если брать идеальную ситуацию и сравнивать настоящий 95-ый и настоящий 92-ой бензин, то выиграет, безусловно, 95-ый.

Кстати, нужно помнить и о том, что к качеству бензина очень капризны например, двигатели GDI от Митсубиси и D4 от Тойоты. GDI и D4 - фирменные системы впрыска топлива, которые просто не приспособлены к российскому бензину. Зимой с такими двигателями могут быть большие проблемы при попытке завестись. А ремонт их очень сложен и дорог по причине их пока небольшого количества и относительной новизын машин, на которые их ставят. Можно попрообовать избежать риска: заправляться только на проверенных заправках, ставить дополнительные фильтры, но в любом случае при покупке машины с GDI или D4 нужно хорошо подумать.

Аренда автомобиля в Японии - весьма сложная и дорогая процедура. На практике взять машину напрокат в Стране восходящего солнца практически невозможно. Дело в том, что Россия подписала Венскую конвенцию по дорожному движению, а Япония вошла в Женевскую конвенцию. Это означает, что международные права, полученные в России, не действительны.

Получение прав в Японии

Фактически для аренды машины в Японии необходимо заново сдать на права уже на месте.

Разъяснение от Посольства РФ можно прочесть . Некоторые из туристов, оказавшихся в такой ситуации, на свой страх и риск арендуют автомобиль по имеющимся документам. Это чревато судебным разбирательством, если туриста остановит дорожная полиция.

Подробнее о получении японских прав .

Большинство компаний по прокату авто в Японии не занимаются проверкой водительских прав, рассчитывая на то, что туристы в курсе требований местного законодательства.

Кроме сложности непосредственно с арендой дополнительными минусами станут сильные пробки во всех больших городах. Также отпугнуть туристов от проката автомобиля могут цены на парковки - от 100 иен (40 руб.) за 15 минут стоянки в Токио. Много в Японии и платных дорог, так из аэропорта Нарита до центра Токио взимается плата за проезд - 2900 иен (1200 руб.) только в одну сторону. К этому стоит прибавить еще знание японского, на котором написаны все дорожные указатели и вывески.

Машина вроде Toyota Corolla от 7500 до 10000 иен (3000-4000 руб.) в сутки с минимальной страховкой.

Прокат автомобиля в Японии

Список необходимых документов на автомобиль

• Загранпаспорт. Аренда автомобиля в Японии возможна, если водитель старше 18 лет.
• Права международного образца. Опыт вождения от 1 года.

Достаточно часто многие компании по прокату автомобилей отказываются принимать наличные и просят туристов оплатить аренду машины банковской картой. На практике это фактически невозможно. Подробнее о ситуации с картами в Японии можно прочесть .

Цена бензина в Японии

Бензин в Японии стоит около 140-180 иен (50-70 руб.) за 1 литр. В продаже доступны только две марки бензина REGULAR и PREMIUM.

Топливо REGULAR аналогично российскому Аи-92, его можно заливать практически во все автомобили. PREMIUM - бензин по характеристикам близкий к Аи-98 обычно рекомендуется заливать его в автомобили с турбированными моторами.

Дизельное топливо стоит около 130 иен (50 руб.) за 1 литр.

Существует два типа заправок - обычные АЗС (フル) и автоматические станции (セルフ). На автоматических станциях отсутствует персонал, водители заправляются самостоятельно, предварительно оплатив наличными или картой в терминале бензин. Однако покупка топлива на таких станциях для туристов весьма затруднительна, все меню терминалов, также как и вывески, указатели и знаки написаны на японском.

Условия аренды автомобиля в Японии

При заключении договора потребуется внести залог, обычно равный стоимости аренды. Обычно при оплате картой сумма просто блокируется на ней и размораживается после возврата автомобиля. Однако в случае невозможности оплаты банковской картой некоторые компании готовы принять залог наличными.

Машина выдается с полным баком, возврат также осуществляется с полным баком, в противном случае придется оплатить штраф.

Перед подписанием договора и получением ключей нужно попросить провести осмотр автомобиля, наличие огнетушителя, знака аварийной остановки, аптечки. Также следует убедиться в отсутствии царапин и повреждений, или попросить внести их в договор. Тем самым можно уберечь себя от штрафов за нанесение ущерба автомобилю.

Автомобили в Японии снабжаются номерами трех типов:

• Желтые - автомобили до 1000 куб. см
• Белые - автомобили свыше 1000 куб. см
• Зеленые - только для коммерческих и грузовых авто

Аренда автомобиля с водителем в Японии

Для туристов в Японии существуют различные компании, предлагающие услуги аренды автомобиля с водителем. Обычно такие предложения актуальны для бизнесменов, не имеющих возможности или не желающих передвигаться на общественном транспорте.

Аренда автомобиля с водителем в Японии большая редкость, подобные услуги обычно оказываются различными компаниями, организующими индивидуальные и групповые туры, например, My Tokyo guide .

Платные дороги в Японии

Большинство скоростных автодорог (高速道路) в Японии платные. Также платными бывают отрезки автомагистралей в крупных городах, например, Токио или Осаке.

Оплатить проезд по таким участкам можно на пропускных пунктах с помощью банковской карты или наличными. Также проезд по платным дорогам оплачивается специальной системой ETC, установленной в автомобиле и позволяющей проезжать шлагбаумы почти без остановки.

Если автотрасса не имеет съездов, то стоимость указывается еще на подъезде, на специальном табло. Если же с автодороги есть съезды на различных участках, то конечную цену можно узнать у кассира при оплате проезда.

Для проезда в автомобиле с системой ETC достаточно на подъезде вставить карту в специальное устройство и, немного сбавляя скорость, проехать в отдельные ворота, обозначенные надписями ETC и бело-голубыми указателями на асфальте.

Большинство автомобилей, сдающихся в аренду, оборудованы ETC. Также многие компании по прокату предлагают в качестве бонуса использование карты без дополнительных выплат.

Стоимость проезда между городами

Парковка в Японии

Парковки в Японии обозначены знаком с буквой «P». Все платные парковки оборудованы парковочными автоматами. Сами парковки могут быть либо муниципальными, либо принадлежать частным компаниям.

Муниципальные парковки в Японии

Муниципальные стоянки обычно позволяют оставлять свой автомобиль на 40-60 минут, далее необходимо либо уехать, либо, выехав с парковки, заново въехать на автомобиле.

Оплачивать парковку нужно заранее в автоматах, часть из которых имеет пояснительные рисунки или инструкцию на английском. Принимаются банковские карты и наличные иены. После оплаты выдается квитанция, которую нужно закрепить под лобовым стеклом на видном месте.

Стоимость муниципальной парковки варьируется от местоположения. Например, на окраине Токио стоимость 1 часа парковки - около 150 иен (60 руб.). Ближе к центру возрастает до 700 иен (280 руб.)

В некоторых местах оплата перестает действовать в ночное время, т.е. в этих местах нельзя оставлять автомобиль на ночь. Обычно после 03:00 машины, оставленные на таких парковках, эвакуируют.

Частные парковки в Японии

Частные парковки обычно устроены значительно сложнее муниципальных. Большинство из них расположены в многоэтажных зданиях или под землей и имеют несколько этажей. На въезде в них есть специальный разворотный диск, который поворачивает машину при выезде.

Часть частных парковок оборудована сложными подвесными механизмами, позволяющими компактно размещать большое количество автомобилей.

На частных парковках кроме автоматов по оплате работают сотрудники, которые помогают правильно поставить автомобиль и одновременно следят за его сохранностью.

Стоимость парковки в таких местах выше, и составляет около 1000 иен (400 руб.) за час.

Дорожные правила и ограничения в Японии

Все пассажиры и водитель должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Обязательно наличие в автомобиле детских кресел.

Запрещается садиться за руль в нетрезвом виде. Использование мобильных телефонов без гарнитуры запрещено.

Движение в Японии левостороннее, а автомобили праворульные.

Скоростные ограничения

Ограничение скорости в Японии:

• В городах: 40 км/ч
• На обочине: 30 км/ч
• На автомагистралях:80 км/ч
• На национальных скоростных шоссе: 100 км/ч

Примерные штрафы

• Превышение скорости: от 100000 иен (39000 руб.)
• Нарушение правил парковки: от 100000 иен (39000 руб.)
• Не пристегнутый ремень безопасности: от 50000 иен (около 20000 руб.)
• Проезд на красный сигнал светофора: от 50000 иен (около 20000 руб.)
• Вождение без прав: 200000-300000 иен (80000-120000 руб.)
• Вождение без страховки: 80000-100000 иен (32000-39000 руб.)

Штраф, выписанный полицейским, необходимо оплатить в течение недели. Сделать это можно в почтовых отделениях по всей стране.

Международным центром (далее - МЦ) по надзору за качеством горючего (полное название организации на английском - The International Fuel Quality Center, сокращённое - IFQC) был опубликован рейтинг качества бензина в 100 странах мира , основанный на уровне содержания в нём серы. Для справки: вышеуказанный МЦ возник в 1998 году в качестве отделения Hart Energy Publishing LLP. Эта информационная компания в сфере энергетики - сейчас одна из крупнейших в мире. IFQC – это служба, специализирующаяся на сборе аналитических данных по качеству транспортного горючего.

Сера - это природная составляющая нефти. Вследствие неполного очищения сырья она остаётся в транспортном горючем. Когда бензин сгорает, сера попадает в воздух. Соединения серы оказывают на здоровье людей, окружающую среду пагубное влияние. Благодаря очистке бензина можно значительно снизить уровень выброса серы, оксидов азота, углерода, сделать работу двигателя более продолжительной и эффективной.

• максимально допустимой нормы содержания серы в бензине, основанной на национальных стандартах;
• максимально допустимой нормы согласно местным либо региональным стандартам (к примеру, это правило действовало для городов или штатов);
• года введения ограничений.

Какие выводы следуют из проведённого исследования, где самый качественный бензин? Согласно аналитическим данным IFQC, самый лучший по качественному составу вариант предлагают в Германии . Второе место в рейтинге было отведено Японии. На третьем месте разместилось одновременно несколько стран: его поделили между собой Австрия, Эстония, Дания, Венгрия, Финляндия, Швеция. Польша находится на 9 позиции. Украину можно увидеть на 48 строке списка данных, представленного IFQC. Качество бензина в России удостоилось только 84 места .

Есть и заметные скачки, причём как позитивного характера, так и негативного. Самое весомое ухудшение качества бензина в странах мира - в США. Данная страна потеряла целых 35 позиций. Россия сдала 34 позиции, Канада - такое же количество, Узбекистан утратил 30 позиций, а Азербайджан - 27. Наиболее заметно улучшение качества горючего в Марокко: страна переместилась в рейтинге IFQC на 76 позиций. Место Албании стало выше на 36 позиций, Македонии - на 33, Южной Кореи - на 29, Панамы - на 28.

Мировой рейтинг качества бензина (IFQC, 2009)