Минтранс РФ утвердил нормы расхода ГСМ на 2019 год. В статье таблица нормативов по видам транспорта и калькулятор, который рассчитает нормы расхода топлива для конкретной марки авто.
Новые нормы списания ГСМ Минтранса РФ на 2020 год в этой статье - Нормы списания ГСМ в 2020 году в РФ: калькулятор онлайн
Распоряжением от 06.04.2018 № НА-51-р. Минтранс РФ расширил перечень автомобилей, для которых теперь есть нормы расходов на бензин. В новый список попали Lada Granta, Priora,Vesta и УАЗ-Patriot и др. Сверьтесь с новыми лимитами, чтобы у инспекторов не было претензий к обоснованности затрат на ГСМ. В таблице появились новые модели отечественных легковых автомобилей, автобусов, грузовиков и фургонов, для которых раньше не было лимита на затрат по топливу.
Зачем использовать нормы расхода топлива
Расходы в целях учета налоговой базы по налогу на прибыль должны быть обоснованными. Налоговый кодекс не обязывает нормировать расходы на ГСМ, и по мнению Минфина этого тоже не требуется (письмо Минфина России от 27.01.14 № 03-03-06/1/2875). Но чиновники ФНС требуют не только нормировать такие расходы, но и придерживаться нормы расхода топлива на 2019 год Минтранса РФ.
В этих условиях у организации есть три варианта действий:
- Списывать расходы по фактическим данным. В этом случае нужно быть готовыми отстаивать свою точку зрения в суде,
- Учитывать расходы по самостоятельно разработанным нормам,
- Списывать расходы по лимитам, утвержденным Распоряжением Минтранса России от 14.03.08 № АМ-23-р в редакции изложенной Распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 № НА-51-р. Это наиболее простой и безопасный вариант, поэтому лучше использовать его.
Налоговики снимут расходы на бензин, если вы не сможете их обосновать. Например, когда списываете топливо сверх норм, которые сами же установили. Многие используют данные Минтранса, но это могут быть и собственные нормативы. Чтобы не потерять затраты, обоснуйте превышение. Оно возможно в любое время года, в том числе и летом. Есть
Для каждого автомобиля лимиты расхода топлива устанавливаются индивидуально с учетом следующих факторов:
- Марка автомобиля,
- Пробег транспортного средства,
- Базовый расход топлива, утвержденный Минтрансом,
- Повышающие коэффициенты.
Нормы расхода бензина для легковых автомобилей на 2019 год рассчитывайте по формуле:
Минтрансом РФ установлены базовые нормы ГСМ для каждой марки транспорта, а конечные предприятие высчитывает самостоятельно с учетом повышающих коэффициентов.
Калькулятор для расчета норм ГСМ в 2019 году
Вы можете посмотреть новые нормы расходы топлива с помощью нашего калькулятора. Введите производителя и модель автомобиля и он выдаст вам норматив.
Надбавки и коэффициенты к нормам расхода топлива
Распоряжением Минтранса определен ряд надбавок и коэффициентов, увеличивающих лимиты расхода топлива в зависимости от дорожных, климатических и иных условий эксплуатации транспорта.
Зимние надбавки к расходу ГСМ в 2019 году. Зимние надбавки применяются в холодное время года, ведь расход топлива на прогрев и работу машины зимой увеличивается. Надбавки установлены отдельно для каждого климатического района:
- Центральный,
- Северо-Западный,
- Северо-Кавказский,
- Приволжский,
- Уральский,
- Сибирский,
- Дальневосточный.
Для каждого района установлены:
- Продолжительность применения надбавки,
- Максимальный размер зимней надбавки.
Пример
В Алтайском крае можно применять зимнюю надбавку в течение 5,5 месяцев с 1 ноября по 15 апреля. Максимальный размер зимней надбавки в этом регионе – 15%.
Иногда случаются ранние или аномально продолжительные зимы. Тогда отрицательные температуры могут установиться раньше или продолжаться позже рекомендованных дат. Минтранс разрешает предприятиям самостоятельно определять даты начала и окончания периода применения зимних надбавок, ориентируясь на пороговое значение среднесуточной температуры воздуха минус 5 градусов Цельсия.
Надбавки на обогрев салона автомобиля в 2019 году. Кроме зимних надбавок, которые учитывают повышенный расход топлива на прогрев двигателя, есть надбавки на обогрев салона транспортного средства. Они применяются, если кабина отапливается дополнительно установленным обогревателем.
Период применения надбавки транспортные предприятия определяют самостоятельно, ориентируясь на пороговое значение среднесуточной температуры воздуха плюс 5 градусов Цельсия.
Если Минтрансом значение надбавки не установлено для конкретной марки ТС или отопителя, то компания определяет лимиты самостоятельно по данным завода-изготовителя.
Прочие надбавки и коэффициенты к нормам расхода топлива. Распоряжением Минтранса установлено еще несколько коэффициентов, повышающих нормы расхода топлива при работе машины в различных условиях.
Смотрите в таблице, как увеличивается расход ГСМ, если машина работает в горной местности:
В городах на расход ГСМ влияют планировка улиц, плотность застройки, состояние дорог и другие условия, которые напрямую зависят от численности населения. В зависимости от этого показателя нормы потребления топлива можно увеличить до 35%:
Нормы потребления топлива увеличиваются с возрастом транспортного средства:
Смотрите в таблице, какие еще условия работы автомобиля позволят увеличить потребления ГСМ:
|
Условия работы ТС |
Увеличение норм топлива |
|---|---|
|
Работа с постоянными остановками |
|
|
Перевозка крупногабаритного или опасного груза на средней скорости |
|
|
Перевозка крупногабаритного или опасного груза на скорости свыше 40 км/ч или меньше 20 км/ч |
|
|
Движение в колонне |
|
|
Буксировка другой машины |
|
|
Учебная езда по дорогам |
|
|
Учебная езда на специальной площадке |
|
|
Автомобиль с полной или частичной загрузкой |
|
|
Вынужденный простой с включенным двигателем |
Обратите внимание!
Надбавки к нормам расхода топлива нужно складывать, а не перемножать!
Какими документами подтвердить соблюдение норм расхода топлива
Обосновать расходы на топливо можно следующими документами:
- Приказ об утверждении норм расхода топлива,
- Путевой лист, который нужно ,
- Акт расхода топлива,
- Акт списания материальных ценностей.
Нормы списания ГСМ в 2019 году в РФ по видам транспорта
Обзор последних изменений по налогам, взносам и зарплате
Вам предстоит перестроить свою работу из-за многочисленных поправок в Налоговый кодекс. Они коснулись всех основных налогов, включая налог на прибыль, НДС и НДФЛ.
Формулы
Начнем с формул расчета нормативного расхода ГСМ. Они приведены в разд. 4 Норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте , утвержденных приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43 (далее - Нормы № 43 ), и применяются в зависимости от типа автомобиля (легковой автомобиль, автобус, грузовой бортовой или специальный автомобиль и т. п.).
Таблица 1. Формулы для расчета нормативного расхода топлива
| Нормативный расход топлива по типам автотранспорта | Порядок расчета |
|
| легковых автомобилей и автобусов(п. 4.1 Норм № 43 ) | Q н = 0,01 х H s х S х (1 + 0,01 х К ∑ ) , где Q н - нормативный расход топлива, л (м 3); H s - базовая линейная норма расхода топлива, л/100 км (м 3 /100 км); S - пробег автомобиля, км; К ∑ - суммарный корректирующий коэффициент, % |
|
| Базовые линейные нормы расхода топлива (H s ) приведены в приложениях А и Б к Нормам № 43 в разрезе моделей (модификаций) автомобилей. Пробег автомобиля (S) определяют по показаниям спидометра и отражают в путевом листе. |
||
| Нормативный расход топливана работу обогревателя (п. 4.2 Норм № 43 ) | Q он = H он х 0,01 х К T х t он , где Q он -максимально возможное значение нормативного расхода топлива на работу обогревателя, л; H он - базовая норма расхода топлива на работу автономного обогревателя, л/ч; К T -процент использования мощности обогревателя в зависимости от фактической температуры воздуха в холодное время года; t он - обоснованная и должным образом задокументированная продолжительность работы автономного обогревателя, ч |
|
| При использовании в автомобилях (в том числе автобусах) автономных (независимых) обогревателей нормативный расход топлива на работу обогревателя добавляют к общему нормативному расходу топлива (п. 1 этой таблицы). Базовая норма расхода топлива на работу независимого обогревателя (H он ) приведена в приложении Г к Нормам № 43. Процент использования мощности обогревателя (К T ) определяют согласно п. 1.8 Норм № 43. Продолжительность работы автономного обогревателя и обоснование процента использования его мощности указывают в путевых листах и/или других отчетных документах. |
||
| Нормативный расход топливапри эксплуатациилегковых автомобилей и автобусов с прицепами, выполняющих транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах (п. 4.3 Норм № 43 ) | Q н = 0,01 х (H san х S + H w х W) х (1 + 0,01 х К ∑ ) , где H san - линейная норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км (м 3 /100 км); S - пробег автопоезда, км; H w - норма на выполнение транспортной работы, л/100 т·км (м 3 /100 т·км); W К ∑ - суммарный корректирующий коэффициент, % |
|
| Нормативный расходтопливадля бортовых грузовых автомобилей и седельных тягачей в составе автопоездов, автомобилей-фургонов и грузопассажирских автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах (п. 4.4 Норм № 43 ) |
||
| Если транспортная работа для легковых автомобилей и автобусов с прицепами не учитывается, то к ним согласно п.п. 3.1.11 Норм № 43 применяется коэффициент повышения линейной нормы расхода топлива для автомобиля с прицепом, рассчитанной с учетом снаряженной массы прицепа. Линейную норму расхода топлива на пробег автопоезда (H san ) определяют так: H san = H s + H g х G np , где H s - базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км (м 3 /100 км); H g - норма расхода топлива на одну тонну снаряженной массы прицепа или полуприцепа, л/100 т·км (м 3 /100 т·км); G np - снаряженная масса прицепа или полуприцепа, т. Объем транспортной работы (W) определяют следующим образом: W = G ван х S ван , где G ван - масса груза, т; S ван - пробег с грузом, км. |
||
| Нормативный расходтопливадля автомобилей-самосвалови самосвальных автопоездов (п. 4.5 Норм № 43 ) | Q н = 0,01 х Н sanc х S х (1 + 0,01 х K ∑ ) + H z х Z , где Н sanc - линейная норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100 км (м 3 /100 км); S - пробег, км; К ∑ - суммарный корректирующий коэффициент, %; H z - норма расхода топлива на ездку с грузом автомобиля-самосвала, л (м 3); Z - количество ездок с грузом |
|
| Линейную норму расхода топлива самосвального автопоезда (Н sanc ) определяют так: Н sanc = Н s + H w х (G np + 0,5 х g) , где Н s - базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км (м 3 /100 км); H w - норма расхода топлива на транспортную работу и снаряженную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т·км (м 3 /100 т·км); G np - снаряженная масса прицепа или полуприцепа, т; g - грузоподъемность прицепа, т. В случае работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом использования грузоподъемности выше 0,5 допускается нормирование расхода топлива согласно п. 4.4 Норм № 43, т. е. по формуле из п. 3 этой таблицы. В этом случае за базовую линейную норму принимается базовая линейная норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная на разницу снаряженных масс этих автомобилей. |
||
| Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих специальные работы во время стоянки(п.п. 4.6.1 Норм № 43 ) | Q н = 0,01 х Н s х S х (1 + 0,01 х К ∑ ) + H об х T об х (1 + 0,01 х К ∑ с ) , где Н s S - пробег спецавтомобиля, км; К H об T об К ∑ с |
|
| Нормативный расход топлива дляспецавтомобилей, выполняющих транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах (п.п. 4.6.1 Норм № 43 ) | Q н = 0,01 х (Н s х S + Н w х W) х (1 + 0,01 х К ∑ ) + H об х T об х (1 + 0,01 х К ∑ с ) , где Н s - базовая линейная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км; S - пробег спецавтомобиля, км; H w - норма на выполнение транспортной работы, л/100 т·км; W - объем транспортной работы, т·км; К ∑ - суммарный корректирующий коэффициент к линейной норме, %; H об - норма расхода топлива на работу спецоборудования, л/ч (или литр на выполненную операцию, например, заполнение цистерны и т. п.); T об - время работы оборудования, ч (или количество выполненных операций); К ∑ с - суммарный корректирующий коэффициент к норме на работу специального оборудования, % |
|
| Если спецавтомобиль выполняет транспортную работу, которая не учитывается в тонно-километрах, нормативный расход топлива рассчитывается по формуле, приведенной в п. 5 этой таблицы с учетом в составе К ∑ корректирующего коэффициента из п.п. 3.1.11 Норм № 43. |
||
| Нормативный расход топлива дляспецавтомобилей, выполняющих работу во время движения (п.п. 4.6.2 Норм № 43 ) | Q н = 0,01 х (Н s х S + Н sc х S c ) х (1 + 0,01 х К ∑ ) + H n х N, где Н s - базовая линейная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля (без выполнения специальной работы), л/100 км; S - пробег спецавтомобиля без выполнения специальной работы, км; Н sc - норма расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы, л/100 км; S c - пробег спецавтомобиля при выполнении специальной работы, км; К ∑ - суммарный корректирующий коэффициент к линейной норме, %; H n - норма расхода топлива на разбрасывание одного кузова песка или смеси согласно табл. Б.2 приложения Б к Нормам № 43 , л; N -количество кузовов разбросанного песка или смеси за смену |
|
Как видите, для того чтобы рассчитать нормативный расход топлива, нужно знать норму расхода топлива и поправочные коэффициенты, которые помогают учесть дорожные, климатические и другие эксплуатационные факторы ( разд. 3 Норм № 43 ). Информацию о видах норм расхода топлива представим в табл. 2, а затем рассмотрим особенности применения корректирующих коэффициентов.
Таблица 2. Виды норм расхода топлива
| № п/п | Вид норм расхода ГСМ | Порядок применения нормы | Значение |
| Базовая линейная норма (H s ) (п. 1.2 Норм № 43 ) | Устанавливают на 100 км пробега автомобиля | Приведены в таблицах приложений А и Б к Нормам № 43 в разрезе моделей (модификаций) автомобилей. Распространяются только на модели (модификации) автомобилей с указанными техническими данными и особенностями конструктивного исполнения |
|
| Базовые линейные нормы расхода топлива установлены в таких единицах измерения: . для бензиновых, дизельных автомобилей и автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, - в литрах на 100 км пробега (л/100 км); . для автомобилей, работающих на сжатом природном газе, - в нормальных кубических метрах на 100 км (м 3 /100 км); . для газодизельных автомобилей: нормы расхода сжатого природного газа - в м 3 /100 км, а дизельного топлива - в л/100 км. |
|||
| Норма на выполнение транспортной работы (H w ) (п. 1.3 Норм № 43 ) | Учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом. Устанавливают на 100 тонно-километров (т·км) | Предельно допустимые (максимальные) нормы на выполнение транспортной работы в зависимости от вида топлива составляют: Бензин - 2,0 л/100 т·км; Дизельное топливо - 1,3 л/100 т·км. При работе за пределами города на дорогах с твердым покрытием (дорогах из асфальтобетона, цементобетона) в условиях, не подпадающих под применение корректирующих коэффициентов, указанных в пп. 3.1.1.2 , 3.1.2 , 3.1.3 - 3.1.8 , 3.1.15 Норм № 43 , предельно допустимые нормы на выполнение транспортной работы в зависимости от вида топливасоставляют: Бензин - 1,4 л/100 т·км; Дизельное топливо - 0,9 л/100 т·км. При питании двигателя другими видами топлива , в частности сжиженным нефтяным газом (СНГ), сжатым природным газом (СПГ), в том числе в случае газодизельного питания, к приведенным нормам применяют переводные коэффициенты в соответствии с п.п. 2.1.4 Норм № 43 , а именно: а) бензин - СПГ - 1:1; б) бензин - СНГ - 1:1,25; в) дизтопливо (дизель) - СПГ - 1:0,92. При осуществлении магистральных перевозок современными грузовыми автомобилями рекомендуется применять норму на транспортную работу в пределах 0,55 - 0,7 л дизельного топлива на 100 т·км |
|
| Норма на выполнение транспортной работы применяется для: . бортовых грузовых автомобилей и седельных тягачей в составе автопоездов; . автомобилей-фургонов и грузопассажирских автомобилей, которые выполняют работу, учитываемую в тонно-километрах; . легковых автомобилей и автобусов с прицепами, которые выполняют транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах. Фактический расход топлива на выполнение транспортной работы увеличивается в условиях эксплуатации, включающих осуществление большого количества остановок и фаз разгона-выбега-торможения на единицу пути, повышенное сопротивление качению (некачественное дорожное покрытие, дороги из щебня (гравия), грунтовые дороги и т. п.), холмистый рельеф местности. Увеличенные значения норм на выполнение транспортной работы, подпадающие под применение корректирующих коэффициентов, указанных в пп. 3.1.1.2, 3.1.2, 3.1.3, 3.1.5 - 3.1.8, 3.1.15 Норм № 43, при работе за пределами города используются на часть маршрута с соответствующими условиями движения, что должно быть надлежащим образом задокументировано (записями ответственных лиц в путевых листах и/или других отчетных документах). Рекомендовано дифференцированное использование норм расхода топлива на выполнение транспортной работы в зависимости от условий осуществления перевозок и технологического уровня (топливной экономичности) подвижного состава и в соответствии с фактическими потребностями. При этом конкретные величины норм расхода топлива на выполнение транспортной работы в регламентированных пределах устанавливает руководитель предприятия и утверждает приказом (распоряжением) по предприятию . |
|||
| Норма на одну тонну снаряженной массы (Н g ) (п. 1.4 Норм № 43 ) | Учитывает дополнительный расход топлива при изменении снаряженной массы автомобиля, прицепа или полуприцепа | Применяют в случае изменения снаряженной массы автомобиля. Нормы на одну тонну снаряженной массы в зависимости от вида топлива равны соответствующим нормам на выполнение транспортной работы согласно п. 1.3 Норм № 43 (см. п. 2 этой таблицы). Используют их так же, как и нормы на выполнение транспортной работы |
|
| Норма на маневрирование в местах загрузки и разгрузки и выполнение операции по разгрузке (Н z ) (п. 1.5 Норм № 43 ) | Учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в местах загрузки и разгрузки и выполнением операций по разгрузке - на одну ездку | Устанавливают на каждую ездку с грузом. Ее максимально возможное значение рассчитывают в зависимости от грузоподъемности автомобиля так: H z = 0,02 х G в , где G в - грузоподъемность автомобиля, т. При питании двигателя бензином эту норму увеличивают на 25 %. При питании двигателя СПГ, СНГ и другими видами топлива (в том числе в случае газодизельного питания) применяют переводные коэффициенты в соответствии с п.п. 2.1.4 Норм № 43 (см. п. 2 этой таблицы) |
|
| Норму на маневрирование применяют для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами. |
|||
| Норма на работу специального оборудования, установленного на автомобилях (H об ) (п. 1.6 Норм № 43 ) | Устанавливают в литрах на 1 час работы оборудования или в литрах на одну технологическую операцию | Приведены в табл. Б.1 приложения Б к Нормам № 43 |
|
| Норму на работу специального оборудования применяют для специальных и специализированных автомобилей, выполняющих специальные работы во время стоянки (автокраны, компрессорные, буровые установки и т. п.). |
|||
| Норма на пробег при выполнении специальной работы (H sc ) (п. 1.7 Норм № 43 ) | Устанавливают на 100 км пробега | Нормы на пробег по моделям спецавтомобилей приведены вместе с линейными нормами на пробег без выполнения специальной работы в табл. Б.2 приложения Б к Нормам № 43 |
|
| Эту норму применяют для специальных и специализированных автомобилей, которые выполняют специальные работы во время движения (снегоочистители, поливомоечные и т. п.). |
|||
| Норма расхода топлива на работу автономного (независимого) обогревателя (H он ) (п. 1.8 Норм № 43 ) | Устанавливают на один час работы независимого обогревателя | Базовые нормы расхода топлива автономными обогревателями на один час работы обогревателя приведены в приложении Г к Нормам № 43 . В случае отсутствия в приложении Г нормы на работу автономного обогревателя применяют корректирующий коэффициент согласно п.п. 3.1.13 Норм № 43 или, при необходимости, согласно п. 2.2 этих Норм устанавливают соответствующую временную норму |
|
| Указанную норму применяют для автомобилей и другой техники на колесном шасси, оборудованных автономными обогревателями. Нормативный расход топлива на работу автономного обогревателя устанавливается в процентах от базовой нормы расхода на один час работы обогревателя (соответствующей его номинальной мощности) в зависимости от фактической температуры воздуха окружающей среды в холодное время года (процент использования мощности обогревателя): ниже чем +15 °C и до +5 °C включительно - до 20 %; ниже чем +5 °C и до -5 °C включительно - до 40 %; ниже чем -5 °C и до -15 °C включительно - до 60 %; ниже чем -15 °C и до -25 °C включительно - до 80 %; ниже чем -25 °C - до 100 %. Расход топлива на работу обогревателя учитывают в общем нормативном расходе топлива согласно п. 4.2 Норм № 43. |
|||
Корректирующие коэффициенты
Корректирующие коэффициенты приведены в форме процентов повышения или снижения базового значения нормы расхода топлива. Повышающие коэффициенты перечислены в п. 3.1 , а понижающие - в п. 3.2 Норм № 43 .
Важно! Максимальные значения коэффициентов, указанные в п. 3.1 Норм № 43 , соответствуют предельно допустимым нормативам для самых сложных условий эксплуатации транспортных средств. Их нельзя устанавливать одновременно для всех автомобилей (оборудования) предприятия и на весь период эксплуатации.
По возможности, следует устанавливать индивидуальные значения коэффициентов корректировки для каждого транспортного средства в зависимости от особенностей его конструкции, технического состояния и условий эксплуатации (п.п. 3.5.3 Норм № 43 ).
Если при эксплуатации автомобиля учитывают сразу несколько коэффициентов, то для расчета нормативного расхода топлива понадобится сначала определить суммарный коэффициент корректировки (п. 3.3 Норм № 43 ):
K ∑ = K 1 + K 2 +… + К n .
Учтите! Уменьшающие коэффициенты подставляют в формулу со знаком «минус».
Для корректировки линейных норм можно применять все корректирующие коэффициенты, но с учетом ограничений , приведенных в разд. 3 Норм № 43 . Например, для корректировки норм на транспортную работу не применяют коэффициенты, указанные в пп. 3.1.11 и 3.2.3 Норм № 43 . А для корректировки норм на работу спецоборудования можно применять только корректирующие коэффициенты, указанные в пп. 3.1.1, 3.1.2, 3.1.9 и 3.1.10 Норм № 43 . Корректирующие коэффициенты, указанные в пп. 3.1.6, 3.1.7 и 3.1.8 Норм № 43 , применять одновременно запрещено.
Все числовые значения корректирующих коэффициентов (в том числе значения процентов установления норм на работу оборудования и значения норм расхода и т. п.), приведенные в Нормах № 43 с предлогом «до», следует считать такими, которые могут применяться включительно . При расчетах достаточно округлять значения до трех значимых цифр .
Конкретные величины коэффициентов в регламентированных пределах и сроки их действия устанавливает непосредственно руководитель предприятия и утверждает приказом (распоряжением).
Обратите внимание! Собственникам старых авто (производство которых прекращено 25 и более лет назад) при нормировании ГСМ разрешено применять корректирующие коэффициенты и формулы расчетов, приведенные в Нормах № 43 , а базовые линейные нормы - приведенные в Нормах расхода топлива и смазочных материалов на автотранспорте , утвержденных приказом Минтранса от 03.05.95 г. № 179 . Об этом сказано в п. 1.2 Норм № 43 .
Нормы расхода смазочных материалов
Нормы № 43 требуют нормировать не только расход топлива, но и расход смазочных материалов. Так, согласно п. 1.10 Норм № 43 нормативы расхода смазочных материалов устанавливают на 100 литров (100 м 3 сжатого природного газа (СПГ)) нормативного расхода топлива (Q н), рассчитанного для данного автомобиля:
Нормативы расхода масел - в л/100 л (л/100 м 3 СПГ) Q н;
Нормативы расхода смазочных материалов - в кг/100 л (кг/100 м 3 СПГ) Q н.
Указанные нормативы приведены в приложении В к Нормам № 43 .
Фактический расход топлива
Традиционно сложилось, что фактическое количество топлива, израсходованного в течение смены (рейса), рассчитывают на основании данных путевых листов . В них помимо прочего фиксируют показания измерительных приборов автомобиля на момент начала и окончания смены (рейса), а также сведения об объемах заправок (дозаправок) автомобиля в течение смены (рейса). Тогда для определения искомой величины можно воспользоваться простой формулой:
Т = ОТ н + ЗТ - От к,
где Т - фактическое количество израсходованного автомобилем топлива (рассчитывается по каждому путевому листу);
ОТ н - остаток топлива в бензобаке (в баллоне, если это газ) автомобиля на начало смены (рейса) (графа путевого листа «остаток при выезде»);
ЗТ - количество топлива, залитого в бензобак (заправленного в баллон, если это газ) в течение смены (рейса) (графа путевого листа «выдано»);
От к - остаток топлива в бензобаке (в баллоне) автомобиля на конец смены (рейса) (графа путевого листа «остаток при возвращении»).
Рассчитанное таким образом количество израсходованного автомобилем в течение смены (рейса) топлива приводится в графе путевого листа «расход топлива фактический, л».
Необходимо отметить, что в настоящее время нормативно установленных форм путевых листов не существует. Однако в учетной сфере обойтись без путевого листа, выполняющего роль первичного документа, по-прежнему невозможно.
Формы путевых листов грузового и легкового автомобилей предприятие может разработать самостоятельно . За основу можно взять старые, уже привычные формы (см. утратившие силу совместный приказ Минтранса и Минстата от 29.12.95 г. № 488/346 , приказ Госкомстата от 17.02.98 г. № 74 ), убрать из них ненужные реквизиты и добавить новые. Главное помнить - в путевом листе должны быть все обязательные реквизиты , указанные в ст. 9 Закона о бухучете . Разработанный предприятием бланк руководитель утверждает своим приказом (распоряжением).
Такой подход одобряют и контролеры (см. письмо Мининфраструктуры от 23.04.13 г. № 4492/25/10-13 , письмо ГФСУ от 09.06.15 г. № 11999/6/99-99-19-01-01-15 ).
Таким образом, путевой лист - это документ, который:
1) удостоверяет величину пробега автомобиля;
2) является основанием для расчета фактического количества использованных автомобилем ГСМ исходя из пройденного километража;
3) подчеркивает (наряду с другой информацией) хозяйственную цель передвижения автомобиля, что имеет решающее значение для НДС-учета.
Говоря о работе автотранспорта, мы, конечно же, не можем оставить без внимания еще один важный «транспортный» документ - товарно-транспортную накладную (ТТН).
ТТН по-прежнему остается обязательным документом , который оформляют при перевозках грузов автотранспортом. Ее наличия требуют Правила перевозок грузов автотранспортом в Украине от 14.10.97 г. № 363 (далее - Правила № 363 ), ст. 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» от 05.04.01 г. № 2344-III (ср. 025069200) . Упоминается она и в п. 1 Перечня документов, необходимых для осуществления перевозки груза автотранспортом во внутреннем сообщении , утвержденного постановлением КМУ от 25.02.09 г. № 207 .
По большому счету, ТТН нужна только в ситуациях, когда груз перевозят с привлечением сторонней организации (перевозчика). Если вы доставляете груз собственным транспортом, то водителя достаточно обеспечить товарной накладной или другим документом, подтверждающим право собственности на груз. Хотя некоторые плательщики, которые не хотят конфликтовать с налоговиками, оформляют ТТН даже при перевозках грузов собственным автотранспортом. И все потому, что фискалы зачастую рассматривают ТТН как документ, который подтверждает не только факт и стоимость транспортных услуг, но и сам факт поставки в целом.
Что касается формы ТТН, то с 18.03.16 г. предприятия наряду с типовой формой № 1-ТН ( приложение 7 к Правилам № 363 ) могут применять ТТН произвольной формы , разработанную с учетом специфики деятельности конкретного предприятия. Главное, чтобы в такой произвольной ТТН были все обязательные реквизиты, перечисленные в абз. 2 п. 11.1 указанных Правил .
Самостоятельно разработанную форму ТТН нужно утвердить приказом руководителя или другим распорядительным документом по предприятию.
Внимание! Упрощение формы ТТН, введенное приказом Мининфраструктуры от 27.01.16 г. № 26 , не касается тех хозсубъектов, которые оформляют специальные ТТН при перевозках:
Спирта этилового, высокооктановых кислородосодержащих добавок и алкогольных напитков - в этих случаях обязательно применяют формы № 1-ТН (спирт), № 1-ТН (вкд), № 1-ТН (алкогольные напитки), утвержденные приказом Минтранссвязи от 28.04.05 г. № 154 ;
Нефти и нефтепродуктов - оформляют ф. № 1-ТТН (нефтепродукт), утвержденную приказом Минтопливэнерго, Минэкономики, Минтранссвязи, Госпотребстандарта от 20.05.08 г. № 281/171/578/155 ;
Хлебобулочных изделий - оформляют ф. № 1-ТТН (хлеб), утвержденную приказом Минагрополитики от 06.06.01 г. № 153 ;
Молочного сырья - обязательна ф. № 1-ТН (МС), утвержденная приказом Минагрополитики от 01.12.15 г. № 457 ;
Древесины - обязательна ф. № ТТН-лес, утвержденная приказом Мининфраструктуры и Минагрополитики от от 29.11.13 г. № 961/707 . .
Литры, приведенные к 15 °C
Реализаторы ГСМ знают, что единицей учета объемов топлива в системе электронного администрирования реализации топлива являются литры, приведенные к температуре 15 °C. Эта единица учета должна использоваться в первичных бухгалтерских документах , акцизных накладных/расчетах корректировки к акцизным накладным ( п. 232.1 НКУ ).
К чести НКУ , в нем содержится норма, позволяющая обойтись без сложной процедуры приведения литров к указанной температуре в случае отпуска топлива через топливораздаточные колонки на автомобильных заправочных станциях (комплексах) и на автомобильных газовых заправочных станциях. Для целей разд. VI НКУ такие литры приравниваются к литрам, приведенным к температуре 15 °C ( абз. 3 п. 232.1 НКУ ).
Как же быть в остальных случаях?
Некоторые продавцы скажут: «Зачем заморачиваться с переводом, если можно приравнять фактически полученные/реализованные литры топлива к литрам, приведенным к 15 °C?».
Подобная беспечность может быть чревата как минимум расхождениями в данных учета с фактическими данными, что влечет за собой необоснованные потери/излишки топлива.
Также это нарушение в ведении налогового учета. Хотя, чтобы его выявить, налоговикам придется доказать необоснованность подобных расчетов и самим проводить правильные (что, скажем прямо, задача не из легких).
Кроме того, пренебрежение переводом в 15-градусные литры может привести к необходимости пополнения своего электронного счета с целью последующей регистрации заявки на пополнение объемов топлива, так как может оказаться, что фактический объем реализованных ГСМ превышает «входящие» объемы.
Таким образом, перевод литража топлива к температуре 15 °C - процедура обязательная. Минфин предписывает руководствоваться для этого действующей нормативно-технической документацией ( п.п. 7 п. 2 разд. IV Порядка заполнения и подачи Акта инвентаризации объемов остатка топлива , утвержденного приказом Минфина от 25.02.16 г. № 219 ).
Пересчет (приведение) массы к объему при определенной температуре (в частности, 15 °C) на сегодня регламентирован ДСТУ ГОСТ 8.599:2016 (ГОСТ 8.599-2010, IDT) «Метрология. Плотность светлых нефтепродуктов. Таблицы пересчета плотности к 15 °C и 20 °C и к условиям измерения объема» . Этот межгосударственный стандарт введен в действие в качестве национального стандарта Украины с 01.09.16 г. приказом ГП «Украинский научно-исследовательский и учебный центр проблем стандартизации, сертификации и качества» от 02.08.16 г. № 223 .
На этот документ ссылаются в своих разъяснениях и налоговики (
Если у организации есть автомобиль, но автотранспортной она не является, то для целей налогообложения и бухгалтерского учета израсходованных ГСМ каких-либо ограничительных нормативов нет. Поэтому затраты на ГСМ плательщики налога на прибыль могут списывать исходя из фактического расход аподп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ ; Письма Минфина от 27.01.2014 № 03-03-06/1/2875 , от 03.06.2013 № 03-03-06/1/20097 , от 30.01.2013 № 03-03-06/2/12 .
Однако многие приходят к тому, что подобные нормативы нужны прежде всего для себя - чтобы понимать, сколько реально тратится бензина на деловые поездки, а что «сгорает» в угоду каким-то иным целям водителей. Да и экономическую обоснованность расходов на топливо при общении с проверяющими проще подтвердить с помощью нормативов.
Мы посмотрим, как установить нормативы расходов на бензин для легковых автомобилей с учетом изменений, внесенных прошлым летом Минтрансом в Методические рекомендации.
Упрощенцы на «доходно-расходной» УСН списывают расходы на приобретенное топливо на день оплаты поставщику независимо от даты его фактического расходования (списания его в производств о)подп. 5 п. 1 ст. 346.16 , подп. 1 п. 2 ст. 346.17 НК РФ .
Однако их расходы тоже должны быть экономически обоснованн ып. 1 ст. 252 , п. 2 ст. 346.16 НК РФ ; Письмо Минфина от 23.12.2009 № 03-11-09/413 . Поэтому и упрощенцам нужно следить за целевой направленностью расходования автомобильного топлива.
Разрабатываем топливные нормы
Сначала лучше определить базовую норму расхода топлива для конкретного автомобиля. А затем в зависимости от условий эксплуатации автомобиля применять те или иные корректирующие/поправочные коэффициенты.
ШАГ 1. Определяем базовую норму
Базовая норма расхода топлива - его расход в условиях, приближенных к идеальным (без пробок и прочих факторов, препятствующих движению).
Для этого есть несколько способов:
- <или> по минтрансовским норматива мМетодические рекомендации, утв. Распоряжением Минтранса от 14.03.2008 № АМ-23-р (далее - Методические рекомендации); Письмо Минфина от 30.01.2013 № 03-03-06/2/12 ;
- <или> исходя из данных о расходе топлива, указанных заводом-изготовителем в технической документации на автомобиль;
- <или> на основании самостоятельных контрольных замеров. Важно обратить внимание на условия, в которых они проводятся. Чтобы результаты таких замеров показывали именно базовую норму расхода топлива, их надо проводить при хорошей плюсовой погоде, без использования кондиционера или системы климат-контроля, при отсутствии пробок и т. д. Результаты таких замеров должны быть зафиксированы в акте или другом внутреннем документе. Понятно, что подобные замеры и разработки - дело не бухгалтерии. Руководство должно это кому-то поручить.
Чтобы не напрягаться, часто руководство поручает бухгалтерии взять базовую норму из минтрансовских Рекомендаций. Это проще, чем самостоятельно проводить замеры и изыскания.
ШАГ 2. Устанавливаем коэффициенты/надбавки
В этом случае также проще ориентироваться на Рекомендации Минтранса. Если же указанные в них значения повышающих коэффициентов по каким-то причинам не устраивают вашу организацию, можно делать самостоятельные замеры расхода топлива при движении автомобиля в различных условиях.
РАССКАЗЫВАЕМ РУКОВОДИТЕЛЮ
Использовать данные о среднем расходе топлива из внутреннего компьютера автомобиля невыгодно, потому что подсчитанный машиной расход не всегда соответствует реальному. Зачастую он бывает сильно занижен.
Учтите, что если вы установили нормы расхода топлива и применяемые коэффициенты по минтрансовским Рекомендациям в 2015 г. или ранее, то их можно пересмотреть, поскольку летом 2015 г. Минтранс внес изменения в свои Рекомендации. В частности, увеличились некоторые повышающие коэффициенты, причем существенно.
Мы посмотрим наиболее востребованные коэффициенты:
- «городской» - зависит от численности населения в населенном пункте. К примеру, при численности свыше 5 млн человек возможно применение коэффициента до 35% включительн оп. 5 Методических рекомендаций , от 1 до 5 млн человек - до 25%;
- «возрастной» - к примеру, для автомобилей старше 5 лет или с пробегом более 100 тыс. км можно применить коэффициент до 5%;
- «зимний» - может составлять от 5 до 20% в зависимости от климатического район априложение № 2 к Методическим рекомендациям . Так, в Москве и Московской области срок действия зимних надбавок - с 1 ноября по 31 марта (5 месяцев). Предельный зимний коэффициент - 10%;
- коэффициент для кондиционера - до 7%, такой же коэффициент предусмотрен и при использовании системы «климат-контроль»;
- чрезвычайные погодные коэффициенты - к примеру, при сильном снегопаде и гололедице можно использовать коэффициент до 35%;
- коэффициенты за сложность - например, можно применить повышающий коэффициент для поездок с пониженной средней скоростью движения (при перевозке нестандартных, опасных грузов, грузов в стекле и т. п.) в диапазоне: 20- 40 км/ч - до 15%, со средней скоростью ниже 20 км/ч - до 35%.
ШАГ 3. Считаем итоговую (рабочую) норму
Для этого надо взять базовую норму и учесть применяемые коэффициенты. Если их несколько, то надо их суммировать:
Учтите, что, если базовая норма установлена в организации путем самостоятельных контрольных замеров, применение некоторых повышающих коэффициентов может быть неоправданно. К примеру, применение возрастного коэффициента, если контрольный замер сделан на конкретном автомобиле в том же году, или зимнего коэффициента, если замер расхода топлива был сделан в зимний период.
Документируем утвержденные нормы и коэффициенты
Посмотрим на примере, как организация может установить норматив расхода топлива, если она решила самостоятельно провести базовые контрольные замеры, но использовать корректирующие коэффициенты, рекомендованные Минтрансом (в тех случаях, когда их применение обоснованно). Условия следующие:
- автомобиль - Lexus RX 300, оснащен кондиционером;
- пробег - более 110 тыс. км;
- используется на территории Москвы (численность населения свыше 5 млн человек);
- замер сделан летом в хорошую погоду, при отключенном кондиционере.
Общество с ограниченной ответственностью «Организация»
Акт установления норматива расхода топлива
г. Москва
Комиссия в составе:
- председатель комиссии Иванов А.С. - директор ООО «Организация»;
- члены комиссии:
– Петров В.С. - начальник транспортного цеха;
– Сидоров О.И. - водитель
1. Произвела контрольный замер расхода топлива по автомобилю Lexus RX 300, гос. номер Н878КК177, по ровной свободной городской дороге с асфальтовым покрытием, без пробок.
2. На основании проведенного замера утвердила для автомобиля Lexus RX 300 базовую норму расхода топлива - 16 л/100 км.
3. Утвердила применение следующих повышающих коэффициентов из Методических рекомендаций Минтранса:
Распоряжение Министерства транспорта РФ
№НА-51-р от 06.04.2018
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ "НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ", ВВЕДЕННЫЕ В ДЕЙСТВИЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 14 МАРТА 2008 Г. N АМ-23-Р
Внести изменения в Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р, согласно приложению к настоящему распоряжению.
Приложение
к распоряжению Минтранса России
от _________ N ___
1.В пункте 7 таблицу подпункта 7.1.1 дополнить позициями 103 - 111 в следующей редакции:
Lada
Granta 219010 1.6 | ||||||
Lada
Granta 219170 1.6 | ||||||
Lada
Priora 217020 1.6 | ||||||
Lada
Kalina 219410 1.6 | ||||||
Lada Largus 1.6 (RSOY5L) | ||||||
Lada Vesta
1.6 | ||||||
Lada XRay
1.6 | ||||||
Lada XRay
1.6 | ||||||
УАЗ-3163-10
Patriot |
2.В пункте 8 таблицу подпункта 8.1.2 изложить в следующей редакции:
Модель, марка, модификация автомобиля | Число и расположение цилиндров | Мощность двигателя, л.с. | Рабочий объем, л | Базовая норма расхода топлива, л/100 км |
|
326031 | |||||
476110 | |||||
А09214
"Богдан" | |||||
А09202
"Богдан" | |||||
А09204
"Богдан" | |||||
6270-10 | |||||
2217 | |||||
2217 | |||||
2217 | |||||
2217 | |||||
22171 | |||||
22171 | |||||
22171 | |||||
22171 | |||||
22171 | |||||
22171-730 | |||||
221710
"Соболь" | |||||
2217-288
"Бизнес" | |||||
22171 | |||||
22177 | |||||
2752 | |||||
3221
"Бизнес" | |||||
3221 | |||||
3221-216 | |||||
3221-218 | |||||
32213 | |||||
32213 | |||||
32213 | |||||
32213 | |||||
32213 | |||||
322132 | |||||
32213-408 | |||||
322173 | |||||
322173 | |||||
323810
"Баргузин" | |||||
32590C | |||||
22171 | |||||
22177 | |||||
32213 | |||||
A65R32 | |||||
A65R33 | |||||
4235-33 | |||||
4235-01 | |||||
4235-31 | |||||
4235-32 | |||||
4235-33 | |||||
4238 | |||||
423800 | |||||
4238-02 | |||||
4238-01 | |||||
4238-45 | |||||
5256.23-01 | |||||
5256.23-01 | |||||
5256.26 | |||||
5256.26 | |||||
5256.26 | |||||
5256.26 | |||||
5256.36 | |||||
5256.36 | |||||
5256.36-01 | |||||
5256.45 | |||||
5256.46-01 | |||||
5256.53 | |||||
525623-01 | |||||
525623-01 | |||||
525623-01 | |||||
525633-01 | |||||
525653 | |||||
525653-01 | |||||
5293 | |||||
62132 | |||||
62132 | |||||
103.003 | |||||
103.062 | |||||
103.065 | |||||
103.465 | |||||
103.565 | |||||
107.466 | |||||
226060 | |||||
103485 | |||||
4251-01 | |||||
5277 | |||||
5277-01 | |||||
5299-10-15 | |||||
5299-0000010-32 | |||||
5299-0000010-33 | |||||
5299-0000017-33 | |||||
5299-10-15 | |||||
5299-10-16 | |||||
5299-10-33 | |||||
5299-11-33 | |||||
5299-17-32 | |||||
5299-30-31 | |||||
5299-30-32 | |||||
32031-01 | |||||
320401-01 | |||||
320401-01 | |||||
320401-03 | |||||
320402-03 | |||||
32053 | |||||
32053 | |||||
3205-30 | |||||
32053-70 | |||||
320538-70 | |||||
3206-110-60 | |||||
3206-110-70 | |||||
3237-01 | |||||
REAL | |||||
REAL | |||||
320414-05 | |||||
220600 | |||||
22069-04 | |||||
220695 | |||||
220695-04 | |||||
396252-03 | |||||
396254 | |||||
3255-0010-41 | |||||
32552-0010-01 | |||||
ВОЛЖАНИН | |||||
32901-0000010 | |||||
5270-0000020-06 | |||||
5270-0000020-06 | |||||
5270-0000020-06 | |||||
52701-10-06 | |||||
52701-000001-06 | |||||
52702-000001-06 | |||||
52702-000001-02 | |||||
5270-0000010 |
3.В пункте 9 таблицу подпункта 9.1.1 дополнить позициями следующего содержания:
330202 (УМЗ-421640) | |||||
A22R32 Next (Cummins ISF2.8s 4129P) | |||||
A21R23 Next (A27400 Evotech 2.7) | |||||
ГАЗон Next C41R11 (ЯМЗ-53441) |
4.В пункте 12 таблицу подпункта 12.1.1 дополнить позициями следующего содержания:
ГАЗ-2752 (УМЗ-421640) | |||||
ГАЗ-27527 (г/п; УМЗ-421640) | |||||
ГАЗ A23R33 Next (A27400 Evotech 2.7) | |||||
ГАЗ A32R32 Next (г/п; Cummins ISF2.8s4 R148;) |
5.Таблицу в приложении N 2 изложить в следующей редакции:
"Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива по субъектам Российской Федерации и их частям
Субъект Российской Федерации или его часть <1> | Количество месяцев и срок действия зимних надбавок | Предельная величина зимних надбавок не более, % <2> |
|
5.0 | |||
Белгородская область | 4.0 | ||
Брянская область | 5.0 | ||
Владимирская область | 5.0 | ||
Воронежская область | 5.0 | ||
Ивановская область | 5.0 | ||
Калужская область | 5.0 | ||
Костромская область | 5.0 | ||
Курская область | 5.0 | ||
Липецкая область | 5.0 | ||
Московская область | 5.0 | ||
Орловская область | 5.0 | ||
Рязанская область | 5.0 | ||
Смоленская область | 5.0 | ||
Тамбовская область | 5.0 | ||
Тверская область | 5.0 | ||
Тульская область | 5.0 | ||
Ярославская область | 5.0 | ||
Санкт-Петербург | 5.0 | ||
Республика Карелия | 5.5 | ||
Республика Коми (за исключением городского округа Воркуты и городского округа Инты) | 6.0 | ||
Городской округ Воркута и городской округ Инта Республики Коми | 6.5 | ||
Архангельская область (за исключением Ненецкого автономного округа) | 6.0 | ||
Ненецкий автономный округ | 6.0 | ||
Вологодская область | 5.0 | ||
Калининградская область | 4.0 | ||
Ленинградская область | 5.0 | ||
Мурманская область | 6.0 | ||
Новгородская область | 5.0 | ||
Псковская область | 5.0 | ||
Республика Дагестан | 3.0 | ||
Республика Ингушетия | 3.0 | ||
Чеченская Республика | 3.0 | ||
Кабардино-Балкарская Республика | 3.0 | ||
Карачаево-Черкесская Республика | 3.0 | ||
Республика Северная Осетия - Алания | 3.0 | ||
Ставропольский край | 3.5 | ||
Республика Башкортостан | 5.5 | ||
Республика Марий Эл | 5.0 | ||
Республика Мордовия | 5.0 | ||
Республика Татарстан | 5.0 | ||
Удмуртская Республика | 5.0 | ||
Чувашская Республика | 5.0 | ||
Кировская область | 5.5 | ||
Нижегородская область | 5.0 | ||
Оренбургская область | 6.0 | ||
Пензенская область | 5.0 | ||
Пермский край (за исключением Коми-Пермяцкого округа) | 5.5 | ||
Коми-Пермяцкий округ Пермского края | 6.0 | ||
Самарская область | 5.0 | ||
Саратовская область | 5.0 | ||
Ульяновская область | 5.0 | ||
Курганская область | 5.5 | ||
Свердловская область | 5.5 | ||
Тюменская область (за исключением Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов) | 5.5 | ||
Ханты-Мансийский автономный округ Тюменской области | 6.5 | ||
Ямало-Ненецкий автономный округ Тюменской области | 6.5 | ||
Челябинская область | 5.5 | ||
Республика Алтай | 5.5 | ||
Республика Бурятия | 6.0 | ||
Республика Тыва | 6.0 | ||
Республика Хакасия | 6.0 | ||
Алтайский край | 5.5 | ||
Красноярский край (за исключением Таймырского Долгано-Ненецкого, Эвенкийского, Туруханского, Северо-Енисейского районов) | 5.5 | ||
Таймырский Долгано-Ненецкий район Красноярского края | 7.0 | ||
Эвенкийский район Красноярского края | 7.0 | ||
Туруханский район Красноярского края | 7.0 | ||
Северо-Енисейский район Красноярского края | 7.0 | ||
Иркутская область | 6.0 | ||
Кемеровская область | 6.0 | ||
Новосибирская область | 5.5 | ||
Омская область | 5.5 | ||
Томская область | 5.5 | ||
Забайкальский край | 6.0 | ||
Республика Саха (Якутия) | 7.0 | ||
Приморский край | 5.5 | ||
Хабаровский край (за исключением Охотского района) | 5.5 | ||
Охотский район Хабаровского края | 6.5 | ||
Амурская область | 6.0 | ||
Камчатский край | 6.0 | ||
Магаданская область | 6.5 | ||
Сахалинская область (за исключением Курильского, Ногликского, Охинского, Северо-Курильского, Южно-Курильского районов) | 5.0 | ||
Курильский район Сахалинской области | 6.0 | ||
Ногликский район Сахалинской области | 6.0 | ||
Охинский район Сахалинской области | 6.0 | ||
Северо-Курильский район Сахалинской области | 6.0 | ||
Южно-Курильский район Сахалинской области | 6.0 | ||
Еврейская автономная область | 5.5 | ||
Чукотский автономный округ | 6.5 | ||
Острова Северного Ледовитого океана и морей районов Крайнего Севера | 7.0 | ||
Республика Адыгея | 3.0 | ||
Республика Калмыкия | 5.0 | ||
Краснодарский край | 3.0 | ||
Астраханская область | 5.0 | ||
Волгоградская область | 5.0 | ||
Ростовская область | 4.0 | ||
Республика Крым | 4.0 | ||
Город Севастополь | 4.0 |
<1> Названия субъектов Российской Федерации даны в соответствии с Конституцией (Основным Законом) Российской Федерации - России с изменениями на 2018 год.
<2> Значения зимних надбавок учитывают перечень районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 3 января 1983 N 12 "О внесении изменений и дополнений в Перечень районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера, утвержденный Постановлением Совета Министров СССР от 10 ноября 1967 г. N 1029".".
Заместитель Министра Н.А. АСАУЛ
Норма расхода топлива – это величина, которая отражает среднюю потребность в бензине, газе или солярке для различных видов автотранспорта на конкретный километраж (как правило, отталкиваясь от литров горючего на 100 км пути).
Данная величина актуальна для компаний, у которых в наличии есть несколько служебных автомобилей. Служебные автомобили – это весь транспорт, который числится на балансе компании и используется ею для работы.
Для того, чтобы обеспечить транспорта компании, его необходимо обеспечить бензином. Обеспечения служебных машин горючим лежит на плечах компании и отражается в бухгалтерских и .
Нормы расхода горючего для конкретного транспорта позволяют вести учет затрат на бензин, контролировать слив или перерасход топлива, а также списывать его со счетов компании согласно законам Российской Федерации.
Для чего еще нужны данные показатели:
- для ведения отчетности;
- для того, чтобы определить себестоимость конкретной перевозки и себестоимость всех перевозок, совершенных служебным транспортом в течение определенного периода времени;
- исходя из данных норм, осуществляется налогообложение предприятий;
- это помощь в ведении расчетов с сотрудниками, которые пользуются транспортными средствами для служебных целей.
В графу «материальные расходы» бухгалтер должен внести только то количество топлива, которое входит в предел нормы, установленной законом РФ. Если топлива расходовано больше нормы, сверхнормированное количество бухгалтер должен внести в графу учетности под названием ».
Нормы расчета потребности ГСМ (горюче-смазочных материалов) зависят от типа транспорта, возраста машины и условий, в которых она работает.
Последние поправки в данные нормы вносились еще в 2015 году. На 2020 год предприятия, которые имеют в автопарк, расход ГСМ могут рассчитывать самостоятельно, либо же учитывая предписания Министерства Транспорта РФ.
Все дело в том, что на 2019 год было указано, что нормы, установленные Минтрансом РФ, не являются обязательными, а только рекомендованными. Поэтому бухгалтер предприятия может сам решить, как ему лучше делать расчет расхода топлива.
Данная таблица является сокращенным вариантом. Полный перечень марок автомобилей вы можете найти в нормах расхода топлива на 2019 год, утвержденных Минтрансом РФ .
Для того, чтобы узнать нормативные величины расхода горючего для конкретного авто, необходимо знать вид транспорта (легковой, грузовой, тягач или специального назначения). После этого необходимо открыть нужную таблицу и найти точную марку автомобиля (нормы расхода бензина для конкретного авто уже посчитаны за вас).
Если для автомобиля в силу его эксплуатационных характеристик можно применить повышающую надбавку, ее добавляют к норме расхода бензина/газа/солярки.
Как рассчитывается расход топлива в 2020 году
Расход топлива для предприятия можно рассчитывать самостоятельно, но при проверке проверяющих органов лучше всего сказать, что предприятие учитывает рекомендации Минтранса РФ, но желает самостоятельно рассчитать данный показатель в силу специфики транспортных средств.
Таким образом, мы узнаем, сколько бензина необходимо автомобилю, чтобы пройти 100 км пути.
Необходимо напомнить, что данная величина может немного отличаться в зимнее и летнее время, а также в случаях, если автомобиль ездит по горной местности или по хорошим дорогам.
Пример: водитель проехал из точки А в точку Б 3350 км. За время пути он сжег 700 литров бензина.
Для того, чтобы выяснить, сколько бензина ему необходимо на 100 км пути, нужно сделать следующее: 700 / 3350 * 100 = 20,9 литров.
Нужно заметить, что для более точного расчета расхода бензина применяется другая, более сложная формула:
Пояснение: в данной формуле норматив горючего указан для марки автомобиля КАМАЗ, для других марок машин также можно использовать данную формулу, беря за основу показатели на конкретную марку транспортного средства.
Для уверенности можете сравнить тот показатель, который у вас вышел, с показателем, приведенном в нормах расхода топлива.
Порядок списания бензина в 2020 году
Случаи применения повышающих надбавок
В некоторых случаях для учета использования топлива используют не стандартные нормы, а повышенные надбавки.
Конкретные случаи, при которых используются повышенные надбавки:
- Зимнее время года. В зимнее время года автомобиль использует больше топлива, поэтому и нормы для его расчета увеличиваются от 5 до 20%.
Для каждого региона Российской Федерации действует свой процент надбавки и определенное время ее действия (все это можно найти в прописанных нормах). - Работа машины в горной местности: надбавка составляет от 5 до 20% (в зависимости от положения местности касательно уровня моря).
- Особенности городских дорог: надбавка составляет от 5 до 25% (в зависимости от количества жителей, проживающих в том или ином городе РФ).
- Для городского транспорта надбавка также составляет от 5 до 25%.
Кроме этого, чем больше лет авто находится в эксплуатации, тем больше надбавка применяется для проведения расчета нормы расхода топлива. Так, если пробег машины составляет более тыс. км, а срок эксплуатации машины составляет более пяти лет, норму расхода топлива можно увеличивать на 5%.
Норма расхода топлива – это величина, которая необходима многим предприятиям, ведь практически каждое второе предприятие имеет на своем счету служебный транспорт.
О расчёте расхода топлива и формуле стоимости топлива на поездку узнайте из видео.
Вконтакте