На камеру, установленную недавно на трассе М5 в районе деревни Скобровка, что недалеко от Марьиной Горки, в редакцию пожаловались сразу несколько читателей. Водители недоумевают, почему камера расположена на относительно спокойном участке дороги, почему настроена на ограничение скорости "90" для легковых автомобилей.

"Это настоящая ловушка для водителей. Мне уже пришел штраф, "попались" трое моих знакомых. На 52-м километре трассы установили камеру фотофиксации, которая настроена на ограничения "90/70", хотя практически на всем участке трассы до Марьиной Горки ограничение "100". Перед камерой есть заезд на ферму, понижающего знака в этом месте нет, просто знак примыкания второстепенной дороги, а через 500 метров стоит камера, за ней сразу же знак "100". Когда идет плотный поток, этот заезд даже не видно, очень многие оттормаживаются уже перед самой камерой, потому что не понятно, на какую скорость она ловит. И это единственный такой участок, на других стоят понижающие знаки до и после перекрестка.

Вообще не понятно, зачем там нужна камера. Там нет "пешеходников", место нисколько не аварийное. Считаю, есть намного более опасные места. Заезд не виден, особенно когда опережаешь попутные грузовики. Пускай хотя бы знаки "90" поставили слева и справа - было бы все понятно".

Читатель прислал видеозапись, снятую на данном участке дороги. На ней видно, что водитель движется по дороге, где для легковых автомобилей установлен скоростной режим 100 км/ч. Об этом свидетельствует знак 3.24.1 "Ограничение максимальной скорости", установленный за перекрестком, на 17-й секунде записи. После этого на времени 1.45 мы видим знак 2.3.2 "Примыкание второстепенной дороги справа", следом за которым расположен заезд. Далее на повороте в населенный пункт расположены камера скорости, практически сразу за ними - знак 3.24.1, разрешающий снова разгоняться до 100 км/ч.

Пункт 20, Приложение 2, параграф 3: "Действие распространяется: 3.24.1, 3.24.2 - от места установки знака до ближайшего обозначенного перекрестка, при этом в населенном пункте без обозначенного перекрестка - до конца населенного пункта".

Пункт 2.33, глава 1: "Обозначенный перекресток - перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета".

В том, что камера настроены на скорость 90 км/ч, разногласий с ПДД нет: знак "Примыкание второстепенной дороги" является одним из знаков приоритета, а, как известно, эти знаки отменяют действие знака "Ограничение максимальной скорости". То есть по Правилам водители на этом участке дороги должны снизить скорость со 100 до 90 км/ч, разрешенную вне населенных пунктов, а после следующего знака "100" им разрешается снова разогнаться.

Другое дело, что водители не привыкли или не видят смысла в том, чтобы снижать скорость на привычном коротком участке дороги, тем более кажущемся безопасным. На видеозаписи мы не увидели пешеходного перехода и других объектов, где могут появиться пешеходы, а на перекрестке есть полосы разгона и торможения, то есть после ограничения водитель, проехавший не один десяток километров, ожидает увидеть в скором времени знак, позволяющий ему разогнаться, а не камеру скорости. Также на записи видно, что по первой полосе едет много грузовых автомобилей, из-за которых водитель легковушки может попросту не увидеть знак приоритета и пребывать в уверенности, что на этом участке дороги можно ехать 100 км/ч. Поэтому требование продублировать знак с левой стороны и напомнить об ограничении абсолютно справедливое.

С вопросами о том, зачем на данном участке дороги нужна камера, мы обратились в ГАИ УВД Миноблисполкома, где нам пояснили, что нарушений в установке камеры или разногласий с ПДД нет, на данном участке водители по Правилам должны ехать со скоростью 90.

В Госавтоинспекции отметили, что такой скоростной режим в этом месте был установлен давно, и предположили, что жалобы могут быть связаны с тем, что камера установлена недавно, водители не привыкли к постоянному контролю скорости в этом месте, некоторые по привычке нарушают ПДД. В ГАИ отметили, что ограничение на данном участке введено в связи с тем, что здесь находится населенный пункт, вблизи дороги расположен магазин, данный участок является местом концентрации ДТП.

"Участок трассы М5 с 51,6-го до 52,04-го километра является участком концентрации ДТП. За последние три года три на нем было совершено три ДТП, в которых два человека погибло, один получил ранения", - рассказали в ГАИ Минской области.

Вердикт сайт

На участке трассы от агрогородка Дукора до Минска есть несколько коротких участков, где расположены пешеходные переходы, АЗС и стоянки для грузовиков. Притом что на бОльшей части трассы максимально разрешенная скорость - 100 км/ч, там стоит знак ограничения "80", которого большинство водителей и придерживается.

Есть много методов воздействия на внимание водителя. Возможно, в данном случае для снижения аварийности было бы достаточно установить предупреждающий об опасности знак 1.29 "Аварийно-опасный участок", либо информационный стенд "Недисциплинированные пешеходы" (аналогичный можно увидеть на пути от агрогородка Дукора к поселку Свислочь), либо установить рекомендуемую скорость информационно-указательным знаком 5.18.1 "Рекомендуемая скорость". Да и простое дублирование знака, ограничивающего максимальную скорость, слева по ходу движения сняло бы вопросы. Но, видимо, сразу наказывать - проще. Вопрос, эффективна ли такая мера для предупреждения ДТП?

Татьяна ЕМЕЛИНА
сайт

Надежные пассажирские перевозки автобусом от компании "Мега-Моторс". Справедливые цены, четкость в исполнении и европейский подход!

Вопрос о максимально разрешенной скорости в трассовом режиме достаточно сложен, ведь большинство участников дорожного движения имеют определенные мифы по поводу допусков скоростных режимов несколько больше, чем указано на знаках. Сегодня мы разберемся со всеми мифами и приведем некоторые официальные данные, которые помогут вам не принимать противозаконные режимы поездки и не становится жертвой патруля ГИБДД. Лучше следовать скоростным режимам на трассах, ведь соблюдение этих правил оказывается отличным методом сохранения жизни, а также целостности вашего транспортного средства.

Да и кошелек ваш будет чувствовать себя лучше, если вы не будете превышать скоростные режимы. Штрафы за превышение скорости постоянно поднимаются, ведь именно это нарушение уносит жизни людей ежедневно на дорогах России. Вы можете сколько угодно думать, что с вами такого не произойдет, но неужели вы считаете, что те, с кем произошло, предполагали такой исход событий? Потому настоятельно рекомендуем соблюдать скоростные режимы.

Где можно ездить со скоростью 130 километров в час?

Если вы хотите ехать со скоростью 130 километров в час, максимально разрешенной скоростью движения автомобилей в России, вам придется найти автомагистрали - дороги, обозначенные специальным знаком. Таких дорог всего в стране присутствует порядка 500 километров, потому особо искать их не получится. Это даже не дороги полноценные, а просто участки определенных трасс.

Потому двигаться с такой скоростью на дорогах нашей страны фактически запрещено. С 1 августа 2013 года было принято решение поднять скоростной режим на трассах до 110 километров в час. Дороги, обозначенный знаком «Дорога для автомобилей», то есть все трассы с асфальтовым покрытием загородного типа, позволяют двигаться со скоростью 110 километров в час при отсутствии таких ограничений:

• знаки, сообщающие о въезде в населенный пункт (название пункта на белом фоне);
• ограничительные знаки скорости - цифра ограничения скорости в красном круге;
• приближение к железнодорожному переезду;
• временные знаки, предупреждающие водителя об опасности.

Ограничения скорости могут быть и рекомендованными - знак с цифрой в синем квадрате. За нарушение данного режима вам не предъявят обвинение и не заставят платить штраф, но зачастую эти знаки устанавливаются на тех участках дороги, где часто происходят ДТП. Потому на них тоже нужно обращать внимание. Особенно, если под знаком установлена снежинка - обозначение гололеда.

Дорожные знаки редко устанавливают попусту - не в духе нашего государства тратить металл без надобности. Потому обращайте внимание на те предупреждения и требования, которые установлены на дороге. Это поможет вам сохранить не только деньги, но и здоровье, а иногда даже жизнь.

Проблемы новых Законов и положений о скоростных режимах

Штрафы за превышение скорости достаточно суровые, но есть и определенные вопросы к законодателям, которые сегодня оказались достаточно уместными в связи с увеличением количества ДТП. Все мы знаем о том, что самые высокие допуски по скорости на трассах у Германии. На обычных загородных дорогах там можно ездить со скоростью 100 километров в час, а на автобанах скорость вообще не ограничивается.

В России получается не просто самый большой скоростной режим - 110 километров в час на обычных загородных дорогах для автомобилей. Этот режим усиливается еще и тем фактом, что за превышение скорости до 20 километров в час вообще не существует наказания. Получается, что мы можем безнаказанно ездить со скоростью 130 километров в час на обычных дорогах и 150 - на магистралях. Проблемы возникают следующие:

• большинство водителей видят знак ограничения скорости и плюсуют 20 в уме;
• превышение скорости на 20 километров в час вполне может быть опасным;
• на трассах России скорость в 130 километров в час является огромной;
• для наших дорог, их качества и уровня, стоило бы внести меньшие режимы скорости;
• до немецких автобанов нашим дорогам еще расти и расти;
• качество автомобилей, их техническое обслуживание не тянет на европейский уровень.

Действительно, многие автомобилисты ездят на старых «Жигулях», и такая скорость для них станет просто убийственной. Потому нужно срочно что-то предпринимать с этими Законами, иначе смертность на дорогах России будет только расти. Ограничения скорости не должны быть объективным явлением для всех дорог, нужно продумывать систему знаков и определения режимов скорости по качеству и аварийности участков дороги.

Конечно, такая система потребует определенного вложения денег, но она необходима, ведь иначе безопасность движения на российских дорогах будет равна нулю. Пока же имеем только обновленные Законы о скоростных режимах, которые позволяют ездить на любом авто со скоростью 130 километров в час на любой загородной трассе.

Штрафы за нарушение скоростного режима

Наказание за превышение скорости всегда было достаточно серьезным, но сегодня меры этого наказания будут чувствоваться реально на своем бюджете только теми, кто решил откровенно превышать. К примеру, за превышение от 20 до 40 километров в час от установленного режима придется заплатить 500 рублей. Такая сумма штрафа не пугает сегодняшних автомобилистов.

Более серьезное нарушение грозит тем, кто решил превысить скорост от 40 до 60 километров в час. В данном случае штраф составит от 1000 до 1500 рублей - здесь уже стоит задуматься, ведь государственный тариф значительно вырос. Но самые серьезные наказания предусмотрены за следующие нарушения:

• за превышение от 60 до 80 километров в час водителя ждет штраф 2000-2500 рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев;
• нарушение скоростного режима на более чем 80 километров в час влечет за собой штраф в размере 5000 рублей или лишение водительского удостоверения на срок 6 месяцев;
• за повторное превышение скорости от 60 километров в час и выше водителя ожидает лишение прав сроком на один год;
• в случае видео- или фотофиксации повторного нарушения, удастся обойтись 5000 рублей штрафа.

Пока в России не отбирают права за фотофиксацию нарушений, потому можно обойтись простыми финансовыми затратами. Но эта мера, скорее всего, будет упразднена, поскольку страна все больше переходит на автоматические методы фиксации правонарушений на дорогах.

Чем выше штрафы, тем интереснее запретный плод. Нарушений на дорогах не становится меньше, ведь техника развивается, возможности современного автомобиля часто позволяют ехать с высокой скоростью в полной безопасности. Но все это индивидуально. Потому при выборе скоростного режима подумайте не только о штрафах, но и оцените реальную обстановку вокруг вашего авто.

Предлагаем небольшой репортаж на тему штрафов и планом Госдумы России:

Подводим итоги

Следить за нововведениями в области Законов для автомобилистов становится все более сложно, ведь происходит постоянное обновление правил дорожного движения. То, чему нас ранее учили в автошколе уже не имеет под собой законной силы, правила меняются по требованиям современного мира. Но пока изменения Законов, относящихся к определению скоростных режимов поездки, нас не особо радуют.

Безопасность движения на дорогах - это один из важнейших пунктов, к которым должны стремиться законодательные органы при издании новых постановлений. На сегодняшний день мы видим несколько другие цели, преследуемые данными органами государственной власти. Какие скоростные режимы на российских дорогах вы считываете оптимальными при нынешних условиях?

Согласно отредактированным ПДД в России вот уже больше месяца как поднята планка максимальной разрешенной скорости с 110 км/ч до 130 км/ч. Но кому и где разрешено ездить с такой скоростью?

Разобравшись во всех нюансах новых правил, напрашивается только один вывод – разгоняться до 130 км/ч можно только после соответствующего разрешающего знака с цифрой 130. Ошибочно полагать, что любая автомагистраль теперь подняла свой верхний предел, ведь суть пункта 10.3 ПДД осталась без изменений. Речь в нем идет о том, что на автомагистралях за пределами населенных пунктов легковые и грузовые автомобили с разрешенной массой до 3,5 т могут передвигаться со скоростью, не превышающей 110 км/ч, а на остальных дорогах – до 90 км/ч. О «потолке» 130 км/ч упоминается только в примечании к основному тексту. В частности, сказано, что скоростной лимит может быть повышен по решению владельцев или собственников автомобильных дорог в двух случаях: на автомагистралях помеченных знаком 5.1 (скоростной лимит 130 км/ч) и дорога для автомобилей со знаком 5.3 (скоростной лимит до 110 км/ч).

В России собственниками или владельцами дорог могут быть Федеральные или местные власти, на балансе которых состоят муниципальные трассы. Пример федерального собственника – агентство Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги. Владеть могут также и компании, осуществляющие управление платными дорогами. Одной из них является ГК Автодор, в ведении которой находится трасса М4 Дон. Еще один пример – ОАО ЗСД, управляющая Западным скоростным диаметром Санкт-Петербурга.

Скажем прямо, знаки, разрешающие скорость 130 км/ч, еще как минимум несколько лет будут большой редкостью. Но даже, если вы и увидите такой знак, стоит подумать вот о чем. В отредактированных Правилах дорожного движения не указываются виды транспорта, на которые распространяются нововведения, касающиеся повышения скоростного лимита. Официально это тоже определяет собственник дороги. Но ГИБДД отдельно поясняет, что повышение «потолка» скорости касается только легковушек и грузовиков с разрешенной массой не более 3,5 тонны. То есть, водители тяжелого грузового транспорта, автобусов (по техпаспорту), легковых автомобилей с прицепом и мотоциклов могут под это правило не подпадают. Для них даже на магистралях остается потолок 90 км/ч.

И все-таки нововведения затронули довольно многочисленную категорию автотранспорта. Для них знак, разрешающий скорость 130 км/ч, дает зеленый свет. Согласно недавно видоизмененному Кодексу об административных правонарушениях штрафы за превышение скорости повысились, но санкции применяются при превышении резрешенной скорости на 20 км/ч. Формально это означает, что на трассе, помеченной знаком «130», без последствий можно разогнаться до 149 км/ч. А это уже солидная скорость. Однако, прибавив всего 1 км/ч, заплатите уже не 300 рублей, как до 1 сентября 2013 г., а целых 500!

Кстати, всем, кто собирается играть в такие «игры», рекомендуется точно откалибровать спидометры своих автомобилей. Один из способов калибровки – сверка со скоростью, которую засекает навигатор, если в нем поддерживается функция спидометра. Обычно на новых автомобилях спидометры слегка подыгрывают водителю, добавляя несколько км/ч. Возможно, это сделано с целью повысить безопасность на дорогах либо спасти водителя от штрафа. Но спидометры могут отклониться и обратную сторону, если сменить штатные покрышки на больший диаметр.

Обращаем внимание водителей и на то, что с 1 сентября штраф за остановку на автомагистралях вне специальных карманов повысился до 2,5 тыс. руб. Впрочем, наказание за это нарушение следовало бы ужесточить гораздо раньше, ведь по статистике автомобили вне карманов чаще всего становятся причиной аварий со смертельным исходом.

Однако вернемся к теме. Какие дороги в России могут ускориться до 130 км/ч? В таких случаях нужно, прежде всего, обращаться к первоисточникам. Так, согласно ГОСТ Р 52398-2005 к автомагистралям относятся только дороги технической категории IA. У этих дорог имеются как минимум две полосы в одну сторону, разделительная полоса, отбойники, уровневые развязки со всеми дорогами.

На федеральных трассах общая протяженность участков, соответствующих этим требованиям, составляет 339 км (данные Росавтодора). Это капля в море. Не сильно изменят погоду и такие магистрали регионального значения, как КАД и ЗСД. Кстати, ни на одной из этих дорог до сих пор не появилось знаков, разрешающих скорость 130 км/ч. Есть данные, что первой должны «разогнать» трассу М4 Дон, находящая в ведомстве Автодор. Однако лимит повысят только от МКАДа до 122-го км. А дальше дорога опять станет обычной, где скоростной режим окажется в пределах 90-110 км/ч. На трассе М1 Беларусь появится скоростной участок протяженностью 8 км. Дороги Росавтодора начнут ускоряться с объездной трассы М7, что идет обход Нижнего Новгорода. У остальных магистралей перспективы весьма смутные, т.к. их техническое состояние оставляет желать лучшего. Правда Росавтодор обещал ускорить с 90 до 110 км/ч два участка трассы М5 Урал – с 1022 по 1031 км и с 1820 по 1844 км, а также 8-километровый отрезок трассы Кадань-Оренбург и 7-километровый отрезок А114 Вологда-Новая Ладога. Компания Автодор ускорит до 110 км/ч 830 км, из которых большая часть приходится на трассу М4 Дон. А вот разгон МКАДа свыше 100 км/ч Правительство Москвы отклонило. Питерские скоростные трассы КАД и ЗСКД тоже сохранят свои прежние ограничения.

Одним из мероприятий, обеспечивающих БДД, является ограничение скорости движения автотранспорта. Предельная разрешенная скорость на трассе определяется ПДД, знаками ограничения скорости или инструкциями по эксплуатации автотранспортных средств.

Кто лоббирует повышение скорости движения по дорогам России?

До 2009 года в России существовало единственное госучреждение, на которое были возложены функции управления федеральными автодорогами, – Росавтодор, входящий в структуру Минтранса РФ. Суммарная же длина российских автодорог, имеющих федеральное значение, составляет ни много ни мало почти 51 тысячу км.

И вот летом 2009 года специальным ФЗ № 145 создается еще одна подчиненная непосредственно правительству РФ госструктура в сфере управления автодорогами – компания «Автодор». Ей передаются в управление всего 2,7 тысячи автодорог, среди которых самые «вкусные» с точки зрения дальнейшей коммерциализации - трассы М1, М3, М4, М11.

Уже сейчас на трассах М1 и М4 есть платные участки, за проезд по которым водитель грузовой фуры платит «Автодору» до 400 рублей. Естественно, что чем выше скорость движения, тем больше и доход госкомпании. Именно поэтому ее руководство еще в декабре 2012 года обращается в ГИБДД с предложением о том, чтобы макс. разрешенная скорость на трассе была поднята от имеющейся величины 110 км/ч до значения 130 км/ч.

ГИБДД в ответ потребовала гарантий того, что подконтрольные «Автодору» дороги отвечают классу «Автомагистраль» по ГОСТу. А это означает наличие четырех и более полос шириной 3,75 м с центральной разделительной полосой и разноуровневое пересечение других автодорог.

Почему разрешенная скорость движения по трассе в 130 км/ч не устраивает Минтранс

Тогда же, в начале 2013 года, в дело вмешались представители профильного министерства, которые воспротивились принятию данного решения. Дело в том, что кроме понятия "разрешенная максимальная скорость на трассе", которым оперируют в основном дорожники-эксплуатационники и ГИБДД, существует еще и понятие «максимальная расчетная скорость движения по трассам». Ее используют в основном проектировщики и строители дорог.

При существующих ПДД и КоАП РФ водители могут, не опасаясь наказания, поднимать скорость выше предельной разрешенной на 20 км/ч. Получается, что если разрешенная скорость на трассе равна 110 км/ч, то реальная, с которой могут ехать по ней транспортные средства, достигает 130 км/ч, а если допустима скорость - до 130 км/ч, то реальная ее величина достигает 150 км/ч. На нее и должны ориентироваться проектировщики и строители.

Естественно, что при увеличении этого показателя растут затраты на сооружение дорог. Вот и столкнулись на этом вопросе интересы различных ведомств. Подконтрольный непосредственно правительству «Автодор» лоббировал повышение скорости, а вроде бы курирующий его Минтранс этому противился.

В дело вмешивается премьер-министр

Тяжба ведомств тянулась до лета 2013 года, пока в конце июля премьер Медведев не подписал новые изменения в ПДД, вступившие в силу в начале августа того же года. Вспомним, что именно он в 2009 году подписывал закон о создании «Автодора». Изменениями устанавливалось, что для легковушек и грузовичков массой до 3,5 т владельцами автодорог (опять «Автодор»!) может быть установлена предельная разрешенная скорость на трассе в 130 км/ч. Такая дорога должна быть обозначена знаками 5.1 - «Автомагистраль». Трасса же, которая обозначена знаками 5.3 - «Дорога для автомобилей», допускает езду по ней тех же самых транспортных средств с предельно допустимой скоростью 110 км/ч.

Чем же завершится спор сторонников и противников повышения скорости движения?

Пока бюджет РФ в 2013 году и первой половине 2014 года был бездефицитным, все вроде бы шло гладко. «Автодор» расширял число участков своих дорог, на которых увеличивалась разрешенная скорость на трассе, а входящий в Минтранс Росавтодор, на котором остались «висеть» ненужные «Автодору» 48 тысяч км российских дорог, пытался их ремонтировать и даже строить новые участки. Но ситуация в связи с санкциями против России изменилась. Финансирование Росавтодору урезали, а вот поручение президента РФ об увеличении вдвое объемов дорожного строительства никто не отменял.

В конце марта текущего года Минтранс устами замминистра Олега Белозерова и замначальника Росавтодора Игоря Астахова вновь заговорил о необходимости снижения расчетной максимальной скорости от 150 км/ч до 130 км/ч. Минтранс при этом ссылается на европейские нормативы, согласно которым дороги, класс которых соответствует российскому классу "Автомагистраль", проектируют и строят из расчета скорости автотранспорта в 130 км/ч. Чем завершится этот спор, покажет ближайшее время.

Сколько же в России автомагистралей?

Итак, чтобы по трассе можно было ехать с предельной скоростью в 110 км/ч, нужно, чтобы она была автомагистралью или скоростной дорогой. Последняя отличается от автомагистрали возможностью одноуровневого пересечения с другими автодорогами. Из общей протяженности российских автодорог в 51 тысячу км трасс вышеуказанных классов всего 4-5 тысяч км (цифры, имеющиеся в Сети, варьируются), или около 8 %. Причем это не трассы полной протяженности, а лишь отдельные их участки. И львиная их доля сосредоточена именно в госкомпании «Автодор». Причем практически все участки, на которых разрешенная скорость на федеральной трассе установлена в 110 или 130 км/ч, уже сделали платными.

Приятным исключением из этого правила стала введенная в строй в августе 2013 года бесплатная автомагистраль от Кемерово до Ленинск-Кузнецкого с пределом скорости в 130 км/ч.

Какая предельная скорость на трассе М1?

По данным госкомпании «Автодор», на почти 450 км всей протяженности трассы она соответствует категории «Скоростная дорога». На всем протяжении она четырехполосная, а на участке 32-39-го км (обход Одинцово) вообще восьмиполосная. Кстати, именно участок протяженностью в 18,5 км в районе обхода этого города сделан платным. Здесь ведется строительство крупного инфраструктурного дорожного узла федерального уровня на условиях концессии. Концессионером является ОАО «Главная дорога», а концедентом, естественно, госкомпания «Автодор».

Предельная разрешенная скорость в 110 км/ч установлена только на бесплатном участке этой трассы от отметки 32,5 км до отметки 43,6 км между Одинцово и Кубинкой Московской области. Кстати, на территории республики Беларусь на всем продолжении этой трассы предельная скорость - 120 км/ч.

Что мы имеем на "Урале"?

Федеральная трасса М5 проходит от Москвы до Челябинска через ряд областных центров Поволжья и Приуралья. Примерно на 240 км трасса имеет 4 и более полос движения, а вот далее, имея на всем протяжении две полосы, кроме нескольких участков, пока что явно не тянет ни на автомагистраль, ни на скоростную автодорогу. Летом 2013 года в Челябинской области от поселка Витаминного до села Мисяш открылся 24-километровый четырехполосный участок, ограниченный знаками 5.1 «Автомагистраль». В 2016 году четырехполосным станет также отрезок трассы от Чебаркуля до Челябинска.

Разрешенная скорость на трассе М5 на участках от отм. 1820 км до отм. 1844 км и от отм. 1022 км до отм. 1031 км установлена в 110 км/ч. Такую же скорость планируют разрешить и на участках от отм. 86 км до отм. 124 км и от отм. 37 км до отм. 57 км.

Как быстро могут ехать россияне по "Дону"?

Какая же разрешенная скорость на трассе М4? Федеральная трасса М4 общей протяженностью более полутора тысяч км является на участке от Москвы до Воронежа четырехполосной автомагистралью. По данным «Автодора», 918 км трассы соответствуют классу "Скоростная дорога", 101 км – классу "Автомагистраль", 100 км – классу "Дорога обычного типа" (четырехполосная нескоростная дорога с центральной разделительной полосой).

В планах «Автодора» к 2019 году превратить трассу М4 в полностью четырехполосную магистраль с разноуровневыми развязками. Предел скорости в 110 км/ч разрешен на платных участках от отм. 225 км до отм. 260 км (объезд г. Богородицка), от отм. 287 км до отм. 321 км (объезд г. Ефремова) и 330-414-й км (объезд г. Ельца и села Яркино), 414-460-й км (объезд г. Задонска).

Кроме того, разрешенная скорость на трассе "Дон" в 130 км/ч установлена на платном участке - 48-71-й км (в Московской обл.), а также на бесплатных участках от отм. 113 км до отм. 120 км и от отм. 76 до отм. 103 км.

А что в этом плане на Западе?

Какая разрешенная скорость на трассе в большинстве европейских стран? Как ни странно, но цифры здесь те же, что и в России, – максимум 130 км/ч. Но дело в том, что большая часть дорог – это именно автомагистрали на всем их протяжении. Они обходят границы населенных пунктов и не имеют светофорного регулирования. Правда, в большинстве своем они платные.

Отдельно следует отметить Германию. На части ее знаменитых автобанов ограничение скорости вообще отсутствует, а 130 км/ч – это не предельная разрешенная, а рекомендуемая, хотя все-таки максимальная скорость. Но на половине всех германских дорог установлены строгие скоростные ограничения от 80 до 130 км/ч.

А нужно ли россиянам слишком разгоняться на трассах?

По мнению классика отечественной литературы, каждый русский любит быструю езду. Но если он едет быстро на стареньких «Жигулях», то и до беды недалеко. Даже если под нашим ездоком и подержанная или собранная в России иномарка! Ведь качество этих авто и их техобслуживание пока еще далеки от европейского уровня. А если позволить (в перспективе) россиянам разгоняться на трассах (качество которых тоже пока что под вопросом) до 150 км/ч (с учетом «двадцатки», плюсуемой водителями в уме), то это прямая угроза для их жизни и безопасности движения.

Поэтому, по мнению многих автоэкспертов, повышение разрешенной скорости для любых загородных дорог России до 130 км/ч является чрезмерным и должно быть избирательным в зависимости от качества каждой конкретной трассы.

Как же наказывают у нас любителей слишком быстрой езды?

В отличие от НДФЛ, который остается в размере 13 % при любом доходе физлица, штраф за превышенную скорость движения существенно растет по мере «отрыва» нарушителя от максимальной разрешенной ее величины. Так, если он «оторвется» на 20-40 км/ч, то удовольствие обойдется в полтысячи рублей, на 40-60 км/ч – от одной до полутора тысяч, на 60-80 км/ч - от двух до двух с половиной тысяч рублей (или могут лишить прав на полгода), более чем на 80 км/ч – пять тысяч рублей или лишение прав на полгода. Рецидивы с превышением на 60 км/ч и более приведут к потере прав на год, но если нарушителя не поймал инспектор, а лишь зафиксировал видео- или фоторегистратор, то можно отдать только пять тысяч рублей штрафа.

В России есть несколько участков дорог, где можно прокатиться с ветерком, не нарушая при этом никаких правил. Речь идет о федеральных магистралях, где максимально разрешенная скорость достигает 110 - 130 км/ч.

Разговор о том, чтобы повысить максимально разрешенную скорость на некоторых дорогах России, МВД страны завело . Хотя еще раньше Госкомпания «Автодор» обращалась в ГИБДД с просьбой «позволить» им разрешить 130 км/ч на некоторых подведомственных трассах (тогда дело ничем не кончилось - авт.). «Решил» вопрос премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, который «О внесении изменений в Правила дорожного движения». С момента выхода постановления прошел почти год (документ был опубликован 26 июля 2013 года - авт.). За это время «гонять» на 130-ти кое-где и вправду позволили. Вместе с тем на большей части дорог России, которые относятся к категории «магистраль» все еще разрешено только 110 км/ч.

Хорошее качество - высокая скорость

Для того чтобы на трассе разрешили ездить со скоростью 110 км/ч, дороге обязательно нужно иметь разделительную полосу встречного движения и наоборот не иметь съездов и пересечений на одном уровне между встречными полосами. К тому же качество покрытия магистрали должно отвечать всем требованиям ГОСТов. Если говорить языком дорожников - трасса должна быть категории IА («Автомагистраль») или IБ («Скоростная дорога»).

Если собрать все участки дорог России, отвечающие этим требованиям, то получится трасса длинной в пять раз меньше, чем Великая Китайская стена. Или трасса длиною в реку Волгу. В общем, таких дорог у нас в стране 4 тыс. км или 8% от протяженности всей дорожной сети Росавтодора (она, к слову, составляет 50 тыс. км). Но есть еще два участка дорог, подведомственных Госкомпании «Автодор», на которых также дозволено ехать со скоростью до 110 км/ч.

«Прежде чем увеличивать на федеральных трассах скоростной режим, Росавтодор в обязательном порядке проводит проверку соответствия геометрических элементов плана и продольного профиля требованиям ГОСТа Р 52399-2005, показателей ровности и коэффициента сцепления покрытия, а также обустройства участков техническими средствами организации дорожного движения», - руководитель Росавтодора Роман Старовойт.

Итак, сейчас максимальная скорость движения 110 км/ч разрешена на следующих дорогах :

Максимальную скорость 110 км/ч планируют разрешить :

130 км/ч - пока что предел

Есть в России три участка федеральной трассы М-4 «Дон», по которым можно прокатиться еще быстрее и ничего не заплатить в госказну «за превышение скорости». По этим небольшим отрезкам можно ехать со скоростью 130 км/ч:

В августе 2013 года первая автомагистраль с интеллектуальной системой управления движением появилась в Сибири, а точнее в Кемеровской области. Причем дорога эта не федерального, а только регионального значения, что удивляет. На новой трассе «Кемерово - Ленинск-Кузнецкий» тоже (т.е. без выплаты потом штрафа или оплаты проезда по дороге). Строительство двух участков этой магистрали протяженностью 45 км обошлось в 12 млрд 700 млн рублей.

Немножко математики

Примера ради теперь немного посчитаем. Общая протяженность дорог в России, на которых можно ехать со скоростью 110 км/ч составляет 193 км. Предположим, что это одна дорога. Представив, что движемся на хорошей машине и по свободной трассе, не проходящей по населенным пунктам, приходим к выводу, что эту дорогу мы бы проехали за 1 час 45 минут (если округлить). А между тем это расстояние от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга или от Мамадыша до Агрыза (Татарстан).

А если собрать воедино участки, где можно ездить со скоростью 130 км/ч, и поехать по этой дороге 130 км/ч, то менее чем за час мы доедем из центра Москвы в Клин (примерно 96 км). При этом по Ленинградскому шоссе и затем по трассе М-10 в нынешних услових мы в лучшем случае сможем преодолеть это расстояние часа за два с лишним с учетом пробок.

«Я и сейчас могу проехать также быстро это расстояние», - скажете вы. Но придумывают не просто так. Увеличивая скорость в неположенном для этого месте, вы рискуете собой и другими. Так что лучше соблюдать правила и ехать где-то медленно, чем ехать очень медленно и вперед ногами.

Лидия Терехова, «ДорИнфо»