23.01.2017

В современных автомобилях предусмотрено множество различных узлов, обеспечивающих очистку выхлопных газов от опасных для человека и окружающей среды примесей. К таким устройствам можно отнести систему рециркуляции ОГ, а также сажевые фильтры, которые устанавливаются на авто с дизельными моторами. Минус последнего устройства - низкая надежность, что заставляет автовладельцев периодически чистить или производить замену устройства. Для чего предназначен сажевый фильтр? Как производится его чистка? В чем преимущества регулярного ухода? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Назначение

Сажевый фильтр - специальное устройство, являющееся частью выхлопной системы и предназначенное для улавливания сажи в отработавших газах. После фильтрации происходит сжигание сажи для снижения вредных воздействий на окружающую среду. Фильтр собирает сажевую пыль до определенного момента, который определяется по разнице давления перед фильтрующим элементом и после него. Когда параметр давление отклоняется от допустимого предела, и фильтр перестает пропускать требуемый объем ОГ, тогда и активируется режим догорания.

Активация процесса дожигания происходит в ситуациях, которые задаются производителем авто. Главным условием, которое является общим для всех, является нахождение в движении и высокая частота оборотов. При достижении определенного загрязнения ЭБУ дает команду на выброс большего объема топлива в период подачи горючего в камеру сгорания. Как следствие, температура ОГ на выходе растет, а накопившаяся в фильтре сажа сгорает.

Сложнее всего автовладельцам, которые эксплуатируют авто в условиях города. Если обычный режим подразумевает короткие поездки на небольшие расстояния и с малыми скоростями, функция дожигания не запускается. Если ничего не предпринимать, устройство быстро засоряется. В итоге, возрастает сопротивление ОГ, снижается мощность мотора и усложняется процесс пуска.

Поломки, связанные с загрязнением выхлопной системы, характерны для любых автомобилей, вне зависимости от возраста. При этом ресурс фильтра во многом зависит от ряда факторов - условий эксплуатации, индивидуальных особенностей и качества узла. Если элемент, забился, он требует обязательной замены. Проблема в том, что новый сажевый фильтр выливается в крупную сумму, поэтому логичным решением является чистка этого узла.

Почему загрязняется сажевый фильтр?

Устройство забивается с первого дня эксплуатации. Причина - образование сажи после сгорания дизтоплива в двигателе автомобиля. Сажа представляется собой мелкий порошок, который остается на сетке фильтра и не несет для него опасности. Главная проблема связана с тем, что в ОГ присутствуют элементы углеводородов. Со временем внутри фильтрующего элемента образуются смолистые отложения, а сажевая пыль буквально склеивается с участием этой смолы.

Кроме этого, в состав попадают сульфаты металла (появляются в результате сгорания масла в цилиндрах). Такая проблема чаще всего касается универсальных масел, которые одинаково подходят для дизельных и бензиновых моторов. Получившаяся смесь настолько стойкая, что самоочистка сажевого фильтра не способна с ней справиться.

В чем преимущества регулярного обслуживания?

Ресурс сажевого фильтра во многом зависит от числа циклов самоочистки, которые были инициированы ЭБУ. Если узел очищается слишком часто, происходит выгорание платины-катализатора под действием высоких температур. При этом главное преимущество регулярного обслуживания - возможность сэкономить в будущем.

Если дизель эксплуатируется в жестких условиях, из-за чего имеет место повышенное образование нагара, профилактическая чистка позволяет избежать замены устройства в будущем. Кроме того, в автомобиле с очищенным фильтром мотор отдает большую мощность, более экономичен, быстро заводится и не выбрасывает в окружающую среду большой объем вредных веществ. В итоге возрастает ресурс узла, повышается его общая надежность.

Чтобы избежать проблем в эксплуатации, стоит чистить сажевый фильтр на каждом ТО. Только так удается избежать накопления больших объемов нагара и замены дорогостоящего узла. Кроме того, продление срока службы детали возможно с помощью специальных присадок. Задача - снижение интенсивности образования нагара и уменьшение температуры в процессе самоочищения.

Благодаря присадке, добавляемой в дизельное топливо, горючее в полном объеме сгорает в моторе, что снижает объем выбрасываемой в выхлопную систему сажи. Как следствие, в процессе самостоятельной очитки нагревание проходит менее интенсивно и занимает меньше времени. Как следствие, катализатор страдает меньше. Если же мотор исправен, в бак заливается качественное топливо и специальная присадка, в дополнительной очистке сажевого фильтра нет нужды.

Как чистить фильтр?

Существующая проблема, с которой столкнулись многие автовладельцы, заставила многие компании заняться разработкой способов профилактики, защиты и чистки фильтра. На сегодня выделяется два основных подхода, которые подробно рассмотрены в статье:

• Чистка сажевого фильтра дизеля непосредственно на автомобиле (без демонтажа);

• Обслуживание устройство после демонтажа с двигателя.

Стоит отметить, что очистка сажевого фильтра должна производиться только с применением одобренных и проверенных составов. Если же использовать не подходящие для решения задачи средства, узел и вовсе может выйти из строя.

Как почистить сажевый фильтр своими руками?

Самостоятельная прочистка сажевого фильтра подразумевает демонтаж узла с последующей промывкой. Средние затраты времени на проведение процедуры составляют до восьми часов. Как только устройство снято с автомобиля, в корпус доверху заливается жидкость для промывки. Здесь можно использовать продукцию таких брендов, как Luffe, Liqui Moly и прочие.

В основе специальных жидкостей содержатся нефтяные элементы. Продаются очистители, как правило, в специальных канистрах емкостью до пяти литров. В среднем на одноразовую промывку узла уходит от четырех литров и более. Заливка жидкости происходит с помощью специального шланга. В зависимости от производителя, канистры могут комплектовать шлангами или же поставляться без них.

После заполнения сажевого фильтра, состав растворяет имеющиеся внутри смолы. Для достижения ожидаемого эффекта жидкость должна находиться внутри фильтра в течение восьми часов. Кроме того, перед применением стоит внимательно читать инструкцию производителя. В последней подробно рассказывается, как, насколько и в каком объеме заливать жидкость.

Как только проходит рекомендуемое время, сажа должна отделиться от поверхности, после чего ее необходимо смыть с помощью воды (под давлением). Когда все работы завершены, фильтр возвращается на прежнее место. Многие считают, что сам растворитель может быть опасен для катализатора. Это не так. Современные жидкости изготавливаются с применением безопасных элементов, поэтому единственное, что обеспечивает средство - очистку сажевого фильтра.

Как упоминалось, в процессе очистки допускается применение только специализированных жидкостей, которые на молекулярном уровне разъедают сажу. Учтите, что фильтр оборудован внутри хрупким слоем, выполненным с применением платины. После завершения промывки результат должен контролироваться визуально.

Как почистить фильтр без демонтажа?

При отсутствии такой возможности или желания демонтировать сажевый фильтр, можно выполнить эту работу быстрее - без снятия устройства. Это реально, благодаря наличию в системе специального датчика давления и (или) температуры. Если это устройство выкрутить, появляется отверстие для подачи специальной жидкости для промывки.

В процессе очистки стоит соблюдать меры безопасности из-за наличия риска воспламенения жидкости. Чтобы избежать проблем, для очистки применяют водно-щелочные растворы вместе с жидкостью для промывки. Особенность такого состава заключается в нейтрализации опасной щелочи после окончания очистки. Для подачи промывочного состава применяется специальный пистолет, а также прямой и согнутый зонд. В дополнение в комплекте поставляется специальная насадка.

Для очистки фильтра практически на любой модели авто можно использовать стандартный набор инструмента - пистолет для подачи состава, жидкость, зонды и распылители. Применение этих устройств подразумевает проведение очистки в несколько подходов. Для подачи жидкости, как правило, применяется именно место вкручивания датчика давления (расположен в непосредственной близости от сажевого фильтра).

Алгоритм действий выглядит так:

• Прогревайте мотор до момента, пока не будет достигнута рабочая температура;

• Заливайте около литра жидкости в корпус, после чего оставляйте жидкость внутри на четверть часа;

• Пистолет с распылителем подключайте к зонду (может быть прямым или изогнутым);

• Вводите зонд в отверстие, после чего распыляйте жидкость с определенной периодичностью. Часто рекомендуется десятисекундный цикл, когда в течение 10 секунд подается рабочая жидкость, а после этого на такое же время (10 секунд) делается пауза. При подаче жидкости давления должно составлять где-то 8 бар. В процессе добавления зонд стоит прокручивать для лучшего распыления состава. Кроме того, перемещайте трубку вперед и назад для обеспечения лучшего распыления очищающего состава.

Как только предварительные работы завершены, заполняйте систему ополаскивателем. Задача последнего - нейтрализация и устранение остатков очистителя из устройства. Здесь для эффективной очистки необходимо где-то пол-литра очищающего состава. Процесс смывки производится с помощью распылителя (временные интервалы остаются неизменными). Если все сделать правильно, происходит равномерное распределение сажевого налета по поверхности. В результате система сможет самостоятельно устранить остатки сажи путем автоматической очистки.

После завершения работ датчик необходимо вернуть на место, запустить мотор и дать ему прогреться. Как только рабочая температура достигнута, стоит запустить режим самоочищения. Благодаря этому устраняются оставшиеся элементы сажи. Процесс дожига можно организовать двумя путями - «естественно» и принудительно. В первом случае на решение задачи пойдет где-то 15-20 минут. В течение этого времени необходимо дать поработать мотору на средних и высоких оборотах. Через какое-то время ЭБУ самостоятельно принимает решение о необходимости запуска процесса регенерации.

Если же процесс естественного дожига не срабатывает по каким-либо причинам, к примеру, из-за проблем в электрической части, тогда режим придется запустить самостоятельно (применяется диагностический сканер).

В прошлом веке экологи начали свирепо бороться с владельцами нефтяных вышек и автомобильных компаний, обвиняя их в избыточном загрязнении окружающей среды. С целью хоть как-то утихомирить недовольство борцов за очищенную атмосферу, инженеры разработали такой элемент, как сажевый фильтр. С его появлением в автомобилестроении люди перестали дышать сажей, выделяемой в процессе сгорания дизельного топлива. Об этом далее в статье.

Сажевый фильтр применяется в конструкции дизельных двигателей. Он дает возможность тщательно очищать выхлопные газы от разных нежелательных примесей, поскольку характеризуется мелкой структурой ячейки.

Сажевый фильтр задерживает сажу, а затем выжигает ее по экологически безопасной технологии. Использование фильтра дает возможность добиться уменьшения частиц сажы в выхлопных газах до 99,9 процентов.

Сажевый фильтр дизеля, как он устроен и где установлен

Сажевый фильтр в автомобиле находится, как правило, за каталитическим нейтрализатором. В некоторых конструкциях данная деталь объединена с катализатором окислительного типа и расположена прямо за выпускным коллектором, где температура выпускных газов максимальна. Называют его сажевым фильтром с каталитическим покрытием.

Главный конструктивный компонент сажевого фильтра — матрица, которую изготавливают из керамики (то есть карбида кремния). Матрица расположена в металлическом корпусе. Керамическая матрица обладает ячеистой структурой, состоящей из каналов мелкого сечения, закрытых попеременно с обеих сторон. Боковые стенки каналов играют роль фильтра и имеют пористую структуру.

Причины загрязнения сажевого фильтра

Несмотря на все свои полезные качества, сажевый фильтр обладает одним существенным недостатком — потребностью в частой очистке. Проблема в том, что фильтр способен самопроизвольно очищаться лишь при движении на высоких оборотах, а это не всегда возможно для автовладельца. Эксперты рекомендуют после каждых 150 километров прогазовывать транспортное средство на трассе. Но даже при соблюдении данного совета замена этой детали неизбежна, поскольку сажевый фильтр не может очищаться полностью.

Признаки загрязнения сажевого фильтра

Существует несколько основных признаков загрязнения сажевого фильтра:

Сажевый фильтр забит, что грозит автомобилю

Большая степень загрязненности сажевого фильтра способна повлечь за собой следующие нежелательные последствия:

1. Перегрев двигателя в жаркий период.
2. Уменьшение ресурса двигателя, приводящее к его поломке.
3. Уменьшение мощности дизельного двигателя и увеличенный расход топлива.

Регенерация сажевого фильтра

Чтобы восстановить работоспособность сажевого фильтра, следует очистить его поры от инородных частиц. Для этого предусмотрена такая процедура, как регенерация сажевого фильтра, которая бывает активной и пассивной.

пассивная (подробный ход работы)

Очистить внутреннюю поверхность таким образом довольно просто. Это предусмотрено конструкцией фильтрующего элемента.

Применяются следующие способы:

принудительный прожиг

Активная регенерация осуществляется посредством принудительного повышения температуры выхлопных газов на протяжении определенного временного промежутка. Сажа, накопленная при этом, окисляется, то есть сгорает.

Существует ряд методов увеличения температуры выхлопных газов во время активной регенерации:

1. Дополнительный впрыск горючего на такте выпуска.
2. Поздний впрыск топлива.
3. Применение перед сажевым фильтром электрического нагревателя.
4. Нагрев выходных газов микроволнами.
5. Впрыск порции топлива сразу перед сажевым фильтром.

Как промыть сажевый фильтр после демонтажа

Начнем с метода, предполагающего демонтаж сажевого фильтра. Подобная процедура промывки, как правило, требует около восьми часов. Когда работы по снятию фильтрующего элемента окончены, корпус полностью заполняется специальным средством для очистки. Данные жидкости широко представлены на рынке. Лидерами является продукция PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Жидкости изготавливаются из нефтяных компонентов, чаще всего фасуются в пятилитровые канистры. Расход для эффективной промывки одного фильтра, как правило, составляет не меньше четырех литров состава. Помимо этого, канистра может заранее обладать наличием специальной горловины, поскольку далее понадобится подсоединить шланг. Также возможны варианты канистр, уже укомплектованные готовым шлангом.

Принцип работы промывочного средства заключается в том, что жидкость качественно растворяет смолы (выдерживается примерно восемь часов), на которых и держится появившийся нагар. Нужно старательно следить за требованиями изготовителя, поскольку крайне важно выждать требуемое время для полноценного влияния промывки на сажу.

Затем освободившаяся сажа попросту смывается обычной струей воды под давлением. Далее фильтр сушится и монтируется на место. Важно знать, что промывка с демонтажем допускает применение лишь специальных жидкостей, которые оказывают влияние на смолы на молекулярном уровне. Строго запрещено применять другие средства, поскольку матрица внутри фильтра обладает хрупким платиновым слоем.

Как промыть сажевый фильтр без демонтажа фильтра

Второй метод — промывка сажевого фильтра без его демонтажа, то есть все работы проводятся прямо на автомобиле. Фильтрующий элемент дизельного автомобиля оборудован датчиками температуры и/или давления. Если датчик выкрутить, появляется возможность подать промывочное средство.

Поскольку промывка производится на автомобиле, производители учитывают возможные риски возгорания промывочного состава. Применять в таких условиях нефтепродукты нельзя. Для очистки рекомендуются водно-щелочные растворы вместе со смывающей жидкостью. Такая жидкость способна нейтрализовать вредоносную щелочь после завершения процесса очистки с помощью раствора. Жидкость в корпус элемента подается благодаря специально предназначенному для этого пистолету. Также используется изогнутый либо прямой зонд, дополнительно предусматривается насадка-распылитель.

Пистолет, набор жидкостей, зонды и распылители позволяют работать фактически с любой моделью дизеля, оборудованного сажевым фильтром. Промывка этим методом подразумевает дозированную поэтапную подачу очистителя посредством отверстия датчика. Зачастую применяется место монтажа именно датчика давления, расположенного перед элементом. Автомобиль заранее прогревают, затем позволяют фильтру остыть до примерной отметки сорок градусов по Цельсию. Стоит отметить, что щелочной состав наиболее эффективен именно при такой температуре.

Для чистки понадобится примерно один литр жидкости, которую оставляют на пятнадцать минут в корпусе элемента. Пистолет-распылитель высокого давления подсоединяется к изогнутому либо прямому зонду, который вводится в отверстие датчика. Распыляется очиститель с перерывами прямо на поверхность фильтра — десять секунд распыляется, десять секунд пауза. Рабочее давление во время распыления должно составлять примерно восемь бар. Желательно вращать зонд при распылении состава и перемещать назад-вперед для достижения наилучшего качества нанесения очищающего средства на матрицу.

Затем аналогичным образом распыляем ополаскиватель, нейтрализующий и смывающий очиститель. Понадобится примерно пол литра очищающей жидкости.

Смывается состав с помощью того же пистолета-распылителя, между этапами распыления соблюдаются похожие временные интервалы. Затем монтируем обратно датчик давления, запускаем и прогреваем дизель. После этого запускается режим самоочистки.

Как часто нужно менять сажевый фильтр

Срок службы современных сажевых фильтров составляет примерно 120 000 километров пробега. Из-за высокой стоимости автовладельцы, как правило, не меняют сажевые фильтры, которые выработали ресурс, а просто удаляют их с дальнейшей перепрошивкой системы управления мотором.

Советы профи: качество топлива, манера вождения их влияние на работу сажевого фильтра

На преждевременный износ в существенной степени воздействует манера езды, условия движения и, конечно же, качество топлива. Если данные условия являются тяжелыми для транспортного средства, замена может понадобится гораздо раньше.

Как на Алиэкспресс найти и заказать автотовары, автозапчасти, мобильные телефоны по сходной цене и бесплатной доставкой

• Переходим на сайт .
  
  
• Проходим регистрацию. Соответствующая кнопка расположена в правом верхнем углу сайта. При нажатии на нее откроется форма регистрации. Вам будет нужно ввести email-адрес, фамилию, имя и придумать пароль. Важно не забыть подтвердить email-адрес, иначе вам аккаунт будет заблокирован.
  
  
• Перейдите в свой профиль. Здесь есть много интересного — сообщения, заказы, список желаний, отзывы, споры и так далее. Желательно добавить адрес доставки, чтобы в дальнейшем не пришлось к этому возвращаться. Очень важно заполнять адрес доставки именно латинскими символами.
  
  
• Поскольку на миллионы товаров, несложно найти нужный. Намного сложнее выбрать с тысяч результатов поиска. Чтобы сузить поиск, воспользуйтесь фильтрами, а также дополнительными функциями сортировки.
  
  
• На больше двухсот тысяч продавцов, которые и отправляют вам заказы. Чтобы выбрать лучших продавцов, воспользуйтесь удобной системой рейтинга . Кроме того, не забудьте обратить внимание на отзывы других покупателей.
  
  
• Когда вы найдете искомый товар, выберите нужное количество, цвет и размер.
  
  
• Нажмите «Купить сейчас», если будете оплачивать товар сразу, либо «Добавить в корзину», если желаете оплатить заказ позже.
  
  
• Оплачиваем заказ.

Современные дизельные автомобили имеют много конструктивных решений для очистки отработавших газов двигателя. К таковым относится , а также одним из решений является повсеместная установка сажевых фильтров DPF. В процессе активной эксплуатации такой фильтр может быстро выйти из строя при определенных условиях.

Главной задачей фильтрующего элемента является улавливание сажи. Следующим этапом становится дожигание скопившихся сажевых отложений таким образом, чтобы минимизировать ущерб для экологии. В самом начале фильтр собирает сажу до определенного момента. Этот момент определяется разницей в давлении перед элементом и после него. Когда давление отклоняется от допустимого предела и пропускная способность фильтра не позволяет далее эффективно пропускать выхлопные газы, дизельного активирует соответствующий режим для дожигания скопившейся сажи.

Дожигание сажи на дизеле включается при различных условиях, которые индивидуально задаются производителем той или иной модели. Обобщает эти условия то, что дизель должен иметь среднюю или высокую частоту вращения и находиться в движении. ЭБУ дает команду по увеличению количества топлива в момент впрыска. Результатом становится увеличение температуры выхлопных газов на выходе. При таком повышении температуры сажа догорает. Если машина эксплуатируется в городской черте с короткими поездками на малых скоростях, постоянно прогревается зимой и долго простаивает в пробках, тогда режим самоочистки сажевого фильтра попросту не активируется. Постоянное нахождение в таких условиях приводит к быстрому засорению элемента.

Сажа активно накапливается и забивает фильтрующий элемент. После того как пропускная способность снизится на 9/10, сопротивление выхлопным газам приведет к потере мощности и . Данная неисправность, которая связана с фактической закупоркой выхлопной системы, может коснуться как новых авто, так и с большим пробегом.

Срок службы сажевого фильтра напрямую зависит от ряда факторов и индивидуальных условий эксплуатации ТС. Критически забитый элемент нужно менять. Стоит отметить, что стоимость качественной новой детали достаточно высока. По этой причине остро стал вопрос, как почистить сажевый фильтр дизельного двигателя.

Читайте в этой статье

Почему засоряется сажевый фильтр

Процесс загрязнения начинается в результате сгорания в цилиндрах дизельного двигателя. Побочным продуктом сгорания смеси солярки и воздуха является сажа. Указанная сажа не несет особого вреда для фильтра, так как представляет собой мелкодисперсный порошок. При фильтрации на сетке просто задерживаются эти частицы.

Проблема возникает по причине того, что в выхлопе отмечается наличие частиц углеводородов, которые не сгорели в рабочей камере. Углеводороды приводят к тому, что начинается активное образование смолистых отложений. Микрочастицы сажи буквально склеиваются смолой, в результате чего идет ускоренное образование нагара. Также в нагаре присутствуют и компоненты в виде сульфатов металлов, которые образуются после сгорания попавшего масла в цилиндры.

Сульфаты в выхлопе появляются по причине того, что металлосодержащие присадки входят в базовый состав пакета присадок для дизельных масел. Это особенно касается универсальных моторных масел, которые можно одинаково использовать как для дизельного, так и для . Итогом становится то, что плотный нагар на сажевом фильтре система самоочистки дизеля удалить не способна.

Преимущества регулярной профилактики, чистки и промывки

Жидкости изготавливают из нефтяных компонентов, зачастую фасуют в 5-и литровые канистры. Средний расход для качественной промывки одного сажевого фильтра составляет не менее 4 литров состава. Более того, канистра может заранее иметь специальную горловину, так как далее потребуется подсоединить шланг. Возможны также варианты канистр, укомплектованные уже готовым шлангом.

Принцип действия промывочной жидкости основан на том, что состав эффективно растворяет смолы (выдерживается около 8 часов), на которых держится образовавшийся нагар. Необходимо тщательно следить за требованиями производителя жидкости, так как очень важно выждать необходимое время для полноценного воздействия промывки на сажу.

Далее освободившаяся сажа просто смывается обычной струей чистой воды под давлением, которую подают на фильтр. После этого фильтр сушится и ставится на место. Сам растворитель смол выполнен на нефтяной основе, хорошо отмывается водой, не представляет для структуры катализатора вреда.

Промывка со снятием допускает использование только специальных жидкостей, которые на молекулярном уровне оказывают воздействие на смолы. Использовать другие средства строго запрещено, так матрица внутри фильтра имеет хрупкий платиновый слой. После промывки эффект от очистки контролируют визуально. Зачастую такой способ обеспечивает полную и максимально эффективную очистку элемента фильтрации.

Промывка на автомобиле без снятия фильтра

Вторым способом является промывка сажевого фильтра без снятия, что означает проведение работ прямо на авто. Фильтрующая деталь дизельного авто оборудована датчиками давления и/или температуры. Если датчик выкрутить, тогда появляется возможность подать промывочную жидкость.

Так как промывка осуществляется на авто, производители учитывают возможный риск возгорания промывочного состава. В таких условиях использовать нефтепродукты уже нельзя. Для очистки рекомендованы водно-щелочные растворы в паре со смывающей жидкостью. Данная жидкость нейтрализует вредоносную щелочь после того, как раствор завершит процесс очистки. Подача жидкости в корпус элемента производится при помощи специально предназначенного для этого пистолета. Также применяется прямой или изогнутый зонд, дополнительно предусмотрена насадка-распылитель.

Набор жидкостей, пистолет, распылители и зонды позволяют работать практически с любой моделью дизельного автомобиля, оборудованного сажевым фильтром. Прочистка этим способом подразумевает поэтапную дозированную подачу очистителя через отверстие датчика. Чаще всего используется место установки именно датчика давления, который расположен перед элементом. Заранее машину прогревают, затем дают остыть фильтру до приблизительной отметки около 40 градусов по Цельсию. Дело в том, что щелочной очищающий состав наиболее эффективен при такой температуре.

Для чистки потребуется около 1 литра жидкости, которую оставляют в корпусе элемента на 15 минут. Пистолет-распылитель высокого давления подключают к прямому или изогнутому зонду, который вводят в отверстие датчика. Очиститель распыляют с перерывами (до 10 сек. распыл, до 10 сек. пауза) прямо на поверхность сажевого фильтра. Рабочее давление при распыле должно составлять около 8 бар. Зонд желательно вращать в процессе распыления состава, а также перемещать вперед и назад для достижения лучшего качества нанесения очищающей жидкости на матрицу фильтрующего элемента.

Далее аналогичным образом распыляется ополаскиватель, который нейтрализует и смывает очиститель. Потребуется около 500 мл. очищающего состава. Смывка происходит при помощи того же распылителя-пистолета, соблюдаются похожие временные интервалы пауз между этапами распыла. Благодаря такому подходу сажа распределяется по поверхности матрицы более равномерно. Результатом станет то, что сажу можно будет намного более эффективно дожечь в процессе автоматической самоочистки.

По окончании датчик давления устанавливается обратно на место, дизель запускается и прогревается. После этого потребуется запустить режим самоочистки для того, чтобы прожечь освободившиеся от скрепляющих смол частички сажи. Сделать это можно как «естественным» путем, так и принудительно. В первом случае нужно будет около 20 минут активно эксплуатировать дизельный мотор на ходу в режиме средних и высоких оборотов, чтобы самостоятельно инициировал начало процесса регенерации сажевого фильтра.

Если такой возможности нет или инициация автоматического пуска самоочистки не происходит по причине сбоев в работе электроники дизеля, тогда режим активируют принудительно. Делается это при помощи диагностического сканера. Оборудование для диагностики также позволит оценить качество очистки сажевого фильтра от нагара. Для этого нужно сравнить показания пропускной способности элемента до и после использования промывки.

Быстрая самостоятельная очистка

Сегодня также встречается вариант фасовки промывочных жидкостей в аэрозольные баллончики, что исключает необходимость использования распылительного пистолета. Дополнительно может быть исключена необходимость распыла смывки-ополаскивателя, что зависит от конкретного производителя жидкости и состава предлагаемого очистителя.

Пользоваться такими решениями предельно просто, что можно оценить на примере использования промывки сажевого фильтра без снятия фильтрующего элемента от компании Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner представляет собой баллончик пенного очистителя сажевых фильтров на 400 мл, который также имеет в комплекте гибкий зонд. Такого количества достаточно для того, чтобы полностью очистить один элемент независимо от степени загрязненности. Средство можно использовать для очистки сажевых фильтров любого поколения.

• Перед началом использования баллончик необходимо встряхивать не менее одной минуты;
• Далее снимается датчик давления, обеспечивая доступ через отверстие;
• Затем дизель немного прогревают и после глушат мотор;
• Следующим шагом становится ввод зонда и распыл средства для очистки;
• Распылять очиститель нужно не сразу, а за несколько подходов (5 секунд распыл, 5 секунд пауза);
• Процедура продолжается до видимого появления пены в отверстии датчика;
• После распылительный зонд необходимо вынуть, установив на место снятый датчик;

Перед первым запуском дизельного мотора после чистки производитель рекомендует также залить присадку в дизтопливо под названием Super Clean. Состав заливается прямо в топливный бак автомобиля в соответствии с указанной на упаковке дозировкой. Как видно, дополнительной промывки самого фильтра после очистки не требуется.

Как лучше чистить сажевый фильтр

Каждый из описанных способов очистки по заверениям производителей обеспечивает качественный результат. Каждый метод имеет преимущества и недостатки в плане реализации. В случае промывки со снятием потребуется испытать трудности с демонтажем элемента в корпусе, затратить определенное количество времени на промывку, а также заплатить денежные средства за 5 литров промывочной жидкости. Плюсами способа можно считать его простоту и отсутствие необходимости иметь под рукой специальное диагностическое оборудование для того, чтобы принудительно активировать систему самоочистки.

Второй способ существенно экономит время, но может оказаться даже более затратным по финансам сравнительно с первым. В этом случае зачастую требуется оборудование не только для распыла очистителя и смывки, но и диагностический сканер для принудительного дожигания сажи. По этой причине процедуру очистки без снятия предпочтительнее выполнять на СТО силами опытных специалистов за дополнительную плату

Третий способ дешевле и быстрее, но уступает другим по эффективности. Многие автолюбители больше относят два последних решения по очистке без снятия скорее к профилактическим методам, которые необходимо регулярно выполнять при условии незначительных загрязнений дизельного катализатора. Для серьезной очистки сильно забитый элемент нужно однозначно снимать.

Напоследок еще раз напомним, что своевременная очистка сажевого фильтра дизельного автомобиля способна существенно продлить срок службы детали и на практике обойдется намного дешевле полной замены указанного элемента на новый.

Читайте также

Для чего используется мочевина в системе очистки выхлопа дизельного двигателя. Применение реагента AdBlue в системе жидкостной очистки отработавших газов.

Наш автосервис одушевляет все виды промывки сажевых фильтров. Для промывки доступны как оригинальные жидкости ведущих производителей, так и наши собственные разработки, которые в некоторых случаях являются даже более эффективными. На данный момент мы работаем уже более 15 лет с сажевыми фильтрами, и за это время мы смогли протестировать и изучить множество видов промывок со всех уголков света. Позвонив нам и записавшись на промывку сажевого фильтра, вы получите действительно качественную услугу за разумные деньги!

Цены на промывку сажевого фильтра.

• Промывка без снятия сажевого фильтра — от 1.500 рублей
• Со снятием сажевого фильтра – от 4.000 рублей
• Промывки – от 1.500 рублей
• Уточнить, какой будет точная цена, вы можете, позвонив по телефону, указанному на сайте, или обратившись к разделу ЦЕНЫ.

Стоимость промывки сажевого фильтра напрямую зависит от количества необходимого раствора и сложности проводимой работы. В различных автомобилях различные дизельные двигатели, и устройство их сажевого фильтра также различное. В итоге они требует разного количества жидкости для промывки, в одних случаях, может уйти 1 литр промывки, а в других случаях могут уйти и все 5-10 литров, если требуется его полное замачивание и последующая промывка под давлением. В итоге, мы пришли к главному – тому, от чего будет зависеть стоимость: если состояние сажевого фильтра «отвратительное», то понадобится промывка со снятием и последующим замачиванием сажевого фильтра, а после еще промывка его под давлением. А если сажевый фильтр в еще в нормальном состоянии, то можно будет его не снимать и промыть через отверстие для температурного датчика, затратив меньше жидкости.

Виды промывки сажевого фильтра

• Промывка сажевого фильтра со снятием — стоит дороже, но крайне эффективная. Сначала снимается сажевый фильтр, т.е. или откручивается, или вырезается болгаркой (в зависимости от модели), после сажевый фильтр, в зависимости от состояния, замачивается на срок от 6 часов до ночи, после достается и производится его промывка под давлением раствором промывки, и только потом он устанавливается на место, т.е. вваривается или прикручивается. Когда все установлено, подключаются заново все системы контроля сажевого фильтра, производится диагностика, настройка и проверка сажевого фильтра, при необходимости, запускается процедура его регенерации. И хозяин может забирать свой авто! Это самый эффективный вид промывки, но и самый затратный.

• Промывка без снятия сажевого фильтра – стоит дешевле, но менее эффективна. При промывке сажевого фильтра без снятия, раствор вводится через отверстие датчика температуры, после в течении некоторого времени раствор разъедает и нейтрализует сажу и другие осевшие продукты работы дизельного двигателя. Потом, в зависимости от вида промывки, мы запускаем или не запускаем режим регенерации. Промывки для такого способа у нас существуют разные — для различных типов сажевых фильтров, ведь для каждого отдельно взятого сажевого фильтра лучше подходит какая-то своя промывка.

• Промывка, которую заливают в топливо, не рекомендуема: толку — мало, а вреда для двигателя бывает много. Во многих автомагазинах и интернет-магазинах продают присадки к топливу или «чудо-промывки», которые обещают очистку сажевого фильтра. У этих промывок почти отсутствует очищающий эффект, но они могут нанести серьезные вред автомобилю и его двигателю, мы настоятельно не рекомендуем их использование. Уже как много лет существуют действительно эффективные методы промывки (читайте о них выше) и они действительно помогают и не наносят никого вреда двигателю, ведь они работают напрямую с сажевым фильтром, ни на что, кроме него, не влияют, и топливной системы и двигателя никак не касаются.

Какую промывку выбрать для своего сажевого фильтра? И какой метод промывки будет эффективней для вашего дизельного автомобиля? На этот вопрос ответит диагностика сажевого фильтра, она покажет, в каком состоянии находится сейчас сажевый фильтр и какой вид ремонта ему необходим!

В каких случая промывка сажевого фильтра — это подходящий выбор ремонта? Плюсы и минусы процедуры.

К сожалению, промывка сажевого фильтра эффективна только в тех случаях, когда сажевый фильтр еще в состоянии «более-менее» пригодном для использования, если же сажевый фильтр деформирован, если он поврежден или прогорел, или его поверхность и напыление потеряли свои свойства, то промывка не поможет или принести очень кратковременный эффект.

Еще один минус промывки сажевого фильтра в том, что трудно предсказать, насколько долго после промывки сажевый фильтр будет работать, это зависит не от эффективности промывки, а от того, в каком состоянии был сажевый фильтр до процедуры: если его состояние очень плачевное, то эффект будет кратковременный, если сажевый фильтр в нормальном состоянии, то после промывки он проработает много лет. Тут все будет зависеть от запущенности ситуации…

Не запускайте ремонт автомобилей!

Сколько занимает времени и как на нее записаться?

Обычная промывка сажевого фильтра занимает от 1,5 часа до 4-ех, в случае, когда требуется замачивание и снятие сажевого фильтра, потребуются примерно одни сутки на ремонт, и автомобиль вы оставляете на ночь у нас, пока его сажевый фильтр замачивается.

Записаться на промывку сажевого фильтра в Москве очень просто, вы звоните, называете модель и вид вашего автомобиля и записываетесь на удобное время. После подъезжаете по адресу: г. Москва, Береговой проезд, д. 2, стр. 2, и мы производим предварительную диагностику и после уже осуществляем необходимую промывку.

Автосервис

Наш автосервис уже многие годы занимается сажевыми фильтрами и их промывками, у нас большой ассортимент и много видов промывок, около 10 штук, их мы отобрали, как самые эффективные виды промывки для различных видов сажевых фильтров и их различных загрязнений. Мы всегда рады тому, когда после диагностики мы обнаруживаем, что сажевый фильтр еще работоспособен, и мы можем в таком случае предложить не замену сажевого фильтра на новый или его удаление, а промывку.

Промывка сажевого фильтра в Москве

Только очень ограниченное число сервисов занимаются сажевыми фильтрами, и еще меньшее их количество предлагают действительно качественные варианты промывки сажевых фильтров. Мы, в свою очередь, уже многие годы специализируемся на сажевых фильтрах и их промывках, мы разработали целые схемы промывки и собственные составы, которых во многих случаях работаю даже эффективней тех, что выпускают именитые бренды за границей. На данный момент у нас есть более 10 вариантов промывки сажевого фильтра, и это только те промывки, которые зарекомендовали себя, как наиболее эффективные и качественные средства удаления сажи и загрязнений из сажевого фильтра.

В современных автомобилях с дизельными силовыми установками применяются различные решения, позволяющие очищать выхлоп. Самым простым из них и доступным по цене является сажевый фильтр на дизеле. Чистка этого элемента - залог длительной и безопасной для окружающей среды работы автомобиля с дизельным двигателем. Если этого не делать, то фильтр достаточно быстро выйдет из строя, что повлечет за собой повреждение силового агрегата.

Сажевые фильтры можно найти исключительно на машинах с дизельным двигателем. Главная задача этого элемента - забор сажи из выхлопа с последующим ее дожигом. Это минимизирует ущерб экологии от дизельных силовых агрегатов.

Режим дожига фильтра включается специальным блоком. Он контролирует степень заполнения фильтрующего элемента. Прожигание происходит только при определенных условиях. Для каждой марки автомобиля они свои. Как правило, машина в момент дожига должна находиться в движении, а двигатель работать на высоких оборотах.

Использование противосажевого фильтра дает владельцам машин с дизельными силовыми установками следующие преимущества:

• Низкие показатели загрязнения воздуха. Без фильтрующего устройства в окружающую среду выбрасывалось бы значительно больше сажи.
• Возможность эксплуатировать автомобили с дизельными агрегатами в странах с очень жестким экологическим законодательством.

У такой системы очистки выхлопа немало недостатков. Главный из них - необходимость регулярной очистки фильтрующего элемента. Кроме того, владельцы дизельных машин нередко сталкиваются со следующими проблемами:

• Использование фильтрующего сажу элемента может привести к неустойчивой работе двигателя.
• Многие водители отмечают, что по мере забивания фильтра сажей повышается расход топлива.
• Забитый фильтр может привести к поломке силового агрегата.

Стоит отметить, что система самопроизвольной очистки противосажевого фильтра имеет ряд недостатков. В большинстве случаев она запускается только если двигатель работает на высоких оборотах и при высокой температуре. Для достижения этих условий нужно долго ехать с высокой скоростью. В условиях городской эксплуатации с короткими пробегами система дожига сажи не работает.

Срок эксплуатации сажевого фильтра определяется числом прожигов. Если система регенерации будет включаться слишком часто, то фильтрующий элемент быстро выйдет из строя. В среднем катализатора хватает на 120 000 км. Но безаварийный пробег может сильно сократиться, если заливать в бак некачественное топливо и эксплуатировать мотор в критических режимах.

Признаки загрязнения фильтрующего элемента

В исправном автомобиле водителя о загрязнении сажевого фильтра предупреждает специальная индикация на приборной панели. Увидев, ее водитель должен выехать на большую дорогу и создать условия для запуска системы встроенной регенерации.

Иногда индикация не загорается. В этом случае владелец машины может определить загрязнение фильтрующего элемента по следующим косвенным признакам:

• При работе дизельного мотора слышен громкий шипящий звук.
• Уровень масла в двигателе повышается сам по себе.
• Обороты двигателя начинают «плавать». Это хорошо видно по одометру на холостом ходу.
• Повышается расход дизельного топлива.
• Падает мощность двигателя.

Способы очистки противосажевого фильтра

Очистку DPF можно сделать на любом СТО. Но эта процедура недешевая, поэтому можно провести чистку сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками. Сделать это можно несколькими способами.

Использование присадок

В некоторых марках автомобилей рядом с основным топливным баком имеются дополнительные резервуары для присадок. К последним относятся специальные вещества, ускоряющие осаждение сажи в фильтре. Присадки добавляются в топливо под контролем электроники.

В основе большинства присадок находится оксид цинка. Он способен связывать мельчайшие частицы сажи в плотный слой, оседающий в ячейках фильтрующего элемента. При формировании слоя происходит его насыщение кислородом. Это значительно повышает эффективность дожигания.

Даже если в дизельном автомобиле нет специального бачка для присадок, владелец машины может добавлять их непосредственно в бензобак. Однако эффективность такой очистки вызывает сомнение. Дело в том, что длительное использование присадок приводит к появлению налета на стенках каналов, выводящих выхлопные газы. Со временем осадок может полностью закупорить их. Из-за этого катализатор приходится менять не на 120 000 км, а всего через 80 000 км пробега или даже меньше. Избежать негативного влияния присадок можно с помощью промывки каналов.

Промывка diesel particulate filter

Опытные автолюбители промывают противосажевый фильтр в своих авто с помощью обычных пульверизаторов, оснащенных длинной и тонкой трубкой. Процедура проходит в несколько этапов:

Промыть сажевый фильтр своими руками также можно без помощи пульверизатора. Для этого в магазине нужно купить специальное средство в баллончике. Емкость последнего обычно не превышает 400 мл. Такого объема пенного очистителя обычно достаточно, чтоб полностью очистить фильтрующий элемент. Поскольку очиститель пенный, заправлять им блок фильтрации следует небольшими порциями с временным перерывом между ними.

После заполнения фильтра пеной нужно выждать 30 минут. Затем поставить датчик на место и залить в бак присадку.

Замена или удаление

Если очистить сажевый фильтр на дизеле самому не удалось, то его можно заменить. Практически у всех автомобилей с дизельными двигателями имеется такая возможность. Процесс замены не сложный, но сам новый фильтр стоит очень дорого.

Отечественные автомобилисты редко идут на такие траты. Они предпочитают удалить DPF. Это дешевое решение, позволяющее значительно снизить расход топлива, так как водителю не нужно будет гонять двигатель на высоких оборотах для запуска дожига. В некоторых случаях демонтаж DPF позволяет увеличить мощность мотора.

После удаления фильтра исчезнут ошибки в ЭБУ пропадут ошибки, связанные с DPF. При медленном движении в пробках из выхлопной системы не будут вырваться клубы черного дыма. Не нужно будет ждать окончания процесса регенерации, чтобы заглушить двигатель.

Существует 2 метода удаления DPF:

1. Физический. Автомобиль поднимают на подъемник и с помощью болгарки вскрывают отсек выхлопной системы с расположенным внутри фильтром и катализатором. На их место устанавливается кустарный или купленный в магазине пламегаситель. Некоторые умельцы обходятся и без него, но специалисты все же рекомендуют устанавливать этот элемент, так как он повышает срок службы выхлопной системы и снижает громкость выхлопа.
2. Программный. Фильтр и катализатор удаляют с помощью болгарки или автогена. На их место вваривается кусок трубы. Чтобы такая замена не вызывала ошибок ЭБУ, в трубу вставляется датчик температуры выхлопных газов и лямбда-зонд. Дополнительно проводится чип-тюнинг двигателя. Он позволит избавиться от черных выхлопных газов.

Удаление сажевого фильтра сделает мотор менее капризным. Но следует помнить о том, что эта процедура означает автоматический отказ от гарантии.