У некоторых моделей автомобилей со временем возникают проблемы с ремнями генераторов. Особенно это касается отечественных автомобилей - ЛАДА Калина и ЛАДА Приора. Хотя нельзя отрицать, что и представители зарубежной автомобильной промышленности тоже иногда грешат подобными неисправностями. В любом случае необходимо знать, как подтянуть ремень генератора, чтобы можно было устранить любые дефекты.

Вообще, контролировать систему генератора и регулярно проверять натяжение ремня следует любому автомобилисту. Для этого в первую очередь следует уметь определять, что с ремнем что-то не так. Только после этого можно приступать к ремонтным работам.

Диагностика неисправности

Если существует подозрения на неполадки с ремнем, следует провести соответствующую диагностику. Для этого понадобится штангенциркуль или даже обычная металлическая линейка.

Проверка происходит следующим образом:

На ремень необходимо надавить с некоторым усилием (порядка 3-4 кг);

Замеряется степень изгиба с помощью линейки.

Вообще, опытный специалист способен даже на глаз определить состояние ремня генератора. Изгиб при нормальном натяжении не будет превышать 1 см. В противном случае можно говорить о том, что он слишком расслаблен. Если вы не имеете большого опыта в измерении, тогда следует все выполнить по схеме и использовать измерительные приборы для получения точного результата.

Как еще проверить натяжение ремня?

Для этого можно воспользоваться динамометром, потянув ремень в сторону. Он должен прогибаться не более чем на 10-15 мм при усилии порядка 10 кгс.

Подготовка к ремонту

Предварительно следует заняться самим генератором, например, почистить контакты регулятора напряжения. Для этих целей можно воспользоваться мягкой тряпочкой, смоченной в бензине. Различные детали генератора лучше продуть сжатым воздухом из насоса или компрессора. Также следует обратить внимание на состояние проводов и креплений самого генератора к двигателю.

Ослабленный ремень приводит к нестабильной работе генератора и всего двигателя в целом. Кстати, чрезмерное натяжение также опасно, так как из-за этого ремень изнашивается гораздо быстрее, поэтому он может просто порваться во время движения. Поэтому важно сразу же устранить проблему.

При ослабленном ремне КПД генератора начинает снижаться, из-за чего возникают перегрузки в электросети. Они в свою очередь приводят к тому, что машина начинает пробуксовывать на шкивах.

Следует подготовить следующие инструменты:

Торцевой ключ на 17;

Монтировка и прочее;

1. Металлическая полоска.

Для удобства следует поставить автомобиль на смотровую яму. На натяжной планке с помощью торцевого ключа необходимо ослабить гайку, которая крепит ремень генератора. Далее уже снизу из ямы ослабляется крепление генератора к кронштейну. Предварительно стоит снять брызговик двигателя.

После этого монтировкой необходимо отжать генератор от двигателя, чтобы обеспечить нужное натяжение. В таком положение следует затянуть гайку по-новому с достаточным усилием.

Подобным образом происходит непосредственное натяжение ремня генератора. Это самый оптимальный и удобный способ. Хотя некоторые автомобилисты могут действовать по-своему.

Особенности натяжения

Приступая к подобной процедуре, не мешает ознакомиться с рекомендациями, которые дает производитель. Там нередко бывает полезная информация. По крайней мере, следует знать об индивидуальных особенностях своего автомобиля, прежде чем браться за ремонт.

Если требуется натянуть ремень на шкивы коленчатого вала, то в этом поможет узкая металлическая полоска. В любом случае требуется соблюдать все в точности, чтобы не возникало никаких проблем.

Как только работа по натяжению будет сделана, первым делом обязательно нужно проверить работоспособность генераторной установки. Сначала следует проверить цепь генераторной установки при отключенном двигателе. Нужно провернуть ключ, чтобы на щитке загорелась контрольная лампочка. Только после этого уже можно запускать двигатель. Через некоторое время при средних частотах вращения коленвала лампочка должна погаснуть.

В случае возникновения трудностей следует найти информацию о генераторе и о том, как подтягивать ремень для конкретной модели автомобиля, потому что некоторые технические особенности могут меняться. Но в целом данная процедура не вызывает особых сложностей и выполняется по стандартной схеме. Практически любой автомобилист в состоянии самостоятельно провести диагностику состояния и при необходимости подтянуть ремень, чтобы не возникало никаких проблем. Если следовать простым инструкциям, то легко можно проследить за состоянием своего автомобиля и содержать его в исправном состоянии в течение длительного времени без особых затрат.

У некоторых моделей автомобилей со временем возникают проблемы с ремнями генераторов, поэтому необходимо знать, как подтянуть ремень генератора, чтобы можно было устранить любые дефекты. Об этом читайте нашу статью...

Видео

Предлагаем ознакомиться с видеоматериалом о подтяжке ремня генератора:

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели .

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод бывает двух типов:

Как определить правильную степень натяжения:

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

• ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
• ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
• в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.

Инструкция

Обесточьте стиральную машину и перекройте воду.

Возьмите крестовидную отвертку и выкрутите два винта крепления. Эти винты находятся на задней стенки стиральной машины и крепят верхнюю панель к кожуху.

Приподнимите одной рукой заднюю часть крышки машины и сместите крышку в направлении задней стенки.

Снимите крышку стиральной машины , когда почувствуете, что она отцеплена.

Открутите винты крепления, находящиеся на задней крышке стиральной машины , и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить свободный доступ к ее нижней части.

Снимите, с помощью плоскогубцев, пружину, поддерживающую узел стирки.

Удалите старый ремень , поворачивая его на шкиве.

Ослабьте крепление двигателя и сместите его в сторону увеличения длины ремня.

Затяните крепление. Наденьте ремень , сперва, на шкив двигателя и только после этого - на барабан. Если конструкция вашей машины не предусматривает натяжения ремня привода, то необходимо заменить его на новый.

Возьмите новый ремень привода. Очень важно, чтобы новый ремень полностью соответствовал модели вашей стиральной машины . Чтобы удостовериться в этом, внимательно изучите маркировку старого ремня. Первые четыре цифры маркировки указывают на длину ремня. Следующая за ними буква обозначает форму дорожек. Последняя цифра маркировки говорит о количестве дорожек. Все обозначения маркировки старого и нового ремня должны совпадать.

Привяжите к новому ремню небольшую прочную нить.

Пропустите ремень через верх. Оденьте ремень на двигатель одной рукой. Вторая рука, при этом, должна тянуть ремень вверх за привязанную нитку, не давая ему соскочить со шкива.

Поставьте стиральную машину в исходное положение.

Зацепите край ремня за шкив барабана. Очень осторожно, но с усилием, вращая барабан по часовой стрелке, насадите весь ремень .

Проверьте качество своей работы. Покрутите барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Соберите стиральную машинку.

Обратите внимание

При срыве ремень привода может повредить датчики, электропровода и другие элементы, расположенные в задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно диагностировать и, при необходимости, устранить эти неисправности.

Источники:

• как заменить ремень у стиральной машины
• Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Видео по теме

В автомобильном двигателе все системы должны работать правильно. Особенно это касается топливной и газораспределительной. Первая отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, вторая отводит отработанные газы из камеры сгорания. Главным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, который синхронизирует работу коленвала с распредвалами. От его правильной установки зависит эффективная эксплуатация автомобиля.

Инструкция

Подденьте резиновую заглушку передней крышки ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма) отверткой, чтобы можно было провести оценку состояния ремня ГРМ. Снимите ее и проведите осмотр его. Ремень ГРМ не должен иметь отслоение капроновых нитей корта и неравномерного износа трещин резины. Средний период замены ремня ГРМ при рабочих механизмах ДВС для 16-и клапанного мотора составляет порядка 40000 км. Если имеются видимые нарушения или пройден километраж, то его следует заменить.

Снимите ремень генератора. Торцевой головкой на 10 отверните 6 болтов крепления передней крышки. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека. Торцевой головкой на 17 за болт крепления шкива привода генератора проверните коленвал по часовой стрелке. Совместите метки на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке. Риска на маховике ДВС должна находиться против прорези крышки картера сцепления. Т.е. все метки на зубчатых колесах должны смотреть вверх, находиться в высшей точке. Зафиксируйте маховик. Для этого вставьте через отверстие в картере сцепления отвертку между его зубьями. Отверните болт, который крепит шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте ключом на 17 гайку натяжного ролика ремня. Поворачивайте его, ослабляя натяжение ремня, и снимите заднюю его часть с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса системы охлаждения.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленвала и выпускного распредвала, а также опорного ролика. Установите ремень в обратной последовательности. Убедитесь в совмещении установочных меток коленвала и распредвалов. Зубчатый ремень наденьте на шкив коленвала. Делая натяжку обоих ветвей ремня, заводите переднюю за опорный ролик, а заднюю, при этом надев на шкив насоса системы охлаждения - за натяжной ролик. Наденьте ремень на шкивы распредвалов. Поворачивайте натяжной ролик и натяните ремень , затем закрепите ролик. Проверните коленвал, проверьте совмещение установочных рисок. Проверьте натяжение зубчатого ремня между шкивами распредвалов в средней части. Прогиб должен иметь значение в пределах 5,4±0,2 мм под нагрузкой.

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки . Натянуть ремень генератора можно тремя способами.

[ Скрыть ]

Как проверить натяжение?

Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.

Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.

На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.

Инструкция по натяжке ремня

Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремешка

С помощью регулировочной планки

Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.

Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:

1. Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
2. Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
3. Гайка затягивается на планке.
4. Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.

С помощью регулировочного болта

Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.

Процедура регулировки выполняется так:

1. Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
2. Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
3. Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.

Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

1. Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
2. На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
3. Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
4. С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
5. Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.

Последствия неправильной натяжки

Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.

Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.

При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене изделия:

1. Отключается АКБ в машине.
2. Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
3. Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
4. Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
5. Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».

В статье очень подробно написано для чего производится натяжка привода генератора и почему нельзя его сильно затягивать или ослаблять. Также дана пошаговая процедура по замене ремня и его регулировки.

От того, как натянут ремень привода генератора, зависит работа таких деталей в двигателе, как водяной насос, подшипник коленвала и ролик натяжения. Если ремень будет ослаблен, то он не будет вырабатывать определённое количество силы тока для подзарядки аккумулятора. А если ремень будет затянут сильнее, то генерирующее устройство может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуют менять каждые 15 тысяч километров, или когда на ремне есть трещины, расслоение резины и разрывы. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110, на других марках делать всё также.

• Также читайте про .

1. Важно, чтобы при проверке ремня, автомобиль был не заведён.
2. Работать с ремнём привода генератора удобнее под автомобилем. Поэтому перёд машины нужно поднять с помощью домкрата и произвести снятие защиты картера двигателя.
3. После следует поджать рукой ремень вверх по центру между валом коленчатым и шкивами генератора, причём усилие должно быть примерно 10 кгс. С помощью линейки измеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

Регулировка натяжения

Если величина прогиба не соответствует цифрам, то ремень привода генератора необходимо отрегулировать. Для этого надо:

К натяжению или ослаблению ремня привода генератора следует подойти очень грамотно, так как при большом натяжении на ремень, натяжной ролик и подшипники генератора будут производиться повышенные нагрузки, что скажется на быстрой их поломке. А если же натяжение маловато, то ремень будет проскальзывать на шкивах, что плохо влияет на зарядку аккумулятора.

Если ремень не подлежит восстановлению, тогда его следует заменить. Для этого нужно проделать следующие действия:

1. Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и болт, который регулировочный, открутить как можно больше.
2. Генератор подвинуть как можно ближе к блоку цилиндров.
3. Ослабленный ремень снять со шкива генератора и вала коленчатого.
4. Новый ремень необходимо одеть сначала на шкив в коленчатом вале, а потом и на шкив в генераторе. Если ремень одевается с натяжкой, тогда следует поворачивать медленно коленчатый вал до той поры, пока не наденется ремень.
5. Закрутить болты снизу и сверху на креплении генератора.
6. Произвести проверку натяжения ремня.