Выбор между электро- и гидроусилителями

Из-за их далеко идущих преимуществ перед обычным гидравлическим сервоуправлением, электрогидравлические и электрические сервоусилители становятся все более популярными. В электрогидравлической системе рулевого управления с гидроусилителем, также известной как гидравлическое рулевое управление с электроприводом, насос гидроусилителя с ременным приводом заменяется электрическим гидравлическим насосом, так называемым моторным насосным агрегатом.

С помощью нескольких датчиков блок управления рассчитывает необходимую поддержку рулевого управления с учетом скорости движения, крутящего момента рулевого управления и скорости рулевого управления и, соответственно, управляет гидравлическим насосом. Электрически управляемые системы рулевого управления, которые имеют электрическую поддержку, полностью обходятся с гидравлической жидкостью. В этих системах движение рулевого управления поддерживается электродвигателем.

В случае электрического сервоуправления с приводом рулевой колонки это вариант, в котором дополнительный вращающий момент рулевого механизма передается на рулевой вал через червячную передачу на рулевой колонке. Эта система используется в небольших транспортных средствах с небольшим пространством в моторном отсеке.

Рулевое управление с электроусилителем на стойке

В результате установки требования сервопривода для температурного диапазона и уплотнения значительно ниже по сравнению с условиями в моторном отсеке. Электродвигатель, расположенный параллельно стойке и параллельно оси, передает опору усилителя рулевого управления непосредственно в стойку через привод зубчатого ремня и механизм перемещения шарика. Эта система характеризуется точной реакционной способностью системы рулевого управления, а также прямой обратной связью с дорогой.

В зависимости от модели электрогидравлические сервоусиливающие системы могут экономить до 75% энергии по сравнению с традиционными системами рулевого управления с усилителем. Чистые системы рулевого управления с электроприводом еще более эффективны и даже экономят до 90% энергии по сравнению с гидравлическим усилителем руля. Благодаря устранению гидравлической жидкости, электрические системы рулевого управления способствуют защите окружающей среды.

Заполнение нового гидроусилителя рулевого управления гидравлической жидкостью

Двигатель и коробка передач безупречны! Продайте здесь этот пункт, как видно на картинке. Жесткий до удаления. Капитальный ремонт сервоусилителя с блоком управления еще не был установлен после ремонта. Что вам нужно для создания сервопривода. Разборка транспортных средств У меня был автомобиль, поднятый примерно на 20 см - передняя часть. Снимите резиновое уплотнение с подбазы в водяном насосе и отвинтите винт, удерживающий двигатель через водяной насос. Снимите водяной насос и шкивы коленчатого вала, снимите нижний держатель генератора. Шланги и труба, идущие от хладагента к водяному насосу, все еще демонтируются - трубка удерживается на одном винте двигателя моторного масла. Из внутренней части автомобиля необходимо снять весь вал управления, чтобы отключить электрические детали. Привинтите винт к нижней части кардана на линии привода, и все это выйдет. Если он не оснащен этим и есть только круглое отверстие в кузове, установить сервомотор невозможно. После демонтажа вала мы расширяем монтаж крепления вне транспортного средства. Колесо рулевого колеса состоит из двух частей, прижатых друг к другу по «наперстке» и закрепленных замком. Он должен быть просверлен, сервопривод имеет только нижнюю часть и поставляется отдельно - он закреплен как в верхней части, так и в нижнем винте. В верхней части сверлите нижний болт и сдвиньте нижнюю часть. Пойдем, мы будем рубить его, получить его - когда все будет в порядке. Между двумя частями пружина - относительно сильная - поэтому для окончательной сборки мне нужен пресс. Вставьте пружину для обоих валов друг в друга и плотно прижмите винт. Новый держатель генератора - установите сервоусилитель и насос насоса, натяжитель натяжителя клинового ремня и колесико. Давайте применим свободный разрез для удерживания верхней части крючка. Сборка в вагон Установите двигатель на дно с насосом и насосом для фиксации на головке двигателя. По сравнению с оригинальным держателем, этот держит три монеты, поэтому необходимо снять свечу с воспламенителя, взять мать держателя бара на генератор. После того, как мы создали, мы собрали вместе своих матерей, мы не затягиваемся. Удерживайте генератор на держателе и ввинтите его. Электрический генератор подключен. Появится новый диск и приложение к скобкам. Вставьте клин - чтобы натяжение натяжного устройства было натянуто ключом 14 в сторону водяного охладителя. Для этого есть два человека, кроме куста нет места, он широкий, поэтому он сидит на шкиве насоса. Шланг насоса из насоса в бункер, удерживая две катушки под кулером, ввинчивая винт в шкатулку через пластиковый носик. Даже шланг от занавеса до гребня - прикрепляется к шлангам охлаждающей жидкости и хомутам. Третий шланг представляет собой напорный насос и насос. Удерживает два стартовых редуктора над металлическими редукторами, минуя верхнюю шестерню вместе с катушкой для шланга - ступицей, а также стек с установкой и вторым шлангом. Шланг оснащен трубкой для охлаждающей жидкости, шланг обходит масляный фильтр двигателя. Труба хорошо прикрепляется к двигателю, как это было первоначально. В автомобиле есть новая трансмиссия - у нее раздутая дыра. Ниже приведена резиновая форсунка, установленная на сервоприводе. Колесо рулевого колеса установлено, тянет вилку против вилки и садится в вагон. Мы возвращаем электрические элементы на вал рулевого колеса, ставим пластмассы и рулевое колесо. Вылейте около 9 дкл жидкости в сервоприводы. Если это будет сделано, нет света, и управление будет легким, у нас есть победа. Совет доверия Мы начнем и повернем колесо полностью и обратно. Если пузырьков нет и уровень оптимален, это делается. Прогулка проходит - тоже, останавливая и выпрямляя рулевое колесо - вытаскивая и устанавливая. Это простая операция, и если у вас недостаточно опыта и навыков, существует большой риск неудачи. В системе не должно быть неуверенности, связи должны быть «почти», чтобы все держалось, а не трескалось. Без зубчатых передач более старых агрегатов идет дождь на холостом ходу шестерни. С другой стороны, управление автомобилем значительно проще, а сдвиг переключения передач также более позитивен - не столько в передачах. Насос работает все еще, поэтому остерегайтесь вождения на более высоких скоростях - это более чувствительно. В условиях работы рулевое колесо нельзя удерживать в течение длительного времени, пока не потребуется вернуться - повреждение неотъемлемой и самой дорогой части привода - к приводу. Сравните вновь поставленный элемент управления с оригинальными размерами, осевой чертежной конструкцией, монтажными отверстиями. проверьте внешний вид гидравлического масла в системе. Поверните рулевое колесо в прямом направлении, проверьте настройки нового рулевого управления, его следует установить в прямом направлении. Если на приводном валу есть отметка, он должен быть выровнен с соответствующей меткой на корпусе гребня. подключите рулевое управление к рулевому колесу. При затягивании соединения используйте правильный момент затяжки и замените самоконтрящиеся гайки новыми. Самоблокирующиеся гайки используют новые, контроль - очень важный элемент с точки зрения безопасности. Подключите осевой дышло к рулевым штифтам и подключите гидравлический контур к рулевому усилителю. Спецификация жидкости может быть найдена в руководстве по эксплуатации автомобиля или у производителя. При выключенном зажигании и двигателе сделайте два медленных вращения рулевого колеса на крайние положения.

Сбросить новое рулевое управление с усилителем

При работающем двигателе медленно медленно поворачивайте рулевое колесо с одного крайнего положения на другое и проверьте уровень жидкости. При повороте не нажимайте на крайние положения с большой силой, чтобы предотвратить вспенивание жидкости. Визуально проверьте герметичность соединений сервопривода и уровень жидкости сервопривода. Выключите двигатель и проверьте уровень масла в сервоприводе, когда двигатель выключен. Если уровень жидкости поднимается слишком сильно - более 5 мм, снова выпустите воздух.

Рулевое управление - штифты, гребень, бустер

• Необходимо снять передние колеса, ослабить проростки, разрешить приводной вал.
• После выключения двигателя из двигателя генератор отключается от генератора.
• Промыть старое и загрязненное масло.
• В случае большей грязи промойте сервоусилитель дополнительно.
• Поверните переднюю ось по прямой.
• Выключите зажигание и отсоедините электрическую систему автомобиля.
• Монтируйте управление в соответствующие монтажные отверстия.
• На ту же позицию, что и исходное производство.
• Освободите переднюю нагрузку для облегчения поворота колеса.
• Снова долейте уровень жидкости в контейнере до уровня «макс».
• Запустите двигатель и проверьте уровень в контейнере.

За последние годы все компоненты автомобиля развиваются.