Новые автобусы для Москвы November 13th, 2015

В пятницу, 13 ноября 2015 года, перед центральным входом ВДНХ были представлены новые автобусы и микроавтобусы, которые в самое ближайшее время начнут работать или уже работают на городских маршрутах.

Здесь выстроилось огромное количество новых автобусов большой вместимости - ЛиАЗ-5292, которые уже давно знакомы пассажирам.

Все новые автобусы окрашены в цветовую гамму бренда «Московский транспорт».

Одна из створок задней двери стала меньше. Видимо, для удобства пассажиров, сидящих рядом с дверью.

Но на мой взгляд, главным открытием стали новые микроавтобусы частных компаний, которые также скоро выйдут на линию с пассажирами. В ближайшем будущем они заменят привычные нам маршрутки. Да, теперь вы не сможете выйти у ближайшего столба, но при этом в любом микроавтобусе можно будет оплатить проезд привычным билетом. Например, «Тройкой», «Единым», социальной картой - все билеты будут приниматься. Для этого в салоне будет установлен валидатор, без турникета. В общем, всё как в городском автобусе.

Начнём с самого простого: Iveco Daily от «Автолайна». К сожалению, меня очень смутил один момент: ближайшая «водительская» дверь будет единственной для прохода в салон. Возможно, её сделают автоматической (да, такие примеры уже есть), но для пассажиров, на мой взгляд, такой вариант входа-выхода не очень удобен.

И ещё один вариант Iveco Daily от «Автолайна». Эта модель мне очень нравится. Здесь водитель отгорожен от салона, при этом для пассажиров нет никакого дискомфорта. Кстати говоря, именно в таких микроавтобусах проводился эксперимент по введению новой системы оплаты проезда в маршрутках. Возле водителя был установлен валидатор, пассажиры могли оплатить проезд всеми видами билетов, кроме социальных карт. Теперь и этот момент будет исправлен. В общем, вполне удобная машина.

А это новичок - Ford Transit. Очень симпатичная машина.

Здесь мы даже можем заглянуть внутрь. В салоне 18 сидячих мест и 4 стоячих. Немного смущают 4 задних сиденья, не знаю, насколько это будет удобно.

Самое интересное - возле водителя справа имеется одно пассажирское место, а проход туда - прямо из салона. Для этого одинокого пассажира отдельной двери не предусмотрено. Та самая «водительская» дверь становится запасным выходом.

Валидатор повёрнут к водителю - это позволит лучше контролировать оплату проезда. Конечно же камеры, информационная система (все остановки будут выводиться на табло и объявляться, как и в обычном городском автобусе) и многое другое.

А этот Mercedes-Benz Sprinter мы уже знаем. С 30 сентября 2015 года компания «Автокарз» работает на маршрутах №№ 199к и 368 от станции метро «Сходненская» до Налогового городка. Я уже писал и об этих микроавтобусах.

Ещё один интересный экземпляр от «Автолайна» - Iveco FeniksBus. Пассажиры, пользующиеся коммерческим маршрутом №62м (метро «Юго-Западная» - метро «Октябрьская», по маршруту 62-го троллейбуса) очень хорошо знакомы с этой моделью. В такой окраске он смотрится эффектнее всех остальных микроавтобусов, представленных здесь.

Кстати говоря, это уже не микроавтобус, это настоящий автобус средней вместимости.

В этом автобусе 20 сидячих мест и 25 стоячих мест, т.е. всего он может перевозить 45 пассажиров. К тому же, есть одно место для инвалидной коляски на задней площадке.

Для лиц с ограниченными возможностями предусмотрена откидывающаяся аппарель.

В общем, он меня тоже впечатлил. Хотя я и не уверен в его достаточной манёвренности на дорогах.

Через некоторое время мероприятие посетил мэр Москвы - Сергей Семёнович Собянин.

В последние годы было закуплено около 5 тысяч новых автобусов. Скорость движения на общественном транспорте выросла. Число пассажиров, оплачивающих проезд в наземном транспорте, выросло на 20%. В общем, всё у нас хорошо.

Затем мэр города провёл беседу с главами частных перевозчиков. Ожидается, что частные перевозчики инвестируют в обновление подвижного состава 10 миллиардов рублей. В ближайшие годы они должны будут закупить около 2000 современных автобусов.

Я уверен, что пассажиры в ближайшем будущем оценят данные нововведения. Ведь частные компании теперь будут работать на общих правилах с ГУП «Мосгортранс». Чем это хорошо для пассажиров? Сокращение времени ожидания автобуса, повышение скорости движения, а также повышение охвата транспортной сети: микроавтобусы смогут ездить там, куда не пролезет большой автобус.

Искренне желаю успехов частным компаниям, которые приходят на рынок городских перевозок в новом формате.

Из ближайшего - с 18 декабря компания «Транс-Вей» должна выйти на маршрут №320: Киевский вокзал - 2-й Мосфильмовский переулок (вместо коммерческого маршрута №20м).

Спасибо за внимание!

Не даёт мне покоя новая ливрея московского наземного транспорта, что тут поделать. Тем более, если раньше я видел синие автобусы лишь на картинках, то сейчас я увидел их в живую, да и фотографий с разных ракурсов стало больше.

01. Итак, немного свежих фотографий новых автобусов:

02.

03. На удивление выяснилось, что внутри салон старого образца, с турникетами с логотипом Мосгортранса..

04. Не так давно к автобусам прибавились троллейбусы:

05. Внимательный человек мог уже заметить, что на троллейбусах, почему-то, до сих красуется надпись и логотип МГТ, а не единый бренд; красный герб Москвы, вместо белого как у автобусов, а также полностью отсутствует непонятная линия сверху:

06.

К такой расцветке было много вопросов, но основных, на мой взгляд, было два:

• транспорт будет плохо видео в темноте;


• он не будет выделяться в потоке.

07. Что я могу сказать, в темного его правда практически не видно:

08.

09. Для сравнения, рядом стоит такой же автобус в старой расцветке:

10. В потоке же автобус выделяется лучше, чем его предшественники:

11. Но при этом, он сливается в просто большое синее пятно:

Таким образом, моя уверенность в том, что цвет выбран всё-таки неудачный, лишь усилилась. И повторюсь, не понятно, почему такая важная тема, как расцветка подвижного состава, не была должным образом проработана. Ведь можно было подготовить несколько вариантов и нанести их на автобусы, а затем выбрать лучший в реальных условиях. Надеюсь, данный вопрос будет пересмотрен, пока не стало слишком поздно, и наземный городской транспорт станет, допустим, оранжевым с красивой ливреей, а не с непонятной линией на крыше (которая вызывает у меня ассоциацию с чем-то китайским).

источники фотографий

В нескольких комментариях к моим постам про новые маршрутки упоминались маршрутки в ливрее Мосгортранс. Я понял, что как раз их я и упустил в своих обзорах этого вида транспорта, хотя эти машины честно отработали уже 5 лет и на них были отработаны многие вопросы по переходу к цивилизованным перевозкам автобусами маленькой пассажировместимости.

1. Маршрутки на базе FIAT Ducato появились в Москве в 2010 году. Во всех новостях передавали о закупке Мосгортрансом у Соллерса 100 таких машин. Минибасы были сделаны специально под заказ Мосгортранс, а не допиливались напильником до состояния маршрутки из грузовых фургонов. Цивилизованные маршрутки потеснили на улицах ушатанные ГАЗели частников. Кстати, называть их маршрутками уже неправильно, это пассажирские автобусы малой вместимости.

2. Говорят, что FIAT запретил ставить свою марку на удлинённую длиннобазную машину, поэтому на них красуется эмблема СИЗ - Станкоинструментального завода в Елабуге, но это нормальная практика в автомобилестроении.

3. Вход в «маршрутку» расположен по центру, входить в нее удобнее, чем в стандартные машины, но расположение валидатора очень неудачно. Он как бы отвернут от входящего пассажира, что создает некоторые неудобства.

4. «Маршрутки» оборудованы кондиционерами и световыми табло указывающими маршрут движения. К оплате принимаются все виды московских транспортных и социальных карт.

5. Вы спросите, чем же отличаются новые голубые «маршрутки», которые стали появляться на московских маршрутах, от старых машин Мосгортранса. Многим!

6. Во-первых они принадлежат частным транспортным компаниям, а не городу. Требования, предъявляемые к ним условиями тендера, гораздо строже, чем к остальному городскому транспорту.

7. Во-вторых новые маршрутки отличаются своим оснащением. В них установлено 4 видеокамеры, детектор дыма, тахограф, система ГЛОНАСС, средства радиосвязи и система речевого информирования пассажиров. Представляете, в маршрутках объявляют названия остановок!

8. И еще. Фотографируя сегодня маршрутки я обратил внимание, как отъезжает от остановки "дикая" маршрутка одной из частных компании. Видите, дверь закрывается на ходу, причем водитель проехал с открытой дверью не менее 30-40 метров. Наверное сдачу отсчитывал:).

В городе внедряется новая модель управления перевозчиками. Три маршрута коммерческих перевозчиков уже работают по новой схеме в СЗАО, а к лету к ним добавятся ещё 208 маршрутов по всему городу, в том числе 29 - в нашем округе

Вконтакте

Одноклассники

Новые маршрутки будут синими / Фото: Официальный портал мэра и правительства Москвы

Удобней и дешевле

Самое главное новшество: в маршрутках нового образца, независимо от размера машин и того, какая организация будет выпускать их на линию, смонтируют обычные валидаторы – такие же, как в автобусах ГУП «Мосгортранс» . Это значит, что и проездные документы в них будут действовать те же, например, карта «Тройка», а для льготников – соцкарта. Провалидировать билет – это, конечно, удобнее, чем передавать водителю мелочь во время движения. Во многих случаях пассажиру удастся ещё и существенно сэкономить — например, при использовании тарифа «90 минут» в случае пересадки с метро на маршрутку. А все тарифы на новых маршрутках также станут общими с городскими автобусами. Главное же — пенсионерам больше не придётся доказывать водителю своё право на льготу, как это нередко происходит сейчас.

Что ещё изменится

Новые маршрутки больше не будут останавливаться где попало по желанию пассажиров и водителей – высадка и посадка будет происходить только на оборудованных остановках. За выполнением этого требования проследят сотрудники ГКУ «Организатор перевозок». Делается это ради безопасности самих пассажиров: сегодня некоторые водители маршруток готовы их высаживать прямо посреди проезжей части.

Все новые маршрутки и автобусы будут синего цвета. И все они будут оборудованы системами видеонаблюдения, климат-контроля, голосового оповещения пассажиров и табло с бегущей строкой.

Где будут ходить новые маршрутки

Такой же подход применят на маршруте № 195: вместо 5 больших машин пустят 10 средней вместимости. Но на других маршрутах вместимость машин, наоборот, увеличат. Это связано чаще всего с объединением нескольких дублирующих друг друга маршрутов в один.

В новом формате 211 маршрутов в Москве должны заработать к концу лета. Некоторые перевозчики называют и более ранние сроки. Например, Группа «Автолайн», которая будет обслуживать 138 из этих маршрутов, сообщает, все начнётся уже в мае.

Как сообщили в ГКУ «Организатор перевозок», маршрутки старого образца постепенно исчезнут с наших улиц к концу следующего года.

Как изменятся номера маршрутов

Номер маршрута
старый	новый
759м	559
53м	353
98м	714к
172	172
483м	483
728м	428
609м	309
96м	496
46м	346
61м	561
675м	375
278м	378
379м	379
280м	380
244	244
195	195
258м	76к
771	771
56	56
644	644
714	714
290	290
19	19
259	259
815	815
601	601
618	618
606	606
144м	544

В Теперь — голубой. Новый цвет наземного транспорта Москвы

А вы знали, что весь московский наземный транспорт в скором времени станет одного цвета? Цвет этот будет не темно-синим, как ожидалось, а голубым. Во всяком случае, так говорят в пресс-службе «Мосгортранса». Там мне пояснили, что первые 250 единиц подвижного состава, оформленные в новом фирменном стиле бренда «Московский транспорт», которые сейчас можно часто видеть в центре столицы, поступили в город еще до окончательного утверждения этого самого стиля и потому оказались темнее принятой позднее цветовой гаммы.

Итак - голубой. Первые автобусы в этом цвете появились на улицах в июле. Во всяком случае в Зеленограде. Возможно, в других округах они появились раньше или, наоборот, не появились до сих пор (во всяком случае фоток таких я еще не видел). Вот, как это выглядит (фото Василия Повольнова, Инфопортал Зеленограда , публикуются с разрешения автора ):

Скоро именно такого цвета будут все московские автобусы, троллейбусы и трамваи. В «Мосгортрансе» обещают, что специально ничего перекрашивать не будут - просто весь новый подвижной состав будет заказываться в таком виде, а перекраска старого будет производиться по мере износа кузовного лакокрасочного покрытия. Поэтому назвать конкретный срок, к которому весь наземный транспорт Москвы «оденется» в голубое, нельзя. Но про Зеленоград, например, известно, что к концу года в новом фирменном стиле будет оформлен каждый десятый автобус (29 из примерно 300).

Ну, как вам? Как по мне, так голубой, конечно, значительно лучше уныло-мрачного темно-синего.

Фото со страницы столичного департамента транспорта в Facebook

Вместе с тем, мне не совсем понятна острая необходимость смены цвета транспорта. О приведении к единому цветовому решению говорить не приходится, потому что 95% тех же автобусов в Москве и так одного цвета - бело-зеленого. Хочешь брендировать - ну, залепи свой логотип, придумай какую-нибудь цветографическую схему раскраски, но зачем менять цвет? Это же в каком-то смысле городская традиция. Насколько могу судить, трамваи в Москве исторически тяготеют к красному, троллейбусы к синему, про автобусы помню, что в моем детстве они были по большей части желтыми, но уже лет пятнадцать как постепенно перекрасились в бело-зеленые цвета.

Снова фото Василия Повольнова из Инфопортала Зеленограда

Еще более спорной мне кажется идея перекрасить весь наземный транспорт в один цвет (на метро бренд «Московский транспорт», кстати, тоже распространяется, но его поезда будут сине-бело-красными): автобусы станет труднее отличить от троллейбуса. Я не великий транспортный эксперт и не смогу сходу, сказать, какая практика принята за границей, но вот навскидку про два европейских города: Варшаву и Будапешт. В Варшаве весь наземный транспорт раскрашен в какие-то желто-красные цвета, но там нет троллейбуса, а спутать трамвай с автобусом сложно. А вот в Будапеште за каждым видом транспорта закреплен свой цвет: автобусы - синие, троллейбусы - красные, трамваи - желтые. По-моему, это явно более логично и нам следовало бы пойти по этому пути.