Гелендваген последняя модель. Новый Mercedes G-Class: подробности из первых рук! Демонстрационные фото производителя

Классический Gelandewagen, известный приверженцам полноразмерных внедорожников с 1979 года, наконец, обзавелся радикальными изменениями. Нет, следующее поколение останется по-прежнему в форме знакомого кубика от Mercedes, а вот, интерьер существенно обновился. Машина будет представлена в начале следующего года на International Auto Show в Детройте. Но по традиции Daimler сделал официальный фоторелиз внутренней обстановки модели.

Несмотря на то, что немецкий концерн делал намеки в виде концептуальных прототипов, осенью стало понятно – кардинальных изменений кузова и платформы пока не предвидится. Зато новый Гелендваген 2018 и фото салона демонстрируют абсолютно свежий интерьер.

Тем не менее разработчики позиционируют модернизированную машину как новейшую с заводским индексом – W464. Насколько прежний экземпляр внешне отличается от новоявленного, можно судить по доступным изображениям. Вряд ли вам визуально получится найти даже несколько отличительных особенностей. И все же, хотя традиционный коробочный стиль автомобиля остался прежним, конструкция претерпела ряд изменений:

Некоторые элементы кузова теперь сделаны из армированного алюминия, что позволило убрать из общей массы автомашины около 160 кг. При этом показатель жесткости на кручение увеличился на 30%.
Расширенное шасси, теперь современный G-Class обладает колеей, которая шире на 100 мм W463.
В новой редакции модель обошлась без передней жесткой оси и получила революционную независимую подвеску. Она оснащена системой амортизаторов с тройным регулируемым сжатием и отскоком.
Рециркуляционная шаровая система гидроусилителя рулевого управления заменена на электромеханическую конструкцию типа зубчатой рейки.

Даже, принимая во внимание, что Гелендваген 2018 года и новая модель на фото и цена вполне себе впечатляют, нельзя забывать о культовости модели. Третье поколение G-Wagen с электромеханической рулевой системой должно стать лучшим решением в истории этого бренда, улучшающим управляемость авто. За все нововведения и технологии приходится платить.

Если учесть еще и такие детали, как усиленное ветровое стекло, светодиодную оптику и шикарный интерьер, то стоимость вполне оправдана. Насколько это все оправдано – попробуем разобраться.

Интерьер: новый Гелендваген 2018 года выпуска и фото салона внедорожника

Оставив по-прежнему роскошный экстерьер, штутгартцы проделали грандиозную работу внутри машины. Интерьер, если представить прошлую модель, стал более изысканным и аристократичным. Все это результат работы болгарского дизайнера Лилии Чернаевой, хотя, непонятно, как сюда попали гламурненькие дефлекторы вентиляции от E-Class Coupe.

Отделочные материалы теперь более изысканны, однако дух классического Mercedes Gelandewagen остался прежним, что выражено в следующих деталях:

Фирменный звук закрывающихся дверей.
В базовой версии доступны аналоговая приборная панель, включающая спидометр и тахометр в стандартном исполнении трубчатого типа.
Вертикальные дверные ручки и горизонтальный поручень на торпеде для переднего пассажира, которые неплохо сочетаются с вариантами отделки от углеродного волокна до черного дерева.
Кнопки управления стеклоподъемниками на подоконниках.
Кнопки блокировок дифференциалов на центральной консоли.

Чтобы напомнить владельцу, что свежему поколению G-Class по-прежнему по плечу любое бездорожье, была разработана фирменная интерьерная эмблема «Schöckl proved». Зависит ли от этого цена новой модели внедорожника Гелендваген 2018 года по фото не определить, значок просто указывает на место испытаний внедорожника – окресности горы Шёкль в Австрии.

Как уже говорилось выше, производитель модернизировал шасси, что позволило сделать салон свободнее по всем параметрам. Для задних пассажиров в плечах стало просторнее на 27 мм, а места для их ног больше на 150 мм. У передних седоков теперь просторнее на 38 мм.

Обновленная форма кресел с ярко выраженной боковой поддержкой абсолютно комфортна. Отделка может быть из черной, коричневой или бежевой кожи. Водительское сидение обладает функцией памяти. Стандартные кресла можно оборудовать опцией Active Multicontour Seat с функциями массажа, поясничной опоры и вентиляции. Но это еще не все функции, которые воплощены в G-Wagen последнего поколения.

Оборудование новой модели Гелендваген 2018 года выпуска на фото и цена внедорожника

В машине из такой ценовой категории неприятных нюансов быть не должно. Не совсем понятно, почему владельцы прежней модели W463 мирились с необходимостью сгибать ногу для того, чтобы давить на газ, видимо, они пуристы. Теперь же можно расположиться в естественной позе, потому что свободного места прибавилось.

Любители оффроудеров и продвинутых «фишек» по достоинству оценят опции, которые Mercedes предлагает своим потенциальным клиентам:

Селектор управления АКПП теперь разместился на рулевой колонке, а на центральной консоли – шайба контроля мультимедийной системой, накрытая сенсорным козырьком.
Руль с сенсорными кнопками, уже знакомый нам по рестайлинговым моделям S-класса. Кнопки на правой спице отвечают за медиацентр, а левой – за приборную панель.
На многих фото салона нового оффроудера Гелендваген 2018 в топовой версии взгляд останавливается на двух дисплеях по 12,3 дюйма под общим стеклом. Один показывает приборы, а второй над центральной консолью – отвечает за мультимедиа и навигацию. Пользовательский интерфейс можно настроить в трех стилях: Classic, Sport и Progressive.
По-новому спроектированные дверные карты: обрамление из матового металла и вставки из кожи и дерева.
Двухзонный климатконтроль в базе и трехзонный – опционально.
Стандартно аудиосистема оборудована семью динамиками, за дополнительную плату доступна аудиосистема Burmester высшей категории, состоящая из 16 звуковых точек и усилителя на 590 Вт.

Интерьер G-Wagen W464 может появиться в различных цветовых комбинациях, включающих кожу Nappa на дверных картах и элементах центральной консоли, а также черный потолок из микрофибры. Опция Macchiato Beige делает каждую деталь отделки бежевой. Но особо захватывающе выглядит вариант AMG Line, где красная строчка эффектно сочетается с черными кожаными креслами, панелью приборов, центральной консолью, дверьми и спортивным рулем с плоским дном.

Силовая составляющая и стоимость

Традиционно немецкий концерн готовит широкий выбор силовых агрегатов. Базовыми моторами считаются турбодизель OM 656, построенный на базе четырехцилиндрового 2.0 ОМ 654, и бензиновый M 256. К началу 2019-го немцы обещают расширить моторный ряд. Все двигатели компонуются с девятиступенчатой АКПП 9G-Tronic, которая уже знакома нам по последней версии. В системе 4WD реализован набор низкого диапазона передач.

Насколько соответствуют цена и фото новой модели внедорожника Гелендваген 2018 года выпуска его ходовым качествам – судить будем позже, но обычно штутгартцы оправдывают все ожидания. Достаточно взглянуть на моторный ряд модели:

Шестицилиндровый турбодизель OM 656 объемом 2,9 л и мощностью 335 л.с. устанавливается на модификациию G400d.
Шестицилиндровый бензиновый турбомотор M 256 объемом 3 л и мощностью 408 л.с.
Бензиновый битурбомотор V8 M177 объемом 4 л и мощностью 612 л.с. для модели G 63 AMG и мощностью 421 л.с. для G500.
Бензиновый двигатель V12 biturbo M279 объемом 6 л и мощностью 630 л.с. для модификации G 65 AMG.

Какие из этих мощных агрегатов будут доступны в России пока не известно. Что касается стоимости последней генерации Mercedes Benz G-Class, то картина аналогичная. Но некоторые источники утверждают, что за машину в базовой комплектации придется облегчить свой карман на 7 700 000 рублей. И это похоже на правду, если учесть, что уходящая модель W463 в автосалоне продавалась за сумму от 6 400 000 рублей.

В январе 2018 г на автосалоне в Детройте состоялась мировая премьера внедорожника Mercedes-Benz G-Class нового поколения. Автомобиль получил многочисленные изменения, при этом сохранив все свои фирменные черты.

Серийное производство нового Гелендвагена компания Мерседес-Бенц наладила на своем заводе Magna Steyr в австрийском Граце. Старт европейских продаж внедорожника запланирован на весну 2018 года, а у российских дилеров первые машины появятся летом.

Экстерьер

При работе над дизайном Mercedes Gelandewagen 2018-2019 в новом кузове W464 специалисты марки прислушались к пожеланиям поклонников модели, постаравшись максимально сохранить фирменную стилистику. В результате, визуально внедорожник изменился незначительно, и с ходу отличить его от предшественника не так-то просто.

Больше всего изменений оказалось спереди. Здесь G-Class W464 получил не только новый бампер, но и другую решетку радиатора. Последняя имеет сетчатую структуру, три горизонтальные планки и увеличенный логотип по центру. Плюс у машины появились новые круглые фары со светодиодными секциями.

Силуэт внедорожника по-прежнему словно вырублен топором, при этом увеличение габаритной длины позволило дизайнерам сделать профиль Мерседес Г-класса чуть более изящным, так как предшественник в этом плане больше напоминал холодильник. А вот широкие молдинги на дверях и выпирающие наружу колесные арки при смене поколений никуда не делись и по-прежнему являются фирменными чертами Гелика.

При детальном осмотре новой модели G-Class 2018 в глаза бросается практически полное отсутствие зазоров. Подгонка деталей действительно выше всяких похвал — здесь даже крылья с бамперами прилегают максимально близко друг к другу. Из прочих изменений стоит отметить более округлые углы дверей, отсутствие воздуховодов на передних крыльях и перенесенный под правое заднее окно лючок бензобака.

Увеличение габаритов позволило сделать салон нового Мерседес Гелендваген 2018-2019 более просторным. Например, спереди расстояние от водительского сиденья до педалей выросло на 38 мм, а свободного пространства в плечах стало больше на 27-38 мм.

Что касается заднего ряда, то производитель рапортует, что между диваном и спинками передних кресел добавилось аж 150 миллиметрова. В результате в салоне Гелика отныне с комфортом могут разместиться пять пассажиров.

На этом улучшения внедорожника далеко не закончились. Внутри Mercedes G-Wagon W464 прописались новые мультиконтурные передние кресла с электроприводом, которые в топовой комплектации могут похвастать наличием вентиляции и функции массажа, при этом задний диван получил регулируемую по наклону спинку.

Про эргономику также не забыли — наконец-то в Гелендвагене появились два полноценных подстаканника, а на торпедо расположен большой бокс-подлокотник. Что касается непосредственно дизайна интерьера, то в этом плане новый G-Klasse не сильно отличается от предшественника. Здесь просто добавили некоторые стилистические решения от современных моделей, а также улучшили качество материалов отделки.

В базе внедорожник предлагается с аналоговой приборной панель, а фирменные сдвоенные планшеты идут в качестве опции. Дизайн центральной консоли Gelandewagen был серьезно пересмотрен — центральное место здесь занял серебристый блок с круглыми дефлекторами вентиляции, между которыми расположены три кнопки блокировки дифференциалов.

Что касается руля, то он достался внедорожнику от флагманского седана Mercedes S-Class, и трехспицевая «баранка» с модными сенсорными панелями идеально вписалась в интерьер Гелика.

Характеристики

Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 в новом кузове базируется на модернизированной лонжеронной раме, в проектировке которой участвовали специалисты подразделения Mercedes-AMG. Новое поколение внедорожника прибавило в размерах, и теперь его длина составляет 4 716 мм (+ 53), а ширина — 1 880 (+ 121).

Кузов модели выполнен из стали, при этом двери, капот и крылья изготовлены из алюминия. Благодаря этому немцам не только удалось повысить жесткость кузова на кручение, но и облегчить его на солидные 170 кг.

В компании отказались от переднего моста в пользу независимой подвески на двойных поперечных рычагах. Сзади Гелендваген 2018 получил усиленный мост, где с каждой стороны установлено сразу по четыре продольных рычага вместо одного.

Ход подвесок увеличился, при этом дорожный просвет нового G-Class составляет 241 мм (+ 6). Углы въезда и съезда равны 31 и 30 градусам соответственно, а глубина преодолеваемого брода заявлена на уровне 700 миллиметров (+ 100).

Первой на рынке появится бензиновая модификация G 500 с прежним 4,0-литровым битурбомотором V8 мощностью 422 л.с. Ее динамические характеристики озвучены не были, однако из-за сниженного веса (2 435 кг) авто обещает быть быстрее аналогичной версии предыдущего поколения.

Двигатель на новом Мерседес Г500 работает в связке с девятидиапазонным автоматом 9G-Tronic. Привод, разумеется, полный, при этом крутящийся момент передается в соотношении 40:60 в пользу задней оси.

Отметим, что для внедорожника предусмотрено пять режимов управляющей электроники: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. Последний разработан специально для езды по бездорожью и активируется автоматически при блокировке одного из трех дифференциалов или при переходе на понижающую передачу.

Который по праву многие называют японским Глендвагеном. Думаю, самое время рассказать об оригинале, тем более, что в самом начале этого года была представлена новая генерация этой легендарной машины.

В этой статье я познакомлю вас с историей, техническими характеристиками, комплектациями, ценами на Mercedes-Benz G-class, и, конечно, вас ждут многочисленные фото, на которых вы сможете визуально оценить этот знаменитый внедорожник.

История модели

История появления этого джипа очень неординарна и очень интересна. Изначально, концерн Мерседес, совсем не собирался производить внедорожники, так как это для них была, скажем так непрофильная продукция, но в этом деле решающую роль сыграл тогдашний шах Ирана Реза Пехлеви, который в 1972 году заказал разработку внедорожника у немецкой компании для нужд иранской армии. Так как немцы не имели опыта разработки, то её, было принято решение, провести совместно с австрийской фирмой Steyr-Daimler-Puch. Забегая вперёд скажу, что австрийцы будут и производить эту модель.

Кстати, вполне возможно, что немцы бы отказались, сославшись на не профильность продукции, но сделать они это не могли, так как иранский шах входил в совет директоров Мерседес и являлся владельцем 18% акций компании.

Лирическое отступление. То, что Мерседес не имел опыта производства внедорожников, это конечно факт. Хотя до появления классического G-class немцы выпускали полноприводную машину с таким же названием. Эта машина носила имя Mercedes-Benz G4 и производилась с 1934 по 1939 год. Данная модель была трёхосной и хорошо известна любителям военной истории по фотографиям Второй Мировой, на которые она частенько попадала.
Но до войны, естественно, был совсем другой Мерседес и в нём работали совсем другие люди, которых в 70-е годы уже не было.

К 1977 году, в целом, разработка автомобиля была закончена, и в австрийском городе Грац было начато строительство завода для производства внедорожника. В 1979 году новинка была официально представлена. И в этом же году в Иране грянула Исламская революция, и главный заказчик «Же-классов» самоустранился.

Но это ни как не повлияло на планы немцев, так как они изначально собирались не все машины отправлять в Иран, а часть из них вывести на рынок.

С 1979 года начались официальные продажи Mercedes-Benz G-class.

Первая генерация Mercedes-Benz G-class

Первое поколение знаменитого немецкого джипа выпускалось в двух вариантах: длинобазном и короткобазном. Короткобазная версия выпускалась трёхдверной.

Брутальный немецкий внедорожник сразу стал популярным среди покупателей и продавался приличными тиражами. Эта генерация внедорожника носила заводской индекс W460.

Кроме этого ему удалось отметиться и на гоночных трассах, в 1983 году эта машина стала победителем всемирноизвестного ралли-рейда Париж – Дакар.

По ходу выпуска первой генерации она постоянно модернизировалась и улучшалась. Менялись силовые агрегаты, коробки передач. В 1985 году была снята с производства трёхдверная версия.

Одним словом простояв на конвейере более 10 лет, в 1990 году первое поколение «Гелика» сменило второе.

Второе поколение Mercedes-Benz G-class

Вторая генерация «Же-класса» носила заводской индекс W463. Именно это поколение получило широчайшую известность у нас в стране и стало символом брутальности и мачизма. На этих машинах ездили бандиты и охранники олигархов, да что там олигархов, до самого недавнего времени на «Геликах» ездила даже охрана президента России.

Данная генерация выпускалась в трёх вариантах кузова. Кроме пятидверной, была снова возрождена трёхдверная версия, ну а в дополнение к ней был начат выпуск и версии с открытым верхом.

Весь срок своего производства Mercedes-Benz G-class постоянно модернизировался. На нём стояло просто таки огромное количество разнообразных двигателей. Всего их было, аж 23.

С начала 21 века, такая, скажем так, непрофильная машина получила заряженную версию, которую выпускало отделение AMG. На появление этого автомобиля повлиял начавший выпускаться заряженный кроссовер Porsche Cayenne, а точнее его популярность. Штутгардцам стало ясно, что и заряженные внедорожники так же пользуются спросом.

Кроме этого, именно второе поколение стало активно тюнинговаться. Причём, в основном, тюнинговалось оно не в плане увеличения внедорожных свойств, как большинство джипов, а в плане увеличения мощности мотора и скорости машины, которая на первый взгляд была совсем не предназначена для рекордов скорости.

Правда не скоростью единой жили модернизаторы «Геликов», были и, скажем так, стандартные варианты модернизации внедорожника. То есть, его модернизировали не в плане увеличения скорости, а так, как положено, модернизировать внедорожники, делая из автомобиля настоящего покорителя бездорожья. С 2012 года начала выпускаться заводская версия такой машины, которая имела название Mercedes-Benz G-Class Professional.

Кроме этого выпускались уж совсем экзотические варианты переделки G-Class, глядя на которые даже донор практически не угадывался. Одним из самых экзотических, производило итальянское кузовное ателье Ares Design. Машина имела название Mercedes-Benz Ares Design X-Raid.

На этом автомобиле итальянцы полностью поменяли все кузовные панели. Кроме этого в плане большей роскоши был переделан и салон. Что касается силового агрегата, то на машине устанавливали форсированный двигатель от модели G 63 AMG, объёмом 5,5 литра и мощностью 760 л.с. (у оригинала Mercedes Benz G 63 AMG мотор был мощностью 571 л.с.). Цена этого эксклюзивного автомобиля была соответственной 700 000 долларов и тиражи продаж соответственные. Справедливости ради стоит заметить, что итальянцы, данные о количестве проданных автомобилей, не озвучивают. Но думается они, вряд ли превышают несколько десятков штук.

Таким образом, Mercedes-Benz G-class стал одной из самых долгопроизводимых моделей мирового автопрома, из тех которые стояли на конвейере в 21 веке. Машина производилась, без малого 30 лет, и вполне возможно, продавалась бы ещё столько же, но количество технологических изменений в мире в области автопрома накопилось настолько много, что в 10-х годах 21 века он уже выглядел откровенным динозавром, и требовалось эти изменения на машину внедрить.

Третья генерация Mercedes-Benz G-class

В конце 2012 года на автосалоне в Лос-Анжелесе был представлен концепт кар Mercedes-Benz Ener-G-Force. Автомобиль имел множество технических «фишек», но главное, немцы заявили, что это прототип будущего «Же-класса» третьего поколения.

Не смотря на свой приятный внешний вид, на концепт обрушился град критики. И автомобильные журналисты, и простые посетители говорили, что эта машина может быть чем угодно, только не будущим «Геликом». В том обмылке, который был представлен в Лос-Анжелесе, нет и намёка на дух настоящего немецкого джипа.

Что же, немцы хотели проверить реакцию публики на внешний вид нового Гелендвагена и они её проверили, а как известно отрицательный результат, то же результат. Но как бы там не было, инженеры и дизайнеры Мерседес решили не делать революцию во внешности своего культового автомобиля.

Внешний вид

На первый взгляд, немецкая новинка не претерпела ни каких изменений, можно даже играть в игру – «найди 10 отличий». С одной стороны это так, но реально, от предыдущего поколения на автомобиле, только, дверные ручки, кожух запаски и форсунки омывателя передних фар, все остальные детали абсолютно новые.

У машины даже новые габаритные размеры. Теперь они составляют:

Длина – 4715 мм;
Ширина – 1881 мм;
Дорожный просвет – 241 мм.

Что важно, теперь «Гелик» стал больше своего предшественника. В длину на 53 мм и в ширину, аж на 121 мм.

Это увеличение, особенно, заметно внутри автомобиля, в котором стало откровенно просторней.

Ещё одно из изменений в передней части можно заметить, если сравнить профили старого и нового «Гелика». Это немного больший передний свес. Это было сделано ради увеличения безопасности пешеходов.

Так же ради пешеходов немецкие конструкторы разработали хитрые повторители поворотов, которые проваливаются в крыло, в ходе контакта, таким образом, не травмируя пешехода в случае наезда на него.

Ещё одно изменения, по которому новый «Же-класс» можно отличить от старого, является отсутствие уплотнителя лобового стекла.

Не смотря на то, что форма фар не поменялась, они получили современное светодиодное наполнение.

Собственно это всё что можно сказать о передке автомобиля, который в основном не изменился, но из-за увеличившейся длины капота, всё же, немного поменял свой вид. Но эти изменения смогут заметить только владельцы «Геликов» и фанаты этой модели. Переходим к обзору боковой проекции машины.

Тут так же изменения едва заметны. Прежде всего, можно заметить существенно уменьшенные зазоры между всеми кузовными элементами. Так же можно обратить внимание на то, что все двери имеют закруглённые углы, в отличие от таковых у предшественника.

Ну и последнее изменение, это новое место для лючка бака, теперь она переместилась под последнее боковое стекло.

Что касается задней части, то тут так же все изменения находятся в районе оптики, а точнее в её наполнении. Как и передняя, задняя оптика «Же-класса» светодиодная.

Резюмируя свои впечатления от экстерьера Mercedes-Benz G-Class, хочется отметить, что как был немецкий внедорожник кубиком, так кубиком и остался. И как мне кажется, это хорошо, разнообразных обмылков на дорогах и так хватает.

Интерьер

Если внешне немецкий классический джип почти не изменился, то внутри изменения просто гигантские. Теперь нет и следа былой аскетичности армейского автомобиля, теперь внутри «Гелика» царство ультрасовременной роскоши.

На дорогих комплектациях Гелендвагена, передняя панель будет выглядеть как один огромный ЖК-дисплей. На подобие того, что сделали конкуренты из Вольфсбурга на своём . Правда, реально это не один, а два дисплея, диагональю 12,3 дюйма.

На Гелендвагенах попроще и передняя панель соответствующая. У неё всего один 12,3 дюймовый ЖК-дисплей, а на панели приборов присутствуют аналоговые шкалы.

Если сравнивать передние панели прошлого и нынешнего «Геликов», то ещё бросается в глаза, абсолютно новый и очень красивый дизайн дефлекторов климатической системы. Так же очень современно сморится новый, мультируль и органы управления трансмиссией и КПП на центральной консоли.

Кстати, теперь большинство органов управления трансмиссией осуществляется при помощи кнопок. На центральной консоли присутствует кнопка включения понижающей передачи. А три огромные кнопки, расположенные между вентиляционными дефлекторами, отвечают за блокировку дифференциалов

Что касается материалов отделки то они традиционно самые лучшие, высококачественный пластик, кожа, дорогие сорта деревянного шпона и полированный металл. Все эти материалы очень стильно сочетаются в интерьере нового Гелендвагена, создавая ощущения роскоши.

Опции и электронные помощники

Такая солидная машина, коей без сомнения является обновлённый Mercedes-Benz G-Class, имеет самый широкий набор электронных опций и электронных помощников. В принципе, ради их установки на автомобиль, во многом, и проводилась модернизация.

Сегодня обновлённый «Гелик» имеет следующие системы:

Многофункциональную электронную панель приборов;
Сидения с электрическими регулировками и системой массажа;
Система бесконтактного открывания пятой двери;
Мультимедийная система с 7-ю динамиками;
Климат-контроль:
Система интеллектуального дальнего света;
Система контроля состояния водителя Attention Assist;
Система контроля движения по полосам Active Lane Keeping Assist;
Система предупреждения об опасности на дороге Pre-Safe;
Система автоматического включения дворников;
Система безключевого запуска автомобиля Старт/Стоп.

И это далеко не все электронные системы нового Гелендвагена. Конечно, большинство из этих систем, как например полностью цифровая панель приборов, доступны за доплату, но думается, в базе G-Class часто покупаться не будет.

Собственно, это всё что хотелось рассказать об электронике немецкой новинки, переходим к самому интересному её техническому наполнению.

Техническая начинка

Новый Mercedes-Benz G-Class как был, так и остался рамным внедорожником. Правда, рама для него была разработана заново, как и ранее, лестничного типа, с широким внедрением высокопрочных сталей.

Передняя подвеска полностью независимая, выполненная на основе двойных поперечных рычагов. Задняя, зависимая, выполненная на основе неразрезного моста. Если передняя подвеска крепится к раме напрямую без подрамника, то задняя крепится на четырёх продольных рычагах и тяге Панара.

Что касается, собственно подвески, то она у «Гелика» вся пружинная. Тормоза везде дисковые. Усилитель руля у нового немецкого внедорожника электрический.

Как и ранее, автомобиль полноприводный, оснащённый сразу тремя блокирующимися дифференциалами, о кнопках управления которыми упоминалось в описании интерьера. О наличии пониженной передачи, так же говорилось выше, остаётся только добавить, что она имеет передаточное число 2,93.

Кроме стандартных механических систем управления подвеской на немецкой новинке существуют ещё и электронные системы. Эти системы автоматически изменяют характеристики работы подвески в зависимости от того какой режим движения выбран. Всего на выбор предлагается 4 режима движения:

Comfort;
Sport;
Individual;
G-Mode (режим движения по бездорожью).

Что касается кузова автомобиля, то ради снижения массы, он сделан из высокопрочных сталей, при этом двери, крылья и капот джипа будут делаться из алюминия. Таким образом, удалось снизить массу кузова на 170 кг, и увеличилась его жёсткость на кручение с 6537 до 10162 Нм/град.

В начале «Гелик» будет доступен только с бензиновым 4 литровым двигателем, имеющим следующие технические характеристики:

Этот мотор будет работать с абсолютно новым 9-и ступенчатым автоматом 9G-Tronic.

Чуть позже, на машине, должен появиться 2,9 литровый турбодизель 340 л.с. (лично я не сильно в это верю, учитывая запрет дизелей в Германии). Ну а о полной гамме силовых агрегатов будет известно несколько позже, в конце 2018 года, когда начнутся продажи внедорожника.

Mercedes G-класс 2018 года, скорее всего, будет последней моделью этой легенды. Все началось в 1972 году, и эта знаковая модель превратилась из военного автомобиля в роскошный внедорожник. Несмотря на то, что эта модель по-прежнему остается одной из самых привлекательных автомобилей на рынке, благодаря ее узнаваемому виду, мощным двигателям и множеству роскоши. По сравнению с конкурентами он не имеет многих элементов. В первую очередь он тяжелый, с плохой управляемостью и рулевым управлением, плотной кабиной и т.д. В 2018 году Mercedes серия G-Class продолжится без больших знаменательных изменений. Мы увидим те же самые 4 уровня отделки в предложении, но компания также может предоставить некоторые специальные версии. Тем не менее даже эти модели не будут иметь больших глобальных изменений.

Особенности Mercedes G-Class 2018

В то время как другие модели изменились и адаптировались к погодным условиям и потребностям клиентов, новый 2018 Mercedes-Benz G-класс (Wagen) сохранил свой квадратный вид. Эта модель всегда была специфичной из-за ее квадратного взгляда. Вот почему люди любят или не любят этот автомобиль. Но не остаются равнодушными. Кроме того, новая модель будет иметь совершенно новые светодиодные фонари, новую комбинацию приборов и электрически складывающиеся зеркала. Модель будет доступна в нескольких разных цветах. Остальное осталось не изменой, включая его колесные арки и запасное колесо, установленную сзади. Новый G-класс немного длиннее и шире, чем его предшественники, что должно приравниваться к большему количеству места внутри – и благодаря новым алюминиевым опорам он на 170 кг легче, чем старый автомобиль, а также стал более жестким.

Двигатели Mercedes G-Class 2018

2018 Mercedes G-Class будет предлагаться с теми же двигателями. Модель G 500 оснащена 5,5-литровым двигателем V8 мощностью около 385 лошадиных сил. Самым популярным G-класс в Великобритании – считается версия Mercedes-AMG G63, который будет с тем же самым двигателем, однако настроенным до 540 лошадиных сил. Наконец, есть модель G65 AMG с 6-литровым двигателем V12. Он обеспечивает 605 лошадей. Все двигатели входят в пару с автоматической коробкой передач с 7 скоростями

Модель G350d базового уровня, оснащенная 2,9-литровым шести цилиндровым дизельным двигателем мощностью 282 л.с., будет предлагаться с 2019 года. Однако, несмотря на двигатель, вы получите стандартную коробку передач с девятью скоростями.Новая подвеска, которая дает более высокий дорожный просвет G-класса, чем раньше. Новый G-класс также может пересекать более глубокие реки, чем старая модель, а также преодолевать крутые холмы.

Как и в случае с другими моделями Mercedes, G-Class получает систему выбора режима вождения, которую адаптирует акселератор, рулевое управление и коробку передач к пяти различным настройкам: комфорт, спорт, индивидуальный и новый G-режим, дорожное вождение. Покупатели, которые выбирают дополнительные адаптивные амортизаторы, могут дополнительно адаптировать подвеску для комфортного или спортивного режима вождения.

Mercedes G-Class интерьер 2018

В новом салоне G-класса, где были сделаны самые большие изменения.Знаменитый внедорожник теперь получает широкоэкранный цифровой приборный информационный дисплей, состоящий из двух экранов 12,3 дюйма высокого разрешения, те которые установлены в последних моделях E-Class и S-Class.

В стандарте G-Class будет поставляться с аналоговыми циферблатами и отдельным информационным экраном, управляемым сенсорной панелью на центральной консоли.Большие размеры G-класса означают, что на данный момент наблюдается больше мест для ног, а также увеличен запас прочности, но наибольшим выигрышем можно считать большой багажный отдел и много пространства для задних пассажиров – то, что критиковали на предыдущих моделях автомобиля. Задние сиденья могут сдвигаться и складываться, чтобы увеличить загрузочное пространство. Точно сколько места будет в багажнике в новом G-классе, пока не объявлено, но ожидается, что он будет больше, чем 699 литров по сравнению со старой версией автомобиля – другими словами, более чем достаточно для большой семьи.К роскошности можно отнести сиденья с подогревом спереди и сзади и электрическая регулировка сидений. В качестве опции доступны массажные и вентилируемые сиденья, а также регулирование поясничной поддержка для водителя и переднего пассажира.

2018 Mercedes G-class цена

Купить модель Новый G63, выглядит как дорогостоящий вариант. Цена которого начинается от 11 361 770 миллионов рублей или 12 660 258 миллионов рублей.В зависимость от того какую комплектацию собираетесь купить.

Состоялась мировая премьера нового Mercedes G-класс 2018-2019 года, который пришел на смену легендарному Гелендвагену 1 поколения , выпускаемому с 1979 года. За это время модель прошла путь от простого вседорожника до шикарной модели премиум-класса с отличными ходовыми характеристиками. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Mercedes G-Class новой генерации, сохранившего знакомый и узнаваемый образ предшественника.

Новый Мерседес Г-класс поступит в продажу на европейском и российском рынках в начале лета 2018 года. Цена версии Mercedes-Benz G 500 с бензиновым V8 biturbo отдачей 422 лошадиные силы, работающим в паре с автоматической коробкой передач 9G-Tronic стартует с отметки в 107040 евро.

Недавно был опубликован обзор, посвященный исключительно интерьеру нового Гелендвагена , поэтому в данной статье речь пойдет в основном о кузове и технических характеристиках G-Class нового поколения. При создании new Mercedes-Benz G-Class разработчики постарались вывести модель в плане оснащения на максимально высокий уровень, при этом сохранив узнаваемый образ предшественника.

Есть изменения и в плане габаритных размеров, новинка стала чуть больше, теперь ее длина составляет 4715 мм (+53 мм), ширина 1881 мм (+121 мм). Внешне увеличение габаритных размеров практически незаметно, а вот в салоне это заметно сразу. В первом ряду места для ног стало больше на 38 мм, прибавка на уровне плеч составила также 38 мм и 68 мм на уровне локтей. Добавилось простора и пассажирам второго ряда, прибавка для ног составила 150 мм, в плечах 27 мм и на уровне локтей 56 мм. Одним словом салон нового Мерседес Г-класс стал намного просторнее по сравнению с предшественником, который в ближайшее время отправиться на заслуженный отдых.

В основу нового внедорожника легла рама, изготовленная из высокопрочной стали и новый кузов со стальным каркасом с алюминиевыми навесными деталями (капот, двери, крылья), что позволило снизить снаряженную массу Гелендвагена на 170 кг по сравнению с предшественником. Еще у новинки улучшились характеристики жесткости на кручение 10162 Нм/град (у предшественника 6537 Нм/град).

Увеличился на 6 мм и минимальный дорожный просвет, который теперь составляет 241 мм и глубина преодолеваемого брода до 700 мм (+100 мм). Хоть и незначительно, но улучшилась геометрическая проходимость кузова, мелочь, но все равно приятно. Теперь угол въезда составляет 31 градус, угол преодолеваемой рампы 26 градусов, а угол съезда 30 градусов.

Что касается дизайна экстерьера, то здесь новый Гелик обзавелся новыми светодиодными фарами головного света и габаритными фонарями, в остальном же все осталось настолько привычно, что порой кажется, что Гелендваген просто пережил очередной рестайлинг, но на самом деле перед нами автомобиль с абсолютно новым кузовом, сохранившим знакомые черты предшественника.

Спереди круглые фары, прямоугольная решетка радиатора и компактный бампер. Профиль и корма практически ничем не отличаются от предшественника. Одним словом «кубиком» был, «кубиком» и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года.
В плане техники конечно изменений гораздо больше. Новый внедорожник построен на полностью новой раме лестничного типа (спереди полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которые крепятся прямо к раме без подрамника, а сзади неразрезной мост, который также крепится к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара). У передней пружинной подвески сжатие 8,5 см, а отбой 10 см, у задней сжатие 8,2 см, а отбой аж 14,2 см. Тормоза на всех колесах дисковые, усилитель рулевого управления электрический.

В наличии у Гелендвагена электроника изменяющая работу мотора коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим) и понижающая передача с передаточным числом 2,93. Привод полный с тремя блокировками дифференциалов, а тяга между передними и задними колесами распределяется в соотношении 40:60.

Про устройство и эксплуатацию автомобиля