Новый Форд Фокус всем своим обликом, хищными обводами и низкой посадкой напоминает спорткар. Внутренняя отделка салона, современные опции и системы только усиливают это впечатление, позволяя водителю чувствовать себя пилотом спортивного болида. В дополнение к этому применены новейшие технологии для безопасности, комфорта и развлечений в дороге. Всё это, сочетаясь в одном автомобиле, образует экономичный, стильный и красивый спорткар, удобный как для длительных путешествий, так и для ежедневных поездок по городу.
Экстерьер
Это совершенно новый уровень динамики в дизайне. Новый Форд Фокус построен на низком профиле, что придает стремительности и элегантности, подчеркивает каждую деталь: от рестайлингового капота до округлой задней оптики. Форма кузова продумана до мелочей не только ради придания красоты автомобилю, но и для улучшения аэродинамики, которая позволяет снизить расход топлива и улучшает управляемость автомобиля при высокой скорости на загородной трассе.
Биксеноновые фары
Изящная, узнаваемая форма – не единственное достоинство этих фар. Мощный биксенон дает в два раза более яркий световой поток, в отличие от галогена, потребляя при этом гораздо меньше энергии за счет блоков розжига.
Передние противотуманные фары
Новая модель Форд Фокус обладает яркими и мощными противотуманными фарами, с которыми никакие погодные условия и плохая видимость не станут проблемой для вас.
Светодиодные ходовые огни
Светодиодные ходовые огни интегрированы внутрь биксеноновых фар. Их сочетание делает облик автомобиля элегантнее. Светодиоды в них дают свет такой силы, что новый Ford Focus с ними виден издалека даже в самый яркий солнечный день.
Стремительный экстерьер
Ford Focus невозможно не заметить. Новый, рестайлинговый корпус автомобиля своим заниженным силуэтом и выразительными контурами оптики просто притягивает взгляд. С новым корпусом у автомобиля улучшилась аэродинамика, что в свою очередь, улучшило управляемость и ощутимо снизило расход топлива.
Интерьер
Каждый элемент интерьера выполнен на высочайшем уровне и дарит владельцу Ford Focus приятные ощущения. Всё продумано до мельчайших деталей и выполнено изумительно. Высококачественная прошивка сидений радует взгляд четкостью швов и точностью линий, а мягкие материалы приборной панели и центральной консоли очень приятны на ощупь. Мы вам предлагаем 3 варианта отделки - тканевая или частично кожаная отделка, а на заказ – полностью в коже.
Удобная центральная консоль
Первое, на что падает взгляд – это красота центральной консоли. Но красота не главное, ведь о её удобстве и функциональности тоже не стоит забывать. В консоли есть отсек для мелочей, который оборудован сдвижной крышкой. Подлокотник подвижный, чтобы можно было его подстроить так, как вам будет удобней. Помимо этого в центральную консоль установлены 2 выхода 12 вольт. Рычаг стояночного тормоза изящен и расположен очень удачно, не нарушая общей гармонии.
Качество материалов и исполнения
Каждая деталь в салоне Форд Фокус выполнена с высочайшим качеством в её исполнении, вне зависимости от материала, который вы для себя выбрали.
Высокая точность отделки
дизайн в целом стал более выразительным и рельефным. оказавшись внутри focus, вы воочию сможете оценить стильный салон, в котором все идеально и
гармонично: цвета, материалы, формы. в этом автомобиле действительно приятно находиться!
Декоративная подсветка салона
Эта опция входит в комплектацию Titanium. При включении фар, салон подсвечивается мягким светом красного оттенка, что позволяет ориентироваться в салоне в темное время суток, но не мешает водителю и не отвлекает от дороги. Дополнительно можно заказать модуль управления, который дает возможность выбирать цвет подсветки из семи вариантов, регулировать ее яркость, подстраивая атмосферу салона так, как вам хочется. Светодиоды установлены в ручки, подстаканники, дверные карманы, передние ниши для ног.
«ФОРД МАКСИМУМ» - ДОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ
Официальный дилер Ford в России предлагает Вам умеренные цены на профессиональное техническое обслуживание. У нас можно заказать полный пакет ТО и дополнительные опции.
Если ваш автомобиль Ford Focus эксплуатируется более трёх лет, то в «Форд Максимум» вам предоставляются специальные программы и условия сервиса.
Всем владельцам Ford Focus мы даем уникальный шанс участвовать в бесплатной программе помощи на дорогах (при прохождении ТО).
Акция «Грандиозная распродажа»
Место проведения
Акция распространяется только на новые автомобили.
Предложение действует только в отношении акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на данном сайте или у менеджеров автосалона.
Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.
Акция «Программа лояльности»
Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.
Максимальный размер выгоды по предложению на техническое обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке нового автомобиля.
Указанные средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Данные средства нельзя обналичить или разменять другим способом на денежный эквивалент.
Бонусы могут быть потрачены только на:
- Приобретение запасных частей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
- Скидку при оплате технического обслуживания в автосалоне «МАС МОТОРС».
Ограничения по списанию:
- За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 рублей.
- За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО – не более 2000 рублей.
- На покупку дополнительного оборудования – не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.
ООснованием для предоставления скидки является карта лояльности клиента, выданная в нашем салоне. Карта не является именной.
Компания «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.
Акция «Trade-In или утилизация»
Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.
Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.
Размер максимальной выгоды составляет 60000 рублей, если:
- старый автомобиль принимается по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
- старый автомобиль был сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сданного транспортного средства в этом случае не важен.
Выгода предоставляется в виде снижения отпускной цены на автомобиль в момент покупки.
Она может суммироваться с выгодой по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».
Использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно нельзя.
Транспортное средство может принадлежать вашему близкому родственнику. В качестве последнего могут быть рассмотрены: родные братья или сёстры, родители, дети или супруги. Родственные связи необходимо будет подтвердить документально.
Другие особенности участия в акции указаны ниже.
Для программы Trade-In
Окончательный размер выгоды может быть определён только после оценки автомобиля, принимаемого по программе Trade-In.
Для программы утилизации
Принять участие в акции можно только после предоставления:
- официальной справки об утилизации государственного образца,
- документов о снятии старого транспортного средства с учёта в ГИБДД,
- документов, подтверждающих право собственности на утилизированный автомобиль.
Утилизированный автомобиль должен быть в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.
Рассматриваются только справки об утилизации, выданные после 01.01.2015 г.
Акция «Кредит или рассрочка 0%»»
Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.
Размеры выгоды по программе «Кредит или рассрочка 0%» могут суммироваться с выгодой по программам «Trade-In или утилизация» и «Компенсация проезда».
Итоговый размер максимальной выгоды, полученный при покупке транспортного средства по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использован в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона либо в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.
Рассрочка
При условии оформления рассрочки, максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием получения выгоды является размер первоначального взноса от 50%.
Рассрочка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты относительно исходной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат не возникает нарушений договора с банком.
Кредитные продукты предоставляются банками-партнёрами автосалона «МАС МОТОРС», обозначенными на странице
Отсутствие переплаты возникает за счёт предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предоставляется.
Термин «Специальная отпускная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех действующих в автосалоне «МАС МОТОРС» специальных предложений, в число которых входит выгода при покупке транспортного средства по программам «Trade-In или утилизация» и «Компенсация проезда».
Другие подробности об условиях рассрочки обозначены на странице
Кредитование
При условии оформления автокредита через банков-партнёров автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.
Перечень банков-партнёров и условия кредитования можно найти на странице
Акция Скидка за наличные
Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.
Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.
Максимальный размер выгоды составит 40 000 рублей, если клиент рассчитывается наличными средствами в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.
Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены на автомобиль в момент покупки.
Акция ограничивается количеством доступных к покупке автомобилей и автоматически прекращается в момент исчерпания остатков.
Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам проведения акции.
Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять сроки и условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать сроки проведения акции путем внесения изменений в представленные здесь правила проведения акции.
Госпрограммы
Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.
Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств от банков-партнёров.
Банк оставляет за собой право отказа в выдаче кредита без объяснения причин.
Автокредит предоставляется банками-партнёрами салона «МАС МОТОРС», обозначенными на странице
Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.
Максимальная выгода по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10%, при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной программе кредитования.
Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении выгоды без объяснения причин.
Выгода может суммироваться с выгодой по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».
Способ оплаты при покупке транспортного средства не влияет на условия расчета.
Итоговый размер максимальной выгоды, полученный при покупке транспортного средства по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использован в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона либо в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать о своем авто, который верен мне (а я соответственно ему) уже почти-почти год. Насчет предыдущих авто ничего сказать не могу, ну, кроме того, что упомяну, это были VAG Polo и опыт в вождении ниссана сентра. О них у меня отзывов нет,... отзыв полностью →
Покупала Форда Фокуса новым в салоне, в предмаксималке с зимним пакетом. Машиной осталась более чем довольна, до этого была октавия, авео новый, бмв 5 ка. вобщем т и училась на пятерке ездить и соответственно привыкла к скорости, динамике, качеству. фокус на светофоре... отзыв полностью →
Универсал Ford Focus 2012 года, 1,6 литра, 105 л. с. АКПП Powershift, белый (комплектация базовая + зимний пакет + автозапуск). Так же добавлю, до этого машин много было разных, японских, немецких, от 500 т. руб. до 5 млн руб. стоимостью, владел по долгу, езжу каждый... отзыв полностью →
Приобрел свой Ford Focus весной. До этого ездил на отечественном автопроме, Волге Сайбер, Мазде 6, ну и брал у родственников и друзей много машин и т. д. вплоть до нового Гранд Чероки. Могу с уверенностью сказать, что американцы знают толк в удобстве, хотя и о японцах... отзыв полностью →
Здравствуйте, читатели отзыва! Вот и я стал счастливым обладателем Форда Фокуса. Брал в салоне Донавто г. Липецк. Авто 2013 года, комплектация Trend Sport, 125 л. с., климат-контроль, зимний пакет, пакет комфорт и т. д. Дополнительно поставил защиту и коврики в салон... отзыв полностью →
Всем привет. Решил написать небольшой отзыв о Форде Фокусе. В конце февраля брат, посмотрев то, что я купил Кашака, тоже решил обновить себе Ниссан Альмеру 99 г. Ниссан Альмеру (с нормальным левым рулем) продали за неделю, и когда брат стал пешеходом, то серьезно... отзыв полностью →
Отзыв про новый Форд Фокус 1.6, АКПП PowerShift, 125 л. с., комплектация Trend Sport. Автомобиль превзошел все ожидания. Послушный на дорогах, отлично маневрирует. Разгон у автомобиля достаточно быстрый, на обгон можно идти уверенно. Очень был рад этому автомобилю.... отзыв полностью →
Почитал я тут, как чувак ездил на Королле, на Камри, на БМВ Х6 и теперь хвалит Форд Фокус? После таких машин я бы на него не посмотрел даже. У меня были девятка, десятка, Лансер 6, Лачетти, Приора, Октавия и вот сейчас Фокус 3, Евро 5. Тупой что валенок, не едет вааще,...
Куплен был мой Фокус хетчбек в 2012г. в комплектации Тренд, автомат, 1,6 и 125 сил (что есть чуть получше базовой., до этого ездил только на чужих жигулях, чужой мазде 3 и пассат какого то древнего года так же был чужой). Машину выбирал для двоих, чтобы попу возить из Москвы до поселка в Тульской области ну и иногда на работу, да и в принципе не выбирал, понравилась внешне и подошла по деньгам.Докупили сразу пакет зимний по моему так назывался, так как там подогрев шел, пакет безопасность(подушки) и комфорт(зеркало затемняющееся, климат и что то еще).Был в полном восторге, ну оно свое же, любимое)) в процессе видел недостатки, но за ту цену а это было 699 т.р. вместе с пакетами не считая подарков, как я сейчас понимаю это не недостатки. На трассе держится отлично, не хватает мотора, но при тапке в пол с задержкой секунду можно уйти от сложных ситуаций, благо таких было минимум.Машину на скорости буквально жмет к асфальту, не страшен боковой ветер или фуры.Сидеть вполне удобно, жаль что кресла без поддержек поясницы, но на что опять же хватило денег. Коробка переключает в режиме спорт очень хорошо, да с толчками, но четко и быстро, что очень радовало.Салон и багажник маловаты, но на этом автомобиле когда нас уже было трое мы спокойно путешествовали в ту же Тульскую область и обратно чуть ли не каждую неделю, а это туда-обратно 640 км, ехать достаточно комфортно всем, опять подчеркну я не сравниваю с классом выше или маркой автомобиля более премиальной.Ездили так же на данном авто в Болгарию с огромным количеством вещей 4 взрослых человека и вот тут я понял что сзади когда спереди сидеть комфортно, сзади места нет совсем, благо у нас были дамы метр с кепкой и мы их назад и сажали.В той поездке я понял что такое EPS и ABS и как они работают в реальных условиях когда ночь, снег и грузовик или обочина и они поверьте работают)) буквально держат машину.В машине отвратительная шумоизоляция, но она отвратительная когда едешь по голому асфальту на шипованной резине, как только переобуваешься на лето и резина мягкая это вообще небо и земля. Не знаю как у кого но в том фокусе была установлена штатная музыка (не сонька) но она звучит очень не плохо, я понимаю что такое хороший звук, но тут просто очень не плохо для штатной базовой магнитолы, да начали двери дребезжать через какое то время регулярного громкого прослушивания, но по сравнению с иными авто коих я много в последующем после покупки оседлал.. это вполне достойно, для авто в таком классе и за те деньги.В машине торпеда где мягкий пластик, где то твердый, все скрипы коих не много было, на удивление, так как смотрел видео обзоры и рвал на себе волосы зачем же я купил себе такое г..но если у людей после 10 т.км там все ходуном ходит и отваливается.Так вот скрипы из дверей из за не плотного прилегания пластика и в области магнитолы где отверстие для СД в остальном ничто не скрипело более, для дверей и музыки нужна доп.шумка, ну а с консолью магнитолы я не знаю что и делать чтобы не поскрипывала, ну собственно раздражало все это но привык. Отличный климат потсавил и забыл что нужно что то регулировать, скажите у всех оно так оно же климат, да нет, вы наберите в гугле климат контроль не греет или наоборот не охлаждает или перегревает)) я знаю так как сталкивался, но это опять же сравнение, а оно у каждого свое.За 112 тыс.км у меня был 1 ремонт, это был ремонт по гарантии, так как из под прокладки датчика потекло масло, поменяли вместе с датчиком и все.Радовало стекло с обогревом(наверное все знают что в Форд его первыми поставили) так оно мало того что очень удобно и на данный момент далеко не на всех авто другого класса стоит, так оно у меня за 112 тыс, км не менялось, да сколы, но они на внешнем, а дальше ничего не шло, я был удивлен при том что у моих знакомых каждый сезон стекла трескались, ну сначала скол,а потом трещина а тут нет, либо стекло либо угол наклона, но камней собрал много, а стекло осталось живо.Самый большой косяк который не давал мне покоя это лампочка чек инжин, она загоралась и отключалась когда ей только нужно. Первый раз в поездке в Болгарию, где то в Румынии решили отдохнуть на заправке и заправились, и вот она загорелась и Болгарские официальные инженеры Форд ничего не нашли сказав что бензин плохой наверное и типа ничего страшного " мы все скинули, езжай", я напрягся не на шутку тогда, потом в дороге обратно она снова загорелась и уже в Москве инженеры из того же форд сказали ту же фразу, и потом это было настолько регулярно что я подзабил скидывать чек если машина не потеряла в мощности и едет нормально(кстати это были слова инженера тех центра Форд по телефону)))) и лампочка гасла, а потом загоралась, причем заправлялся и на газпром и на лукоил и на бп, пофиг ну к этому тоже привыкаешь, хотя в определенный момент было желание купить агрегат для конекта и сброса ошибок а то за каждый раз отдавал 700 рублей с пониманием что на время)) Клиренс) клиренс реально мал)) но) если бы его небыло, небыло бы и таких достоинств по устойчивости на дороге. И он мне вполне давал проехать по дороге после снегопада колеёй от тракторов или других более мощных машин. Правда Дед(отец жены) всегда гнобил этот клиренс так как хочешь или нет но он дает все условия потерется пузом и передать весь этот звуковой набор в салон, но ничего, где катался там не застревал, ну а в говна не лез совсем, я же не полоумный.Ну а дороги у моего тестя там тоже не сахар.Вообщем авто остался даволен, да есть свои минусы, но в том авто что было у меня, они были н значительными, может мне такая партия попалась или еще что, незнаю, но вспоминаю его только хорошими словами. В последующем при выборе авто я с такими вещами сталкивался, о которых я в фокусе и не думал, что может быть проблема или отсутствие. Например тот же климат, стекла лобовые где то без обогрева вообще, либо только щетки, стекла летят как семечки, подвеска и так далее. Да авто не идеал, да с ограничениями, с минимум функций, но есть соотношение цена качество, не знаю как остальные экземпляры, но в том было все гуд.
Впервые автомобиль Ford Focus III был представлен на Детройтском автошоу в 2010 году. Автомобиль относится к малому среднему классу С и соответствует европейским экологическим нормам Евро-5. Летом 2011 года на российском заводе концерна Ford во Всеволожске (пригород Санкт-Петербурга) начали собирать автомобили этой модели с кузовами седан и хэтчбек.
Информация актуальна для моделей Форд Фокус 3 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.
На автомобили устанавливают бензиновые двигатели 1,6 л (105 л.с); 1,6 л (125 л.с); 2,0 л (150 л.с.) и пятиступенчатые механические либо шестиступенчатые роботизированные коробки передач.
В России автомобиль предлагают в четырех базовых комплектациях:
- Ambiente (двигатель только 1,6 л мощностью 105 л.с. и МКП, тип кузова седан или хэтчбек) - ABS, система распределения тормозных усилий (EBD), 2 подушки безопасности, регулировка водительского сиденья по высоте, центральный замок, сигнализация, электростеклоподъемники передних дверей, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона, полноразмерное запасное колесо, электропривод зеркал заднего вида, штампованные диски R16 с декоративными колпаками, фирменная конструкция заливной горловины топливного бака «Ford Easy Fuel» без использования пробки, аудиосистема радио/USB с 6 динамиками. В качестве дополнительных опций могут быть установлены монохромный дисплей 3,5" и кондиционер с механическим управлением;
- Trend (двигатели 1,6 л мощностью 105 л.с. с МКП или 1,6 л мощностью 125 л.с. с МКП или АКП, тип кузова седан или хэтчбек) - дополнительно к оборудованию комплектации Ambiente устанавливают аудиосистему радио/USB с 6 динамиками, монохромный дисплей 3,5", кондиционер с механическим управлением, обогрев зеркал заднего вида, дверные ручки в цвет кузова. В качестве дополнительных опций могут быть установлены: обогрев ветрового окна и форсунок стеклоомывателей, подогрев передних сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски R16, блок управления аудиосистемой на рулевом колесе, система помощи при парковке задним ходом, электропривод складывания зеркал, электростеклоподъемники задних дверей;
- Trend Sport (двигатели 1,6 л мощностью 105 л.с. с МКП, 1,6 л мощностью 125 л.с. с МКП или АКП или 2,0 л мощностью 150 л.с. с МКП или АКП}-дополнительно к оборудованию комплектации Trend установлены легкосплавные диски R16, система курсовой устойчивости (ESP) с системой помощи при экстренном торможении (ЕВА), система помощи при экстренном торможении, спортивные передние сиденья, противоту-манные фары, блок управления аудиосистемой на рулевом колесе, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники задних дверей, боковые подушки безопасности, регулировка поясничного подпора сиденья водителя. В качестве дополнительных опций могут быть установлены: обогрев ветрового окна, датчик света, датчик дождя, двухзонный климат-контроль, система помощи при парковке, электропривод складывания зеркал;
- Titanium (двигатели 1,6 л мощностью 105 л.с. с МКП, 1,6 л мощностью 125 л.с. с МКП или АКП или 2,0 л мощностью 150 л.с. с МКП или АКП) - дополнительно.
к оборудованию комплектации Trend Sport установлены датчик света, датчик дождя, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска двигателя «Ford Power», подсветка зоны ног водителя и переднего пассажира, система помощи при трогании на подъеме, складывающийся центральный подлокотник на заднем сиденье, регулировка поясничного подпора сиденья переднего пассажира. В качестве дополнительных опций могут быть установлены электропривод сиденья водителя и легкосплавные диски R17.
В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо.
Кузова всех модификаций автомобилей Ford Focus III несущие, цельнометаллические, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника (дверью задка). Ветровое стекло и заднее стекло (стекло двери задка) вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте, сиденье переднего пассажира - в продольном направлении и по наклону спинки. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован регулировкой поясничного подпора сиденья водителя, регулировкой поясничного подпора сиденья переднего пассажира и электроприводом сиденья водителя. Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья может быть откинута вперед по частям в пропорции 40:60.
Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. В базовой комплектации автомобили оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач. На автомобили с двигателями 1,6 л (125 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) может быть установлена шестиступенчатая роботизированная коробка передач.
Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозные механизмы передних и задних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ (Таблица 1.1) |
|||
| Параметр | Седан | Универсал | Хэтчбэк |
| Число мест/дверей | 5/4 | 5/5 | 5/5 |
| Минимальный дорожный просвет под картером двигателя, мм | 140 | ||
| Внешний габаритный радиус поворота, м, не более | 5,5 | ||
| Габаритные размеры автомобиля, мм | См. рис. 1.2 | См. рис. 1.3 | См. рис. 1.1 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | |||
| 1290 | 1307 | 1270 | |
| с двигателем 1,6л (125 л.с.) | 1296(1324)* | 1312 | 1276(1316)* |
| 1333 (1348)* | 1386 | 1323(1337)* | |
| Полная масса снаряженного автомобиля, кг | |||
| с двигателем 1,6 л (105 л.с.} | 1825 | 1825 | 1825 |
| с двигателем 1,6л (125 л.с.) | 1825 | 1825 | 1825 |
| с двигателем 2,0 л (150л.с.) | 1875(1900}* | 1935 | 1875(1900}* |
| Вместимость багажного отделения, л | 372 | 425 | 277 |
Динамические характеристики |
|||
| Максимальная скорость автомобиля, км/ч | |||
| с двигателем 1,6 л (105 л.с.) | 189 | 187 | 187 |
| с двигателем 1,6 л (125 л.с.) | 198 (195)* | 196 | 196(193)* |
| с двигателем 2,0 л (150 л,с.) | 206 (202)* | 204 | 204(200)* |
| Время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч, с | |||
| с двигателем 1,6 л (105 л.с.} | 12,4 | 12,5 | 12,3 |
| с двигателем 1,6л (125 л.с.) | 11 | 11,1 | 10,9 |
| с двигателем 2,0 л (150 л.с.) | 9,3 (9,4)* | 9,3 (9,4)* | 9,2 (9,3)* |
| Бензин с октановым числом, не менее | 95 | 95 | 95 |
| Расход топлива автомобиля с двигателем 1,6 л (105 л.с,}, л/100 км: | |||
| городской цикл | 8 | 7,8 | 8 |
| загородный цикл | 4,8 | 4,9 | 4,7 |
| смешанный цикл | 6 | 6 | 5,9 |
| Расход топлива автомобиля с двигателем 1,6 л (125 л.с), л/100 км: | |||
| городской цикл | 8,1 | 7,8 | 8 |
| загородный цикл | 4,8 | 4,9 | 4,7 |
| смешанный цикл | 6 | 6 | 5,9 |
| Расход топлива автомобиля с двигателем 2,0 л (150 л.с), л/100 км: | |||
| городской цикл | 9,1 | нет данных | 9,1 |
| загородный цикл | 5 | нет данных | 5 |
| смешанный цикл | 6,4 | нет данных | 6,4 |
Трансмиссия |
|||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной | ||
| Привод выключения сцепления | Гидравлический | ||
| Механическая коробка передач | Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | ||
| Роботизированная коробка передач | GETRAG Powershift Transmission 6DCT250 шестиступенчатая с двойным сухим сцеплением и электромеханическим приводом | ||
| Привод передних колес | Валами с шарнирами равных угловых скоростей | ||
Ходовая часть |
|||
| Передняя подвеска | Независимая, с амортизаторными стойками, с витыми пружинами, нижними поперечными рычагами, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска | Независимая, с амортизаторными стойками, с витыми пружинами, с продольными и поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Колесные диски | Стальные штампосварные или литые легкосплавные | ||
| Шины | Радиальные, низкопрофильные, бескамерные 205/55/16 или 205/50/17 | ||
Рулевое управление |
|||
| Тип | Травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки, с электроусилителем | ||
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка | ||
Тормозная система |
|||
| Привод рабочих тормозов | Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненны с вакуумным усилителем и регулятором давления с антиблокиро й по диагональной схеме, очной системой тормозов (ABS) |
||
| Рабочие тормоза: | |||
| передние | Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой | ||
| задние | Дисковые, с плавающей скобой | ||
| Стояночный тормоз | С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения | ||
Электрооборудование |
|||
| Схема электропроводки | Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой» | ||
| Номинальное напряжение, В | 12 | ||
| Аккумуляторная батарея | Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 Ач | ||
| Генератор | Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения | ||
| Стартер | С дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода | ||
| Тип | Цельнометаллический, несущий, спереди и сзади защищен бамперами с энергопоглощающими элементами | ||
Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с электрическим усилителем.
Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. В ступице рулевого колеса расположена фронтальная подушка безопасности.
Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности всех сидений.
Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек показаны на рис. 1.1, с кузовом седан - на рис. 1.2, с кузовом универсал - на рис. 1.3. Технические характеристики автомобилей приведены в табл. 1.1. Технические характеристики двигателей приведены в табл. 1.2. Элементы автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT (105 л.с), расположенные в подкапотном пространстве, показаны на рис. 1.4. Основные агрегаты автомобилей (вид снизу спереди и сзади) представлены на рис. 1.5 и 1.6.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ |
||
| Модель | 1,6 л Duratec Ti-VCT | 2,0 л Duratec Ti-VCT |
| Тип двигателя | Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с двумя распределительными валами, с независимым изменением фаз газораспределения, с системой распределенного впрыска топлива и искровым зажиганием | Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с двумя распределительными валами, с независимым изменением фаз газораспределения с системой непосредственного впрыска топлива и искровым зажиганием |
| Рабочий объем, см3 | 1596 | 1999 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 79,0x81,4 | 87,5x83,1 |
| Номинальная степень сжатия | 11 | 10,8 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81 (нетто), кВт (л.с.) | 77 (105) или 92 (125) | 110(150) |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности, мин | 6000 | 6000 |
| Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто), Н^м | 150 или 159 | 202 |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальном крутящем моменте | 4000 | 4000 |
Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT (105 л.с): 1 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 - пробка расширительного бачка; 3 - верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 4 - пробка маслоналивной горловины; 5 - крышка головки блока цилиндров; 6 - катушка зажигания; 7 - бачок главного тормозного цилиндра; 8 - аккумуляторная батарея; 9 - монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок; 10 - воздушный фильтр; 11 - датчик массового расхода воздуха; 12 - воздухоподводящий рукав; 13 - дроссельный узел; 14 - топливная рампа; 15 - упор капота; 16 - указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп); 17 - фиксатор замка капота; 18 - генератор; 19 - правая опора силового агрегата; 20 - бачок омывателя ветрового окна
Рис 1.5. Основные агрегаты автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT (105 л.с) (вид снизу, защита двигателя снята): 1 - ремень привода компрессора кондиционера (в зависимости от комплектации может быть не установлен); 2 - компрессор кондиционера (в зависимости от комплектации может быть не установлен}; 3 - двигатель; 4 - масляный фильтр; 5 - масляный теплообменник; 6 - коробка передач; 7 - пробка отверстия для слива масла из коробки передач; 8 - механизм переключения передач; 9 - привод левого переднего колеса; 10 - тормозной механизм переднего колеса; 11 - рулевая тяга; 12 - рычаг передней подвески; 13 - задняя опора силового агрегата; 14 - поперечина передней подвески; 15 - каталитические нейтрализаторы отработавших газов; 16 - промежуточный вал; 17 - пробка отверстия для слива масла из двигателя; 18 - привод правого переднего колеса.
Рис. 1.6. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 - тормозной механизм заднего колеса; 2 - пружина задней подвески; 3 - подушка крепления глушителя; 4 - крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - нижний задний поперечный рычаг задней подвески; 6 - поперечина задней подвески; 7 - глушитель; 8 - угольный адсорбер системы улавливания паров топлива; 9 - наливная труба топливного бака; 10 - амортизатор задней подвески; 11 - продольный рычаг задней подвески; 12 - нижний передний поперечный рычаг задней подвески; 13 - стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески; 14- топливный бак; 15 - труба глушителя