Как пользоваться транспортом и соблюдать ПДД во Вьетнаме: советы и рекомендации специалистов по безопасному пребыванию во Вьетнаме. Запреты и ограничения во Вьетнаме.

• Горящие туры во Вьетнам
• Туры на майские по всему миру

Основное средство передвижения по стране - автомобильный и железнодорожный транспорт. Транспортный парк Вьетнама довольно ветхий, но транспорта много, так что турист имеет альтернативу. В городе можно воспользоваться автобусами, такси, арендованными автомобилями. Между городами рекомендуется путешествовать на поезде.

Городской общественный транспорт переполнен пассажирами, четкого расписания нет, скорость движения небольшая, дороги не самые ровные, внутри душно. Однако, городские водители могут сделать остановку в любом месте, а стоимость проезда минимальна: например, одна поездка в городском автобусе Ханоя обойдется примерно в 0,30 USD.

Вьетнамские такси - это автомобили, мотоциклы, рикши, катера и лодки. Счетчики установлены не везде, но везде и всегда нужно договариваться о стоимости. Торговаться пытайтесь до суммы не более 1,5 USD за 15 минут поездки. В темное время суток не пользуйтесь рикшами и мототакси, только автомобилями.

Возможность арендовать автомобиль есть всегда, но делать этого неискушенному туристу не рекомендуется. Во Вьетнаме повсеместно беспорядочное движение, практически нет мест парковки, при ДТП виновен всегда тот, у кого дороже автомобиль, а иностранец за рулем - объект «охоты» местных дорожных полицейских. Поэтому, арендуя автомобиль, арендуйте его с местным водителем. Если же все-таки желаете передвигаться самостоятельно, возьмите напрокат мопед (для вьетнамца привычно звучит «мотобайк») - это и дешевле, и безопаснее. Арендовать вы можете также велосипед, но передвигаться будет сложнее.

Междугородние поездки совершайте на поезде - в вагоне просторнее и не так тряско, как в автобусе. Но, если вы поедете в бюджетном классе, следите за вещами - здесь работают воры. Держитесь подальше от окон и прикрывайте их - местные дети любят развлекаться, бросая в окна камни и грязь. В мягких междугородних автобусах ездить не очень комфортно, движутся они медленно, а от работы кондиционера иногда можно замерзнуть. Все билеты всегда сохраняйте до конца путешествия.

Приобретая билеты или арендуя транспортное средство, обратитесь вначале к администраторам вашего отеля - они помогут решить вопрос быстрее. Отправляясь в путешествие, запишите по-вьетнамски места назначения на листочках и показывайте их водителю при необходимости.

Передвигаясь пешком (иногда, из-за пробок, это быстрее), имейте в виду, что ходить по проезжей части дороги - это обычная практика, так как тротуары запружены мебелью и мопедами. Дорогу переходите осторожно и неторопливо, но решительно - в большинстве населенных пунктов светофоров нет, движение безостановочное: увидев просвет между движущимися мотоциклами (метра два), начинайте ровное спокойное движение, следующий мотоциклист вас объедет. Если опасаетесь - понаблюдайте вначале, как переходят улицу местные жители. Скорость движения транспорта в городах не превышает 50 км/час. Машины движутся по крайнему левому ряду.

Цены на странице указаны на сентябрь 2018 г.

Во Вьетнаме раздражение и нервы наши верные спутники каждый день. И не только каждый день, а каждый раз, как только ты выходишь на улицу. Даже не так. Каждую минуту у тебя сгорает по одной нервной клетке из-за того, что это не прекращается и поделать с этим ничего нельзя. Движение во Вьетнаме, причем не только в Хошимине, но и в Нячанге, просто не может не выводить из себя. Мало того, что на дорогах царит хаос, так еще и в этом всем хаосе ты как-то должен остаться невредимым. Мы уже месяц живём во Вьетнаме и до сих пор не можем привыкнуть к этому.

6 пунктов, которые нас бесят на дорогах Вьетнама:

1. Постоянное движение

Вьетнам не останавливается ни на секунду. Везде и повсюду ездят мопеды. Куда не повернешь голову, там увидишь байки.

Как говорят гиды на экскурсиях — если бы весь Вьетнам пересел на автомобили, то образовалась бы пожизненная пробка. Думаю, в этих словах есть истина, но от этого не становится легче. Особенно, если ты пешеход и не пользуешься этим транспортным средством. Поэтому просто наличие нескончаемого потока мотобайков сильно капает на нервы.

2. Шум на улице

Вьетнам совсем не тихая страна. Мотоциклы и автобусы на дорогах не только шумят своими моторчиками, но и без умолку сигналят. Такое чувство, что они даже не убирают руку с клаксона, чтобы сигналить не переставая. Причем, сигналы раздаются не только в сторону прохожих, они сигналят и друг другу и редким автомобилям, а те в ответ бибикают им. Такое вот странное общение у вьетнамских водителей.

На днях мы стали свидетелями забавной ситуации, шли по улице, а впереди перекрывали дорогу на переезде, так как приближался поезд. Автоматических шлагбаумов здесь нет, дорогу перекрывают люди вручную.

Железнодорожный переезд во Вьетнаме

Бешенные вьетнамские водители в последние секунды пытаются проехать, несмотря на надвигающийся поезд

Когда наконец-то шлагбаум удалось закрыть, вдруг наступила тишина. Это было настолько непривычно и так хорошо, что не заметить было невозможно. Как только поезд прошёл и начали открывать шлагбаум, водители мотобайков моментально рванули с места и опять на улице воцарился шум, пыль и хаос.

Бешенные нетерпеливые вьетнамцы в мучительном ожидании, когда уже можно будет завести мотор и рвануть

3. Переходить дорогу во Вьетнаме не простое дело

Когда мы впервые попали в сплошной поток мотобайков, мы не понимали как с этим потоком слиться и как перейти дорогу так, чтобы остаться в живых. Мотоциклы едут одновременно во всех направлениях.

Бывало, что на переход двух дорог у нас уходило по 15 минут. Сейчас уже более менее освоились и поняли, что главное правило для пешехода — быть очевидным и предсказуемым для водителя мотобайка. Медленно и уверенно двигаться и ни в коем случае не останавливаться посередине дороги, чтобы пропустить водителя. Они не понимают таких остановок и начинают крутить свой руль в разные стороны, недоумевая какового черта ты остановился, а не идешь дальше. Мы до сих пор учимся у прохожих вьетнамцев быстрому переходу дороги.

Переход дороги в пробках — это самое опасное. Даже если стоит светофор или регулировщик, помощи от него не ждите

Водители ездят здесь в основном не быстрее 40 км в час, но поток настолько плотный и непредсказуемый, что каждый переход дороги это пытка и нервы. Часто из-за этого даже приходится искать пути обхода, лишь бы не переходить дорогу.

Посмотрите коротенькое видео с обычной улицы в Хошимине:

4. Вьетнамским водителям до лампочки на пешеходную зебру и светофоры

По всей видимости, они даже не в курсе для чего она. Наверное, думают, для красоты. В большинстве случаев, да что уж там, во всех случаях, вставать на зебру и переходить дорогу по ней бессмысленно. Вьетнамцы как ехали, так и будут ехать. Их зебра не смущает. Это мы, цивилизованные люди, уже по привычке все равно становимся на неё и идем в этот байкерский ад, зная, что это никак нам не поспособствует. Поэтому переходов на дорогах не существует. На светофоры точно так же часто не обращают внимание. Даже если основной поток встал, всегда найдется десяток баков, которые поедут на красный. Поэтому при переходе на светофоре всегда нужно смотреть на дорогу. Причем, в обе стороны, потому что вьетнамцы спокойно ездят по встречной.

5. На байках свободно заезжают на тротуары

Только мы порадовались, что во Вьетнаме есть тротуары и порой даже широкие, как разочарование не заставило себя ждать. Эти ненасытные мотобайкеры оккупировали не только дороги, но и пешеходные зоны. Везде тротуары заставлены байками. Туристам в лучшем случае остается перемещаться по тем остаткам, которые еще свободны или по обочине дороги. Но в оставшихся кусочках тоже не всё спокойно, по ним часто ездят мопеды и нервно тебе сигналят, чтобы уступал им дорогу.

По тротуару, как по трассе

Вьетнамцы спокойно заезжают на тротуары без всякого уважения и внаглую прут на тебя, показывая своё превосходство. Складывается впечатление, что во Вьетнаме пешеходов не считают людьми. Поэтому, если ты на тротуаре, а точнее на том клочке, что от него осталось, то не расслабляйся. И здесь тебя прессингуют и не дают нормально пройти.

В исключением являются только центральные улицы и набережная. Во многих переулках и нетуристических кварталах и дороги раздолблены и тротуаров нет. Вот и идешь по обочине, уклоняясь от байков.

Вьетнамцы настолько ленивы, что они даже по рынку ездят на байках. Я не удивлюсь, если они спят со своими мопедами в обнимку.

Мопеды на рынке

6. Невнимательность водителей и их наглость

Это обстоятельство иной раз даже вынуждает нас не выходить из дома без надобности и идти куда-то на длинные расстояния. Наверное, вьетнамские водители самые дурные водители в мире.

Для вьетнамца байк не роскошь, а средство передвижения, кровать, обеденный стол и вообще второй дом

Они вылетают из закоулков, даже не смотря, идет ли там человек. Они едут прямо на тебя, даже, если видят тебя в оба глаза. Они не уступают дорогу и готовы переехать тебе ноги, но не остановиться. Я их ненавижу всей своей доброй душой. Они настолько тупы, что, выходя на улицу, я матерюсь столько, сколько есть матов.

Невыносимо каждую секунду держать себя наготове и смотреть по сторонам, чтобы тебе не отдавили ноги. Про прогулочный шаг и осмотр города на улицах Вьетнама можно напрочь забыть. Испытание, нервы, мат и раздражение каждый день. Здесь самое беспредельное и самое неуважительное отношение к пешеходам, какое нам довелось увидеть за . Даже в Гоа тук-тукеры и мотобайкеры были в 100 раз снисходительнее и пропускали людей, а не ехали прямо на них с позицией «мне наплевать на тебя, жалкий пешеходишко».

Вот такое оно, вьетнамское движение на дорогах. А если у вас есть дети, то ваши нервы будут на пределе еще больше, чем у нас. Я просто не представляю, как перейти такую улицу с коляской.

Стоит ли брать байк в аренду во Вьетнаме, какие штрафы за нарушение ПДД, как научиться ездить на байке, кто на дороге главный и как правильно перейти улицу. Мы разобрали основные проблемы, которые возникают у иностранцев, приезжающих во Вьетнам.

1. Вьетнамцы ездят совершенно анархично. Никто не соблюдает правила дорожного движения.

Вьетнамцы ездят анархично, но систематизировано. Есть негласные правила, зная которые можно упростить себе жизнь в разы.
Во-первых, всегда пропускайте автобусы и грузовики, они на дороге главные.
Во-вторых, ездите со скоростю потока, не нарушая скоростной режим. Согласно правилам, ездить по городу можно максимум 40 км/ч.
В-третьих, смотрите по сторонам. Вьетнамцы часто неглядя поворачивают в неположенных местах, обгоняют или вообще едут в противоположную сторону. Смотрите в оба, не гоняйте и тогда сможете вовремя отреагировать на сложившуюся ситуацию. Вьетнамцы хоть и повсеместно нарушают правила, но из-за низкой скорости потока всегда можно успеть среагировать на нарушителя.
В-четвёртых, подъезжая к перектрёстку, посигнальте, так вы сообщите о своём присутствии (на узких улицах не всегда видно едет ли кто).

2. Транспорт не пропускает пешеходов.

Это действительно так. Захотите перейти дорогу, не факт, что вас пропустят, даже если горит зелёный. Просто будут ехать прямо на вас:) Будут ехать и объезжать. Попасть под колёса можно только в 1 случае: если вы будете перебегать дорогу, а не спокойно её переходить. Вышли на проезжую часть и идём вперёд с покерфейсом. Даже не сомневайтесь, вас объедут. Меедленно так, но объедут.

3. Если нет вьетнамских прав, то байк в аренду во Вьетнаме никто не даст.

Даст и ещё как. Большинство иностранцев ездит по Вьетнаму без прав, хотя иностранец в принципе здесь может получить местные права и ездить легально. Просто никто не парится. Байки выдают не проверяя наличие прав, а ГАИшники останавливают редко.

4. ГАИшники специально подлавливают иностранцев на байках и трясут с них взятки.

В районе Муйне иногда останавливают иностранцев, убеждаются, что у них нет вьетнамских прав и намекают на взятки. Но это скорее исключения, чем правило. В Нячанге никто никого не караулит. Если и бывают проблемы с ГАИшниками, то это из-за серьёзных правонарушений.

Как обезопасить себя от встречи с ГАИшниками:

• Всегда надевать шлем. За езду без шлема штраф 100 000- 200 000 донгов. И без шлема вы будете ну ооочень выделяться, а если вы не хотите проблем с дорожным инспектором - выделяться не надо.
• Не превышать скоростной режим. Как я писала выше, по городу можно ездить со скоростью максимум 40 км/ч, за городом - 60 км/ч. Штраф за превышение скорости от 500 000 до 3 000 000 донгов. Если за городом многие любят погонять, то в городах я бы советовала плестись как все, чтобы не выделяться и не нарываться на ненужное внимание.
• Надеть кофту с длинным рукавом, маску и очки, спрятать волосы, если они светлые. Короче, выглядеть как местный. Если в вас не больше 55 кг, то издалека вас примут за своего.

5. Взял байк в аренду и понял, что ездить не умеешь.

Если вы умеете водить автомобиль, то с байком проблем не будет. Денис как сел на байк впервые в жизни, так сразу и поехал. Я, помнится, тогда очень удивилась, ведь муж умел водить только машину. Но как показала практика наших многичисленных знакомых, почти все повторяют успех Дениса.

Если же вы никогда раньше не сидели за баранкой, не водили мотоцикл и даже велосипед, то у вас могут возникнуть проблемы. Здесь есть 5 вариантов.

• Первый: не испытывать судьбу и ездить на такси. не такое дешёвое как хотелось бы, но за пару недель отпуска вы вряд ли разоритесь.
• Второй: вять в аренду обычный велосипед или электровелосипед.
• Третий: пользоваться услугами мотобайкеров. Эти такие лентяи, которые сидя на своём байке в теньке пальмы радостно машут каждому иностранцу и предлагают докатить его куда он прикажет. Цены ниже, чем на такси, но надо обязательно торговаться, лентяи любят раз в день прокатить туриста, содрав с него в 3 раза больше положенного и отдыхать дальше.
• Четвёртый: попросить знакомых, живущих во Вьетнаме научить вас ездить. Учёба займёт 1-2 дня, не больше. Если вы думаете, что во Вьетнаме у вас никого нет, то скорее всего вы ошибаетесь. Мне иногда кажется, что уже пол нашего родного Челябинска хоть раз побывала или вообще уже живёт во Вьетнаеме. Наших здесь очень много, помогут, даже не сомневайтесь!
• Пятый: найти ВКонтакте группы ребят, которые во Вьетнаме сдают байки в аренду. Они же занимаются обучением. Стоит не дорого.

Есть маленький нюанс: если вы знаете по себе, что вы, ну скажем так, немного нервный тип, то, я думаю, вьетнамское движение вас будет очень сильно раздражать. А раздражение и безопасность на дороге вообще рядом не стояли, так что я предлагаю не подвергать себя и других опасности. Во Вьетнаме выживает не сильнейший, а самый спокойный. Покерфейс - наше всё! :)

6. Взял байк в аренду и понял, что автомобили и автобусы притесняют байки.

В Азии действует правило — кто больше, тот и главный. Так что главные на дороге автобусы. На Шри-Ланке они гоняют с нереальной скоростью, обгоняя и подрезая всех подряд, во Вьетнаме автобусы поприличнее, но всё равно чувствуют себя королями. Относитесь к автобусам как к джипам на российских дорогах - если нагло себя ведёт, пропусти идиота, не подвергай себя опасности. Будешь лихачить в ответ, не добъёшься ничего, кроме аварии, ведь ни один участник движения не будет ожидать от тебя ответных мер. А вообще не всё так плохо, я бы даже сказала, что всё хорошо, ведь на азиатских дорогах очень часто встречаются заасфальтированные обочины, предназначенные для двухколесных средств передвижения. Хорошая отдельная дорога только для мотоциклов, байков и велосипедов - это очень удобно и правильно.

Характеризуется такими распространенными средствами передвижения: самолетами, автобусной сетью, поездами, морским сообщением, все они обладают определенными качествами.
Поездка на самолете – наиболее быстрый, комфортабельный по критериям вьетнамцев, но и самый дорогостоящий транспорт. Главная линия – между столицей и , за день осуществляется не менее 10 рейсов.

Автобусы во Вьетнаме.

Наверное, самым оптимальным, недорогим и удобным транспортом будут . В особенности, автобусы подойдут путешественникам, желающим посмотреть как можно больше мест во Вьетнаме, делая, стало быть, много остановок. Еще одно достоинство автобусов – езда на них в очень отдаленные районы, например, в южную часть от Хошимина, где поезда не ходят. Есть простые междугородние автобусы наряду с автобусами системы OpenBus, последние курсируют практически по всему Вьетнаму. Стоимость билета на автобусе OpenBus от Ханоя до Хошимина составит 23 доллара. Можно также добраться от Хомишина в граничащую .

Железная дорога во Вьетнаме.

Железнодорожный транспорт — более безопасный для передвижения, чем автобусы. Недостатком поездов являются мелкие кражи, поэтому нельзя терять бдительности и необходимо следить за своими вещами. Основное железнодорожное сообщение проходит между Ханоем и Хошимином, длина которого 1723 км, затраченное время – 30-40 часов. Кроме этого разветвления работают еще линии, которые связывают столицу с другими городами северной части . Цены на билеты приемлемые, несмотря на то, что они завышены для иностранцев. Покупать их лучше заранее. В среднем поездка обойдется в 50-70 долларов.

Городской транспорт во Вьетнаме.

Что касается городского транспорта, то сюда включено такси, разнообразные моторикши и великорши. Плата за проезд заранее не обсуждается, так как в каждой машине установлен счетчик, на котором видна цена. Это удобно, так как местные жители обычно плохо говорят на английском языке. В среднем стоимость составит: за посадку – 1-1,5 доллара, и за каждый следующий километр – 0,45-0,6 доллара. Мото- и велорикши прокатят вас за 1 доллар в течение 15 минут езды, но оплату необходимо оговаривать заранее, торговаться здесь считается хорошим тоном. Маршрут от аэропорта столицы до его центра обойдется в 15 долларов (за эту же поездку в маршрутных микроавтобусах вы заплатите 4 доллара).

Морской транспорт во Вьетнаме.

В отдельных ситуациях скорее и удобнее добираться морским транспортом. Пассажирские линии через весь Вьетнам только начали формироваться. А вот, что касается морских городов в северной и южной частях, то здесь неплохо развито пассажирское судоходство на небольшие дистанции, в основном мелкие суда. Также в этой местности сформировано и речное пассажирское сообщение. По Меконгу можно доплыть и в Камбоджу, и в ее . Те, кто проживают в дельте Меконга, оживленно пользуются лодками и катерами, что дает возможность доплыть до почти всех населенных пунктов за счет разветвленной системы каналов. Средние суда используются в основном в заливе Халонг, Хошимине и дельте Меконга как экскурсионный вид транспорта, стоимость которого составит 13 долларов.

Дороги и правила вождения во Вьетнаме.

Состояние вьетнамских дорог тяжело назвать удовлетворительным. На большей их части отсутствует асфальтовое покрытие, что делает такие дороги грунтовками. На дорогах вечный хаос, так они заполнены различной сельхозтехникой, велосипедами, мотоциклами и даже домашними животными. Никем не соблюдаются правила дорожного движения.

Ко всему прочему, местная полиция «вылавливает» иностранцев, что делает прокат машины рискованным делом. Намного проще и удобней арендовать авто вместе с водителем. Стоимость такой услуги составит около 50 долларов в сутки.
При езде в стране, желательно как можно чаще нажимать на клаксон и пробовать ехать по правую сторону дороги, но не прям возле обочины, так как эта часть дороги заполнена людьми, велосипедами и скутерами, которые едут на встречу. На тротуарах, предназначенных для пешеходов, обычно размещаются скутеры, магазинные товары или открытые кафе.
На резких поворотах или невидящих углах нужно быть особенно бдительным, ведь местные водители не смотрят по сторонам при таком выезде, они вообще очень редко делают это. Многие разъезжают без зеркал заднего вида и могут резко перестроиться. Вполне уверенно также ездят на встречной полосе и обгоняют ночью на неосвещенных дорогах, и фары при этом не включаются.

Существует разграничение штрафов для автомобилистов и «байкеров». Так за превышение скорости водитель мотоцикла заплатит 50 000 VND (автолюбитель – 100 долларов), за езду вне города без шлема — 20 000 VND. На сегодняшний день во Вьетнаме построено большое количество платных междугородных трасс, обеспечивающих быструю и комфортную езду, при этом их стоимость относительно недорогая.

Не верьте тем, кто говорит, что на дорогах в Азии хаос. Если вы чего-то не можете понять - то крайне некорректно называть это хаосом. Впервые в пучину азиатского дорожного потока мы окунулись в Шри-Ланке. Поэтому восприятие Вьетнамского дорожного движения проходило уже на подготовленной почве и не вызвало шока. Ниже я поделюсь 3-х месячным опытом вождения байка во Вьетнаме, расскажу подробно о всех участниках дорожного движения и их особенностях.

Дорожное движение во Вьетнаме лишь на первый взгляд хаотичное, страшное и непредсказуемое. Неподготовленный человек, приехавший во Вьетнам впадает в ужас от этого неиссякаемого потока мопедов. На самом деле тут вполне комфортно и безопасно, как бы дико это не звучало. Для понимания сути происходящего, давайте сравним дорожный поток с горной рекой, которая плавно и гармонично обтекает все препятствия и сливается с впадающими в неё другими реками. Если бросить камень в такой поток воды, то ничего страшного не произойдёт! Река не остановится, она плавно будет обтекать препятствие!

Так и дорожное движение во Вьетнаме. Главное правило - никаких резких движений, независимо от того, переходите ли вы дорогу пешком или управляете байком. Хочу попробовать систематизировать тонкости и нюансы дорожного движения во Вьетнаме для пешеходов и байков.

Для начала пару слов о видах транспорта на дорогах и психологических особенностях водителей каждого вида.

Пешеходы

1. Как перейти дорогу во Вьетнаме. Даже не надейтесь что если вы переходите дорогу по “зебре”, то вас пропустят. Помните сравнение с горной рекой? Она не остановится ни на мгновение, если вы в неё войдёте. Будьте внимательны, идите вперёд медленно и всегда смотрите на надвигающийся на вас поток транспорта. Тут важен визуальный контакт. Даже не вздумайте ускорится и побежать - это прямая дорога в больницу. Идите медленно и уверенно, все мопеды вас объедут, другой транспорт лучше пропустить. О своём намерении НЕ пропускать вас, вам сообщат миганием фар.

2. Тротуары. Забудьте об этом! Вьетнамцы не ходят пешком, они ездят на байках, а значит тротуары им не нужны. Тротуары используются как парковка, мусорка, столовая, магазин, парикмахерская… Справедливости ради стоит отметить что в Ханое и Хошимине тротуары всё таки есть.

Это не продажа арбузов, это типичный тротуар:

А это не парковка для автобуса, а тоже тротуар:

А это продажа новогодних украшений. Разумеется на тратуаре.

Транспорт.
Теперь самое интересное - ПДД Вьетнама (Понятия Дорожного Движения ) Именно так, потому что дорожное движение во Вьетнаме подчиняется в большей степени понятиям, а не правилам.
Пробки, парковка, дтп
Парковать мопед надо только на тротуаре! Если вы его оставите на проезжей части это чревато эвакуатором, особенно на центральных улицах. Видели неоднократно как грузовик пачками собирает мопеды под присмотром полиции. У современных торговых центров есть хорошие (хоть иногда и платные) парковки. Чаще всего они защищают от дождя, хотя во Вьетнаме на этот счёт никто не заморачивается.

В Нячанге пробки отсутствуют. Даже на центральных улицах в час пик движение может быть очень плотным, но движение будет, чего не скажешь о Хошимине

При всей насыщенности трафика, на удивление за 3 месяца я увидел лишь две аварии! Одна из них по собственной инициативе "гонщика" - ехал по улице с односторонним движением и врезался в мусоровоз (контейнер на велосипедных колёсах, который вручную перемещается от дома к дому, потому как централизованные мусорки во Вьетнаме отсутствуют). Вторая авария - это единственное реальное ДТП которое я увидел, все живы, немного поцарапались. В России ДТП встречаются значительно чаще.

На этой весёлой ноте пожалуй и всё, что я хотел рассказать о дорожном движении во Вьетнаме. Мы по приезду и все наши передвижения были исключительно на нём. Вообще байк во Вьетнаме даёт невероятную свободу - мы ездили на нём везде и всегда, в любую погоду и даже за 200км в Муйне в гости к знакомой из Барнаула, которая живёт в Юго-Восточной Азии уже много лет. Если вы будете соблюдать те правила, о которых я написал выше, то ощутите в полной мере удобство и безопасность этого вида транспорта!