Детские машины BMW — это аутентичный внешний вид и масса возможностей.

Пульт ДУ

Каждый электромобиль БМВ комплектуется пультом родительского контроля — в любой момент вы сможете взять управление на себя. Пульт также позволяет катать на машине маленького ребенка, который пока не может ездить самостоятельно. ПДУ работает на радиочастоте 27 МГц или по технологии Bluetooth.

Резиновые колеса

Колеса детских электромобилей выполнены из пластика и имеют резиновые накладки. Полимерный материал накладок не токсичен, не имеет характерного резкого запаха. Топовые модели BMW оборудованы амортизаторами, повышающими плавность хода.

Двигатель и аккумулятор

Детский электромобиль BMW оснащается двумя двигателями суммарной мощностью до 90 кВт. В качестве источника питания используется аккумулятор 12v или пара батарей 6v. Двигатели запускаются с кнопки, расположенной на приборной панели. Некоторые машины заводятся с ключа. Большинство электромобилей имеют 3 скоростных режима: две передних скорости, одна задняя.

Дополнительные возможности

• светодиодные фары
• открывающиеся двери
• встроенные мелодии и звуковой сигнал
• USB-разъем для подключения флешки с музыкой
• кардридер для подключения SD-карт

Электромобили премиум-класса также оборудованы кожаным салоном, неоновой подсветкой панели и FM-радио.

На пятом году жизни электромобиль BMW i3 наконец-то добрался до нашей страны. Его продажи были анонсированы сразу после дебюта летом 2013 года, но оперативно поставки налажены не были, а грянувший в России под конец 2014 года кризис казалось бы поставил крест на перспективах «ай-третьего» на нашем рынке. Тем удивительнее, что электромобиль приехал к нам теперь, когда наступила эпоха ЭРА-ГЛОНАСС и многие автопроизводители урезают модельные ряды, не желая мириться с дорогой сертификацией. Однако, BMW успела заблаговременно получить ОТТС на некоторые нишевые модели, в том числе на электрокар i3, так что в России он будет продаваться без спасательного модуля.

К нам правда планируется поставляться исключительно хэтчбеки в модификации R ange E xtender, с удлинителем запаса хода в виде 2-цилиндрового бензинового ДВС объемом 650 «кубиков» и мопедной мощностью 28 л.с. С колесами рядная «двойка» никак не связана, ее задача - подпитывать через генератор АКБ, когда ее заряд походит к концу. Предполагается, что ДВС включается в работу только в случае острой необходимости и большую часть времени машина будет работать исключительно на электротяге, так что с некоторой натяжкой «ай-третий» с бензобаком (его объем - всего 9 л) все же можно назвать электромобилем.

Весной прошлого года BMW i3 получил с увеличенной с 22 до 33 кВт·ч емкостью. В полностью заряженном состоянии она обеспечивает запас хода по «овощному» ездовому циклу NEDC в 300 км, ДВС добавляет к этой цифре еще примерно 150 км. В реальности же, как показывают тесты наших европейских коллег, следует рассчитывать на примерно 200 км безвыхлопного пробега. Мощность тягового электродвигателя, приводящего в движение задние колеса, составляет 170 л.с., он способен разогнать полуторатонную машину до 100 км/ч за 8,1 с, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч.

Теперь самое интересное: минимальная цена BMW i3 в России составит 4 360 000 рублей ! И может еще вырасти за счет опций. Для сравнения скажем, что в США BMW i3 R ange E xtender с новой батареей стоит 47450 долларов (примерно 2,82 млн рублей по текущему курсу), В Европе - 40 650 евро (2,57 млн рублей), при этом в отдельных американских штатах и странах ЕС на покупку «электрички» можно получить щедрую правительственную дотацию. Российское государство скидок гражданам на покупку электромобилей и гибридов не дает, так что смысл покупки BMW i3 может быть исключительно «спортивным», причем испытывать его должен очень состоятельный человек - много ли таких найдется?

• По итогам 11 месяцев прошлого года BMW i3 занимает в европейском сегменте электромобилей третье после Renault Zoe и Nissan Leaf место: продано 13 198 экземпляров, причем неизвестно, сколько из них приходится на гибридную модификацию R ange E xtender - эти данные баварская фирма охраняет как государственную тайну. На рынке США «ай-третий» в 2016 году стал четвертым по популярности электрокаром (впереди две Теслы и Nissan Leaf): дилеры реализовали 7625 экземпляров модели, причем опять-таки неясно, сколько из них снабжены ДВС.
• По данным немецких СМИ, в этом году BMW i3 и очередной апгрейд батареи - ее емкость может быть увеличена до 50 кВт·ч.

В 2017 году российские поклонники бренда BMW i наконец-то смогут приобрести самый популярный баварский электромобиль – BMW i3 с новыми батареями емкостью 94 А×ч и запасом энергии 33 Квтч. Литий-ионные ячейки с повышенной плотностью энергии при сохранении базовых размеров аккумулятора позволили увеличить запас хода более, чем на 50% по сравнению с первой моделью BMW i3 (60 А×ч) – до 300 км согласно стандартному циклу NEDC. Новый BMW i3 будет поставляться в Россию в фиксированной комплектации с батареями емкостью 94 А×ч и системой увеличения запаса хода (REX), позволяющей продлить пробег на одной заправке еще на 150 км. Базовая стоимость BMW i3 (94 А×ч) REX составит 4 360 000 рублей.

Компактный электромобиль на все случаи жизни.

Первые два года BMW i3 выпускался с аккумуляторами емкостью 60 А×ч, но с лета 2016 года оснащается новыми литий-ионными батареями емкостью 94 А×ч. При этом в своем сегменте i3 является не только самым динамичным, но и самым эффективным электромобилем – его расход энергии составляет всего 11,3 кВтч/100 км (согласно испытаниям по циклу NEDC). Такие характеристики даже в повседневной эксплуатации, то есть при плохих погодных условиях, включении систем климат-контроля и отопления, а также использовании мультимедийной системы, обеспечивают гарантированный запас хода на электрической тяге 200 км.

Все BMW i3, которые будут продаваться на российском рынке в 2017-м году, оснащены системой увеличения запаса хода на базе двухцилиндрового бензинового двигателя объемом 650 см³ и мощностью 28 л.с.. Он позволяет поддерживать заряд батареи на одном уровне и увеличивает гарантированный пробег даже при повседневной эксплуатации и включении бортовых потребителей энергии до 330 км на одной заправке. При этом установка вспомогательного ДВС не сказывается на объеме багажного отделения – он остается на прежнем уровне в 260 литров.

Характеристики электродвигателя остались без изменений – 170 л.с. и 250 Нм. Он позволяет BMW i3 (94 А×ч) REX разгоняться с места до 100 км/ч всего за 8,1 секунды. Максимальная скорость в полностью электрическом режиме ограничена на отметке 150 км/ч.

Новые стандарты качества в сегменте компактных автомобилей премиум-класса.

Базовая версия BMW i3 для российского рынка оснащена всеми необходимыми функциями, повышающими комфорт и безопасность передвижения, окрашена в глянцевый Белый Каппарис с синими акцентами BMW i и поставляется на 19"" легкосплавных дисках Star style 427 с разноразмерными шинами.

Базовый интерьер Ателье включает в себя отделку тканью ‘Neutronic’ и матовые декоративные планки цвета «Серебристый Андезит», а в качестве дополнительной опции автомобиль может получить один из трех вариантов отделки – Лофт, Лодж или Сьют – каждый из которых способен удовлетворить пожелания даже самых требовательных клиентов.

Кондиционер и подогрев передних сидений создадут приятный микроклимат в салоне не только летом, но и в холодный зимний период. Система сигнализации аварийного сближения при движении задним ходом позволит припарковать автомобиль даже на самых загруженных улицах города, а штатная навигационная система Business позволит прокладывать наиболее оптимальные маршруты на основе установленных водителем критериев.

Новая электроника для быстрой зарядки трехфазным током.

Новый BMW i3 с батареей на 94 А×ч адаптирован для зарядки переменным током мощностью до 11 кВт, что соответствует стандартам, получившим наибольшее распространение на общественных зарядных станциях. Несмотря на увеличенную емкость батареи, новая оптимизированная система пополнения заряда батареи позволяет полностью заполнить ее энергией менее, чем за три часа. В качестве стандартного оборудования BMW i3 (94 А×ч) REX оснащается кабелем для зарядки от обычной розетки, а также разъемом для зарядки постоянным током мощностью до 50 кВт. Современные зарядные станции постоянного тока способны пополнить батарею BMW i3 на 80% менее, чем за 40 минут.

Удивительно самобытно и все же по-современному выглядит электромобиль BMW i3 в своем новом амплуа – в роли защитника экологии. И трудно объяснить это чувство. Вроде все те же агрессивные линии, все та же злость во взгляде фар, но… уже травоядного животного.

За свою красоту, функциональность и оригинальность этот электромобиль был неоднократно признан во многих изданиях как автомобиль года, и они бесспорно были правы!

Изящество от BMW

На наш взгляд, это один из самых удачных экспериментов на рынке электромобилей, а делает его таковым именно неповторимый дизайн. Да и дело не только в эффективности электромобиля BMW i3, его электромотор так же впечатляет. А какой дизайн!

Для начала следует отметить, что эта модель электромобиля BMW может оказаться достаточно дорогой по сравнению с конкурентами, но останавливаясь на ней, непременно чувствуешь, что все же делаешь разумный и взвешенный выбор.
Нынешние успехи BMW можно отнести к блестящему спектру высокопроизводительных бензиновых и дизельных автомобилей. Любят их так же за качество сборки и великолепный интерьер. Но все же эта компания, как никто другой, держит руку на пульсе всех последних тенденций, и судя по акценту в производстве, видимо будущее за … электромобилями.
На самом деле, BMW сегодня один из явных лидеров в отрасли, а когда дело дошло до электромобилей, то чтобы доказать первенство, этот автопроизводитель выкладывается на все сто. И пример тому- электромобиль от компании BMW.

Хороший крутящий момент и традиционный задний привод, что делает из любой поездки скорее аттракцион чем ежедневную функцию! К тому же, это первый автомобиль поставленный на поток создан из легкого композитного углеродного волокна.

Этот электромобиль BMW i3 хэтчбек доступен в двух исключительно электрических вариантах.

Без подзарядки на BMW i3 можно проехать где-то между 130 и 200 км в зависимости от езды; а с гибридной установкой электромобиля эти цифры могут удвоиться.

На выбор есть четыре вариации: Standard, Loft, Lodge и Suite – все они одинаково яркие и стильные. Сиденья и коврики созданы из экологически чистых материалов.

На первый взгляд BMW i3 является примерно такого же размера, как Ford Fiesta, но внутри создается ощущение, что он гораздо выше и шире. Если сравнивать с другими электромобилями, такими как Renault ZOE или Vauxhall Ampera, это так же очень легкий автомобиль — благодаря своей конструкции из углеродного волокна и алюминия. На самом деле, он примерно на 300 кг легче, чем даже Nissan Leaf!

Электромобиль BMW i3 и ее старшая сестра — модель i8 (гибридный спорткар), это первые серийные автомобили с экологически-ориентированным суб-брендом BMW, который был представлен в 2011 году, хотя ни один из этих автомобилей не достиг производства вплоть до 2013 года. Оба они были собраны на заводе BMW (Лейпциг, Германия) и были продемонстрированы лишь как объекты искусства, хотя следует отметить, что BMW i3 создавался из углеродного волокна в США.

Хорошая производительность электромотора и отличная его управляемость делают из поездки на BMW i3 отдельное, ни с чем не сравнимое удовольствие; которое вряд ли чем можно испортить.

Высокая посадка водителя за рулем и отличная обзорность помогает автомобилисту комфортно себя чувствовать в многолюдных улицах города как рыбе в воде, а электромотор мгновенно реагируя на нажатие педали газа, позволяет с уверенностью проноситься через пробелы в дорожном потоке.

На удивление, и на извилистых проселочных дорогах электромобиль BMW i3 чувствует себя не менее гармонично. Рулевое управление отзывчивое, чувствуешь управляемость лучше, чем того ожидаешь.

Длинноходная подвеска отлично справляется со всеми неровностями, хоть дорога на тесте и была далека от идеальной. Система контроля устойчивости вмешивается плавно, и заставляет Вас относиться ко всем этим неровностям гораздо проще.

BMW i3 в действии

BMW i3 показывает свои лучшие стороны при условии, что водителем выбирается неспешная, крейсерская манера езды, что максимально расширяет возможность батареи.

Подвеска хорошо справляется на автомагистралях, слышен только шум ветра и двухцилиндровый двигатель генератора, который излучает отдаленный, еле слышный шум.

Двигатели

Как уже упоминалось выше, есть два варианта привода для электромобиля BMW i3. Если вы выберете чисто электрическую версию, вы получаете 125квт, где электродвигатель подключен к задней оси через одноступенчатую коробку передач и литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением.

Аккумулятор встроен в задней части пола салона а двигатель занимает лишь половину пространства под полом багажника. На противоположной стороне от электродвигателя Вы найдете двухцилиндровый бензиновый генератор (для 32 bhp версии). Напоминаем, что этот бензиновый двигатель не приводит электромобиль в движение а лишь предоставляет электричество для аккумулятора или мотора.

С мощным электродвигателем и легким 1,270 кг корпусом из углеволокна, электромобиль BMW i3 является не на удивление быстрым. Благодаря использованию такого мотора, получен мгновенный крутящий момент, ускорение быстрее чем у гибридной Toyota Prius.

Эксплуатационные расходы

На сколько нам известно,не нашли еще более дешевой альтернативы электромоторам. В случае же с электромобилем BMW i3 Вам придется немного переплатить лишь за удовольствие управлять маркой этого автомобиля, а проще говоря — брендом. Экономия на заряде батареи во многом будет зависеть только от манеры вождения.

Есть два варианта выбора уровня комфорта: EcoPro и EcoPro+

С установленным уровнем EcoPro+ выключается климат-контроль и включается ограничения скорости, этот вариант создан, чтобы максимально увеличить диапазон пробега.

К сожалению, даже i3 не очень хорошо подходит для длительных поездок. Двигатель ограничен крошечным девяти литровым топливный баком, что добавляет только 130 км пробега. Это означает, что если Вы собрались в длительную поездку и будете использовать только этот двигатель, то Вам придется доливать горючее каждые 120 км, иначе появляется реальный риск полной остановки.

От бытовой розетки батарею можно зарядить до 80 процентов в течение семи часов. Предлагается так же мощное зарядное устройство разработанное специально для электромобилей BMW, которое значительно ускорит время зарядки (до трех часов).

Как большинство электромобилей и гибридов, имеют достаточно цена высокую цену.
К тому же, разочарованием будет тот факт, что после трех лет, по прогнозам экспертов, электромобиль BMW i3 сохранит лишь 30,9 % от его первоначальной стоимости.

Интерьер, дизайн и технологии

Вы максимально футуристически почувствуете себя внутри этого электромобиля. Благодаря задним распашным дверям и отсутствии центральной стойки, хотя и придется переступить через широкий порог, Вы получаете легкий доступ в салон.
Первым делом заметите пару больших экранов – один впереди и один для водителя, который появляется над центром приборной панели. Они информируют абсолютно обо всем, начиная хотя бы с информации, о скорости для навигатора, контролируемой с помощью BMW idrive имеющий фирменный, ни с чем не спутываемый циферблат.

Синий металлик добавляет последний штрих в и без того изящный интерьер электромобиля BMW, а низкая установка приборной панели и ветрового стекла создает светлое и воздушное чувство.

29 июля 2013 года одновревменно в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине состоялась официальная презентация серийной версии компактного электрического хэтчбека BMW i3. Мировая премьера новинки прошла на сентябрьском автосалоне во Франкфурте.

По сравнению с концептом, впервые показанным летом 2011 г, серийный вариант BMW i3 2018-2019 внешне не слишком радикально отличается от прототипа. Ключевым отличием стали более традиционные задние двери (створки открываются против хода как на ), с которых исчезло остекление в нижней части, а также переоформленный передок с иным бампером и измененной оптикой.

Комплектации и цены BMW i3 2019

EV — электродвигатель, RWD — задний привод

Салон модели также стал менее футуристичен, но все же сохранил использованное на исходнике решение с двумя как бы парящими ЖК-дисплеями на передней панели. Первый играет роль щитка приборов, а более крупный над центральной консолью отвечает за вывод всей остальной информации, включая данные сервиса BMW ConnectedDrive.

Габаритная длина БМВ ай 3 2019 составляет 3 999 мм (величина колесной базы — 2 570), ширина — 1 775, высота — 1 578, дорожный просвет (клиренс) — 140 миллиметров. Масса модели равна 1 195 кг, а соотношение ее по осям имеет идеальное распределение в пропорции 50:50.

В движение авто приводит расположенный в задней части 170-сильный (250 Нм) современный электромотор, который весит всего 50 килограмм и является, по словам создателей, одним из самых совершенных силовых агрегатов подобного класса на сегодняшний день. С ним хэтчбек набирает сотню с места за 7,2 секунды (от 0 до 60 км/ч за 3,8 с), а максимальная скорость достигает 150 км/ч.

За питание электродвигателя отвечает литиево-ионный аккумулятор емкостью 22 кВтч, полного заряда которого хватает на пробег в 130 — 200 километров, в зависимости от ездового цикла и выбранного режима работы силовой установки. При этом изначально BMW i3 можно было заказать с дополнительным 650-кубовым 34-сильным бензиновым движком (позже от него полностью отказались), играющим роль генератора и превращающего электромобиль в последовательный гибрид.

С ним дальность хода могла быть увеличена до 300 км. На подзарядку аккумулятора от бытовой сети требуется 8 часов, а пополнение заряда батареи на 80% с помощью специального 50-киловаттного устройства экспресс-зарядки занимает менее получаса. В две тысячи шестнадцатом баварцы обещают выпустии обновленную версию электрокара с увеличенным запасом хода.

В стандартное оснащение БМВ i3 2019 года включена продвинутая система рекуперации торможения, которая переходит в режим генератора, замедляя автомобиль, уже при малейшем отпускании педали акселератора. При этом на трассе работа системы автоматически меняется, позволяя двигаться накатом без столь активного замедления.

Европейские продажи электромобиля BMW i3 стартовали в ноябре тринадцатого по цене от 34 950 евро, но приобрести новинку можно лишь у избранных дилеров. Например, в Германии производитель отобрал только 45 салонов из 200, а в России их число и вовсе равно двум — по одному в Москве и Санкт-Петербурге.

У нас новый БМВ ай 3 должен был появиться в течение 2014 г, но в итоге этого так и не произошло. Вот спорткар до российского рынка позже добрался, а официальные поставки компактного хэтчбека так и не начались.

Весной 2016 года хэтчбек BMW i3 получил новый комплект батарей повышенной емкости, благодаря чему запас хода электрокара увеличился на 50%. В компании отмечают, что разработка новых аккумуляторов велась совместно с Samsung. Объединив усилия, специалистам удалось увеличить емкость батарей с 22 до 33 кВтч, при этом запас хода электрической версии ай увеличился со 190 км до 300 км.

По словам представителей баварской марки, БМВ i3 2019 с модернизированными батареями может проехать более 200 км даже при холодной погоде и работающей климатической установке.

Отметим, что новый комплект батарей доступен не только для 170-сильной электрической БМВ i3, но и для гибридной модификации. В последней дополнительно имеется 647-кубовый бензиновый движок, который используется для подзарядки аккумуляторов, увеличивая запас хода на еще 150 километров.

Немцам удалось сохранить прежние размеры нового блока батарей, однако при этом он оказался на 50 кг тяжелее прежнего, что слегка отразилось на динамике модели. Так, для разгона с места до сотни электрической БМВ ай 3 2019 требуется 7,3 секунды (+ 0,1), а гибридной — 8,1 сек (+ 0,2). Максимальная скорость по-прежнему ограничена на 150 км/ч.

Цена компакта BMW i3 2019 с новым комплектом аккумуляторов в Германии начинается от 36 150 евро, при этом за версию с ДВС баварцы просят минимум €41 150. В России за обновленный гибрид изначально запросили минимум 4 360 000 рублей, но позже стоимость была снижена до 3 840 000 руб.

На франкфуртском автосалоне 2017 пройдет премьера BMW i3 2018 модельного года. Автомобиль получил полностью светодиодную головную оптику, измененные бампера, за счет которых габаритная длина машины выросла на 12 мм (до 4 011), а также новый дизайн колесных дисков.

Кроме того, новая БМВ ай 3 2019 внешне выделяется иной схемой окраски кузова и «ноздрями» фирменной решетки радиатора, которые лишились окантовкой голубого цвета. В салоне, 80% видимых элементов которого выполнены из вторсырья, особых изменений не произошло.

Отметить можно разве что улучшенную систему iDrive, получившую 10,25-дюймовый экран повышенной четкости, а также новую структуру меню и расширенный функционал. Например, появилась возможность поиска свободного парковочного места через специальное приложение. По части техники на i3 все осталось прежним.