Если обычный, «гражданский» Civic (как, собственно, и переводится название) рассматривается, главным образом, как семейный автомобиль или в качестве авто для повседневных разъездов, то Civic Type R с момента своего создания исповедует превосходство и мощь. При проектировании третьего поколения модели, разработчики наметили основной путь развития — скорость, лучшая для переднеприводных спортивных автомобилей Honda.
Дебют нового поколения, созданного на базе европейского Civic, состоялся в 2006 году на Женевском автосалоне. Однако, если в Европе Type R — это трехдверный хэтчбек, то на внутреннем японском рынке предлагается модель, созданная на базе седана, сохранившего прежнюю подвеску и оснащенного новым 225-сильным двигателем, против 200-сильного мотора европейской версии. Учитывая такие кардинальные отличия, можно говорить о существовании двух различных моделей Civic Type R.
Японский Type R образца 2007 года поступил в продажу 29 марта 2007 года. Автомобиль имеет оригинальный аэродинамический обвес, размер и форма которого тщательно выверены для минимального сопротивления движению, а на панели приборов появился индикатор оборотов двигателя, считывающий показания системы VTEC. Первоначально предусматривался только белый цвет кузова, но позже количество цветов было доведено до пяти. В стандартной комплектации для японского Civic Type R предусмотрены ксеноновые фары, задние и передние противотуманные фары; электропакет, включая складывающиеся зеркала заднего вида на электроприводе, автоматический кондиционер, дистанционный ключ. Позже была представлена новая модификация Mugen RR, которая прошла подготовку в тюнинг-ателье M-TEC (Mugen). Благодаря применению облегченных деталей заметно снижен вес кузова и подвески, использована специальная резина Bridgestone Potenza RE070 RR Spec, тормозные суппорты Brembo, в салоне — спортивные «ковши» Recaro.
Стандартный Civic Type R для внутреннего рынка оснащен форсированным двигателем K20A. Этот 2,0-литровый силовой агрегат, оборудованный системой iVTEC развивает мощность 225 л.с. при 8000 оборотов в минуту. Модернизированный же Mugen RR получил дополнительные 15 «лошадей» за счет установки специального блока цилиндров и оптимизации системы впуска и выпуска, в результате чего общая мощность доведена до 240 сил при 8000 оборотах в минуту, крутящий же момент составляет 220Нм при 7000 оборотах в минуту. Следует учесть еще и сниженный вес кузова. Хотя по меркам обывателя он уменьшился всего на 15 кг, но и этого достаточно для того, чтобы отвечать возложенной задаче — демонстрировать рекордную динамику. К слову, для испытания технических возможностей автомобиля была выбрана трасса Цукуба, длиной в 2 070 метров. Полный круг Honda Civic Type R Mugen RR сделал за 1 минуту и 6,68 секунды.
Автомобиль оснащен специально настроенной спортивной подвеской, которая включает тормоза Brembo. Подвеска полностью независимая и предусматривает наличие стоек МакФерсона впереди и двухрычажной (Double wishbone) конструкции сзади. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Кроме того, Civic Type R полагается самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (Helical LSD). Рулевое управление — с электроусилителем. Минимальный радиус разворота довольно приличен — своего рода плата за спортивность — и составляет 5,9 м.
Активные и пассивные системы безопасности Civic Type R включают фронтальные подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), крепление Isofix, антиблокировочную систему ABS с EBD, дополнительные усилители жесткости кузова, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Кроме того, чтобы обеспечить чувство безопасности в ночное время, автомобиль оборудован газоразрядными фарами с автоматическим корректором.
На вторичном рынке праворульные экземпляры данного поколения представлены в единичных экземплярах. Все-таки Civic Type R — безусловно, автомобиль на любителя. Причем, любителя острых ощущений — и в прямом, и в переносном смысле. Жесткая подвеска, низкий клиренс вкупе с состоянием российских дорог общего пользования, особенно зимой, когда автомобиль превращается, по мнению некоторых владельцев, в «снегоуборочный» агрегат, к сожалению, не позволяют в полной мере насладиться впечатлениями от этого великолепного автомобиля.
Обзор Honda Civic Type R 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи - видео обзор модели Хонда Цивик Type R 2018 года!
Содержание обзора:
Осенью 2016 года в ходе Парижской автовыставки концерн Хонда показал концепт-версию Civic Type R нового поколения, которая, по словам руководства марки, была практически полностью готова к серийному производству. Официальный дебют серийной версии новой пятой генерации Honda Civic Type R состоялся в рамках Женевской автовыставки 2017 года, где автомобиль получил тёплый приём как со стороны простых посетителей выставки, так и со стороны автомобильных критиков и журналистов.
Новинка построена на базе гражданской версии Honda Civic десятого поколения и в сравнении с предшественником не только не утратила агрессию, но и получила более высокотехнологичную и производительную начинку.
Также производитель отмечает, что покупателям обновлённой «зажигалки» предложен заметно расширенный перечень стандартного и дополнительного оборудования.
Экстерьер Honda Civic Type R 2018
Прежде чем перейти к описанию внешнего облика новинки, отметим, что столь яркого, эффектного и агрессивного заряженного хэтчбека в С-классе ещё не делал ни один автопроизводитель.
Хищная «морда» хэтчбека привлекает внимание рельефным капотом со встроенным воздухозаборником, прищуренными светодиодными фарами головного освещения с L-образными ходовыми LED-огнями, компактной фальшрадиаторной решёткой с фирменной эмблемой «Honda» и шильдиком «Type R», а также мощным передним бампером с крупными воздухозаборниками, передним сплиттером и кругляшами противотуманок.
Сбитый и динамичный профиль Honda Civic Type R получил дутые колёсные арки, куполообразную линию крыши, эффектные выштамповки на боковинах, а также спортивный обвес, крупные колёсные диски с оригинальным дизайном и воздуховоды, находящиеся сразу за арками колёс спереди.
Космическая корма «зажигалки» получила сразу два спойлера, бумерангообразные габаритные LED-огни и внушительного размера задний бампер с аэродинамическим диффузором и тремя патрубками системы выхлопа.
К слову, передний сплиттер, накладки на порогах и задний диффузор выполнены из карбонового волокна и имеют тонкую полосу красного цвета, удачно гармонирующую с красным фоном логотипа и надписью «Type R».
Внешние габариты пятого Civic Type R составляют:
| Длина, мм | 4557 |
| Ширина, мм | 1877 |
| Высота, мм | 1434 |
| Колесная база, мм | 2699 |
| Высота дорожного просвета, мм | 126 |
В сравнении с гражданской версией Цивик, его заряженная версия получила заниженный до 126 мм клиренс, что делает использование автомобиля на ухабистых дорогах проблематичным. Снаряжённая масса авто, в зависимости от уровня оснащения, колеблется в пределах 1,38-1,42 тонны.
На выбор покупателям традиционно предложена широкая палитра расцветок кузова и оформления колёсных дисков, что открывает отличные возможности для персонализации внешности авто.
Интерьер Civic Type R 2018
Архитектура передней панели нового Civic Type R полностью повторяет таковую в гражданской модификации модели, но отличить салон «заряженной» модификации можно, в первую очередь, по обилию ярко-красных декоративных вставок, которыми украшена передняя торпедо, руль, карты боковых дверей и сидения.
Водительский кокпит представлен оригинальной комбинацией приборов и слегка усечённым снизу трехспицевым мультирулем. Центральная торпедо украшена мультифункциональным мультимедийным центром Honda Connect 2 с сенсорным 7-дюймовым монитором, мощным процессором и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.
Кроме того, тут располагается лаконичный блок управления салонным климатом. Качество материалов, как и сборка, традиционно не вызывает никаких вопросов и легко может составить конкуренцию автомобилям более высокого ценового сегмента. Тут же отметим наличие на передней торпедо и картах дверей декоративных вставок из карбона, а также алюминиевых накладок на педалях.
Передним седокам предлагаются эффектные спортивные ковшеобразные кресла с интегрированными подголовниками и красными вставками из алькантары. Сидения обеспечивают комфортную посадку, а также радуют отменной боковой поддержкой и достаточным количеством регулировок.
Второй ряд кресел при необходимости вмещает троих пассажиров, но максимально комфортно тут может расположиться только два человека.
Объем багажника в классическом положении второго ряда равен 420 литрам, а с опущенными спинками – 1209 литров, что пусть и не является рекордом в классе, но позволяет перевозить даже крупногабаритный груз.
Технические характеристики Honda Civic Type R 2018
В движение новая Honda Civic Type R 5-генерации приводится четырёхцилиндровым турбо-бензиновиком VTEC объёмом 2-литра. Данный мотор комплектуется 16-клапанным ГРМ, функцией непосредственного впрыска горючего, турбокомпрессором, настаиваемой системой фаз газораспределения и исключительно 6-скоростной МКПП с функцией автоперегазовки.
Все это обеспечивает максимальную отдачу в 320 «лошадок» и 400 Нм вращательного момента, а также позволяет разогнаться до пиковых 272 км/час. Разгон до 100 км в час требует каких-то 5,8 сек., а средний расход топлива немногим превышает 7,7 л/100 км (в городе авто расходует 9,8 л топлива на 100 км).
| Двигатель | 2-литровый VTEC Turbo |
| Мощность, л.с. | 320 |
| Вращательный момент, Нм | 400 |
| Разгон от 0 до 100, сек | 5,8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 272 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 7,7 |
В числе главных особенностей новинки значится адаптивная система амортизаторов и более жёсткие пружины. Кроме этого, автомобиль получил три типа ездового режима – Sport, Comfort и +R, каждый из которых влияет на время отклика мотора на нажатие педали акселератора, усилие на «баранке» и жёсткость подвески.
В основе заряженной версии «Type R» лежит тележка стандартного Хонда Цивик 10 генерации, предполагающая установку стоек МакФерсон на фронтальной и многорычажки с рычагами большей жёсткости на задней оси (к слову, жёсткость подвески новой Type R заметно превосходит предшествующее поколение «зажигалки»).
Рулевое управление дополнено электроусилителем с варьируемым коэффициентом, а система замедления представлена вентилируемыми «дисками» всех колёс: спереди диаметром в 350 и сзади – в 305 мм. При этом передние тормоза комплектуются четырехпоршневыми суппортами от компании Brembo.
Как и подобает «хот-хэтчбеку», Civic Type R радует точным рулевым управлением, моментальной реакцией на нажатие педали газа и высокой устойчивостью в поворотах даже при прохождении их на высокий скоростях. Кроме того, автомобиль вновь вернул себе статус наибыстрейшего переднеприводного авто на Северной петле трассы Нюрбургринга, проехав круг за 7 минут и 43,8 сек., что на целых 7 сек. быстрее предшественника и на 4 сек. быстрее прошлого лидера в лице VW Golf GTI Clubsport-S.
Безопасность нового Honda Civic Type R 2018
Учитывая «горячий» нрав пятой генерации Honda Civic Type R, производитель не стал экономить на системах безопасности, в число которых вошли:
- 6 эирбегов;
- Антиблокировочная и система EBD;
- Помощник при экстренном замедлении;
- Система удержания авто на склоне при старте на склоне и курсовой устойчивости;
- Ремни безопасности с системой преднатяжителей;
- Автовключение аварийной сигнализации;
- Датчики контроля уровня давления в колёсах;
- Иммобилайзер;
- Адаптивный круиз-контроль;
- Камера взгляда назад;
- Полностью светодиодная оптика и противотуманки;
- Системы Lane Kеерing Аssist Systеm, Rоаd Departure Mitigation и Cross Traffic Monitor;
- Крепежи Isofix, позволяющие безопасно перевозить в салоне детей;
- Система Collision Mitigation Braking и Forward Collision Warning;
- Система предупреждения о фронтальном столкновении и распознавания пешеходов и многое другое.
Комплектация и прайс-лист Хонда Цивик Type R 2018 года
К большому сожалению отечественных поклонников «подогретого» Civic Type R, официальные поставки модели в Россию не запланированы, ровно как недоступна и обычная версия Honda Civic 10-поколения. При этом машина уже представлена на рынке Европы – так, в Германии ее минимальная цена стартует с отметки в 36 тыс. евро (около 2,55 млн. руб.).
Список базового оборудования включает:
- 3-точечные ремни безопасности для всех сидений;
- Антиблокировочную и систему EBD;
- 6 эирбегов, включая боковые шторки безопасности;
- Систему контроля давления в покрышках;
- Крепежи Isofix;
- Противотуманки;
- Светодиодную фронтальную и заднюю оптику;
- Иммобилайзер;
- Электроусилитель руля с варьируемым коэффициентом;
- Адаптивную систему круиз-контроля;
- Систему предупреждения о фронтальном столкновении и распознавания пешеходов;
- Датчик уровня освещённости и дождя;
- Центральный передний подлокотник;
- Ручку КПП с алюминиевым набалдашником;
- Накладки на педали из алюминия;
- Спортивные передние кресла с интегрированными подголовниками;
- Комбинированную отделку салона;
- Декоративные вставки из карбона;
- Аудиосистему;
- Климат-контроль;
- Два задних антикрыла;
- Спортивную систему выхлопа;
- Передний сплиттер, боковые «юбки» и задний диффузор из углеволокна;
- Внешние зеркала с электрорегулировкой, повторителями поворотов и обогревом;
- Легкосплавные «катки» R20 и т.п.
Заключение
Honda Civic Type R – чрезвычайно стильный, эффектный и яркий хэтчбек, в арсенале которого имеется качественный и комфортный салон, широкий перечень стандартного и дополнительного оборудования, высокопроизводительный двигатель и отменные ездовые повадки, позволяющие автомобилю «дать бой» более дорогим и мощным суперкарам.
Видео обзор Honda Civic Type R 2018:
Хонда Цивик 2018 в новом кузове дебютировала в 2017 году, новое поколение разработано с чистого листа, производится в модификации седан, купе и хэтчбек.
В Civic 2018 года всё новое, экстерьер, двигатель, ходовая часть, и что самое главное модель получила спортивный характер, а то с прошлым поколением потребители стали забывать про истинные ценности Хонды!
Перед выпуском нового поколения инженеры пообещали сделать Цивик вновь лёгким, быстрым, манёвренным и хорошо оборудованным.
В статье я расскажу про все подробности нового кузова Хонды Цивик 2018 г выпуска, технические характеристики, комплектации, цены и можно ли купить в России и где купить.
Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!
В России Хонда Цивик завоевала сердца потребителей со времён 90-х годов, все помнят кузовы EK и EG, маленькие, быстрые и манёвренные, многие до сих пор «катаются» на этих моделях, радуются жизни и многорычажной подвеске.
После, производитель стал выпускать Цивики побольше и потяжелее, а 9 поколение и вовсе получилось скучным по меркам Хонды. И вот в 2017 году выходит новый Honda Civic, который хочет вернуть имидж нескучного автомобиля.
Honda Civic 2018 г разработан на новой платформе, жёсткость кузова увеличена на 25 %, а вес автомобиля снижен на 31 килограмм.
Турбоэра окончательно настала для компании Honda, двигатель на Цивик стали устанавливать 1,5 литровый
турбированный, мощностью 174 лошадиных сил и 220 Hm крутящего момента.
Атмосферный мотор оставили, это 2-х литровый 4-х цилиндровый мотор, мощностью 158 лошадиных сил и 188 Hm крутящего момента.
Новый Хонда Цивик 2018 года выпуска в кузове хэтчбек
С моторами комплектуется 6-ти ступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор. Honda Civic — экономичный, с турбоагрегатом расходует 7 литров на 100 километров, а с атмосферным двигателем расходует 9 литров.
Владельцы нового поколения обрадуются подвеске Цивика, здесь она многорычажная, настроена на комфортную и динамичную езду.
Интерьер модели 2017 года преобразился до неузнаваемости, он стал вызывающим и заточенным под спортивный стиль. В начальной комплектации Honda оборудована широким набором систем активной безопасности.
Интерьер Honda Civic 2018 Данный набор включает в себя предупреждение о столкновении, автоматическое торможение в городе с распознаванием пешеходов и активное удержание полосы. Civic, использует камеры и радар для круиз-контроля, который не просто приспосабливается к скорости впереди едущего автомобиля.
Посадка здесь ниже, чем в прошлых Цивиках, вы чувствуете себя связанным с дорогой. Его низкий силуэт способствует острой манере вождения. Рулевое управление и тугое шасси даёт насладиться дорогой. Но прежде всего это гражданский автомобиль, он стабилен в круизе, езда в городе и пригороде комфортна.
Также, в 2017 году вышел новый Honda Civic Type R, он стал самым быстрым серийным переднеприводным автомобилем на планете, про него Вы можете прочитать .
Honda Civic Type R 2017 Комплектации
Базовая комплектация стоит 18 842 $, называется она Honda Civic LX, в неё входит 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, климат контроль, радар, камера и система безопасности Honda Sensing.
Дальше идут комплектации EX, EX-T, EX-L, и максимальная Touring. В Touring входит, светодиодные фары, автоматическое затемнение зеркал, 450 ваттная премиальная аудиосистема, навигационная система, carplay, люк с электроприводом и бесступенчатый вариатор, продаётся Honda Civic 2018 года в таком исполнении по цене 26 700 $.
Цена и как купить в России?
В России Хонда Цивик 2018 г, официальными дилерами не продаётся, недавно появился слух, что Honda планирует вернуть в Россию и Аккорд 2018 г и Civic, но пока что это слухи.
В США новый кузов начинается от 19 000 $ (1 290 000 в рублях), с растаможиванием и пригоном в Россию получится около 2-х миллионов.
Но мы надеемся, верим и ждём, что Honda Civic 2018 года будут продавать официальные дилеры в России.
Технические характеристики Хонды Цивик в кузове седан
Дата производства: 2017, 2018 —
Кузов: седан и хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4630 миллиметров
Ширина: 1798 миллиметров
Высота: 1415 миллиметров
Колесная база: 2700 миллиметров
Клиренс: 130 миллиметров
Размер шин: 215/50 R17
Привод: передний
КПП: 6-ти ступенчатая «механика» и вариатор
Вес: 1315 килограмм
Объем топливного бака: 46 литров
Видео тест -драйв на русском
Фото
2018 Honda Civic Coupe Новый Хонда Цивик 2018 года выпуска в кузове Хэтчбек 
«Заряженный» хэтчбек Honda Civic Type R, показанный в серийном виде еще , наконец-то добрался до европейских дилеров. А значит, появилась возможность пристальнее изучить конструкцию машины и ее технические характеристики.
Как и базовый Civic, новая «эрка» стала длиннее и ниже прежней модели. Аэродинамическое сопротивление уменьшено на 3%, а центр тяжести теперь расположен на 10 мм ниже, чем прежде. Жесткость кузова на кручение возросла на 37%. Однако снаряженная масса со сменой поколений не изменилась: те же 1380 кг. Зато перемещение бензобака из-под передних сидений на более привычное место у задней оси вылилось в улучшение развесовки: на заднюю ось теперь приходится на 3% больше массы, чем прежде. Вдобавок Type R имеет алюминиевый капот, тогда как обычный Civic оснащается стальной деталью.
Впервые за последние 11 лет Civic-хэтчбек обзавелся задней многорычажной подвеской вместо скручивающейся балки. Такая же архитектура досталась и «эрке», но изменены характеристики амортизаторов и жесткость пружин, геометрию передних стоек McPherson пересмотрели для снижения силового подруливания, а в задней многорычажке использовали более жесткие рычаги. Амортизаторы, как и прежде, имеют электронную регулировку, а вместе с ними меняется режим работы усилителя руля и острота реакций на нажатие педали газа. Доступно три режима: Comfort, Sport и трековый +R. Спереди установлены четырехпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, хотя их диаметр прежний (350 мм). А вот сзади тормозные диски теперь больше: 305 вместо 296 мм.
Под капотом - тот же турбомотор 2.0 VTEC, что и у модели прошлого поколения. Его мощность увеличена с 310 до 320 л.с. при тех же 6500 об/мин, но крутящий момент остался неизменным - 400 Нм при 2500-4500 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка передач модернизирована: теперь у нее свой контур жидкостного охлаждения, а сцепление обзавелось новым одномассовым маховиком. Электроника может «подгонять» обороты двигателя при переключении передач для уменьшения рывков. А еще увеличено передаточное отношение главной пары: 4,11:1 вместо 3,84:1. Самоблокирующийся дифференциал прежний.
Если посмотреть на сухие цифры динамических показателей, то прогресса, по сравнению с прежней «эркой», практически нет. Время разгона до 100 км/ч прежнее (5,7 с), а максимальная скорость выросла с 270 до 272 км/ч. Но, во-первых, большинство конкурентов все еще позади. Схожим временем разгона среди переднеприводников может похвастать разве что Seat Leon Cupra с 300-сильным турбомотором: 5,7 секунды с «роботом» DSG и 5,8 - с «механикой», а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Opel GTC OPC, Peugeot 308 GTi и Volkswagen Golf GTI не выезжают из шести секунд.
А во-вторых, новый Civic Type R должен стать намного интереснее в плане управляемости. И подтверждение этому - недавний на Нюрбургринге среди переднеприводных машин: 7 минут и 43,8 секунды. Прежний рекорд принадлежал хэтчбеку Volkswagen Golf GTI Clubsport S (7:49,21), а Civic Type R прошлого поколения показал 7 минут и 50,63 секунды. Правда, новый результат может продержаться недолго, ведь на подходе следующего поколения с мотором мощностью около 300 л.с. и «роботом».
В Европе новый Civic Type R уже доступен к заказу: например, в Германии цены начинаются с 36 тысяч евро. Позже «эрки» впервые начнут поставлять в США, причем машины для всех рынков выпускают на одном заводе в Великобритании. Однако мы в России этот автомобиль не увидим.
Honda Civic Type R - спортивная версия Honda Civic.
Буква R в слове «Type R» происходит от английского слова racing («гоночный»), и обозначает спортивный характер автомобиля (как и у других автомобилей Honda с буквой «R» в конце своего названия - Type R, Euro R, SIR, характерной чертой которых является эмблема Honda на красном фоне - как на болиде RA-272, который принёс японской марке первую победу в Гран-при Формула-1 в Мексике, в 1965 году).
- 1991 год - на модели Civic SiR впервые появилась литера R. Это было уже четвёртое поколение Civic. Автомобиль имел 16-клапанный двигатель семейства B16A объёмом 1,6 л, был оснащён системой DOHC VTEC и развивал 160 л. с.
- 1992 год - дебютировал новый Civic SiR, на базе пятого поколения Civic - с прежним двигателем, мощность которого возросла до 165 л. с.(A/T) и 175 л. с. (М/Т)
3-е поколение (шасси FD2 и FN2)
В 2007 году запущено в производство 3-е поколение Type R. Для европейского рынка Type R был представлен на базе хэтчбэка, для японского и азиатского рынков были доступны как седан, так и хэтчбек (Type R Euro).
Выпускалась трёхдверка Civic Type R на заводе Honda в Суиндоне, Англия, там же, где делали её предшественницу.
Созданный на базе хэтчбэка Civic 8-го поколения, европейский Civic Type R сохранил гоночный дух и вместе с тем стал более дружественным к городским условиям (в нём появились климат-контроль, датчик дождя и т. д.). Седан и хэтчбэк достаточно сильно различались как снаружи, так и изнутри.
Японский седан обладал мощностью 225 л. с. при 8400 оборотах против европейского хэтчбэка с 201 л. с. при 7800 об.мин.
В стандартной комплектации для японского Civic Type R был предусмотрен самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (Helical LSD), 4-х цилиндровые дисковые тормоза Brembo и колёса размерностью 225/40 R18.
В автоспорте
С 2008 г - постоянный участник класса “Туринг” Российской гоночной серии RTCC.
