Почему троит двигатель? Большое значение имеет определение условий, вызывающих нарушения в работе двигателя. Это может происходить при холостых, малых, а также при высоких оборотах, холодном и разогретом движке, движении под нагрузками, разгоне и равномерной поездке. Условием для возникновения троения, может оказаться любой из упомянутых факторов.
Описание признаков и причин троения двигателей
Автовладельцы машин различных моделей часто испытывают проблемы в моторе, среди них встречается такой вид дефекта, как троение двигателя (миссинг). Нарушение в функционировании одного из четырех цилиндров - вот что значит троит двигатель.
Только при наличии опыта и определенных знаний о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить, по какой причине возник сбой в работе мотора.
Что такое «троение» движка? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, потому что при выходе из строя одного цилиндра остается три работающих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцати цилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения данного дефекта, вопреки требованиям русского языка.
Признаки, говорящие о миссинге мотора
Узнать, что троит двигатель можно, исследуя следующие сигналы:
- усиленная вибрация движка - это означает, что троит двигатель на холостых оборотах или на малых оборотах;
- изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
- характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр мотора утратил свою функцию, двигатель троит;
- появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
- не хватает сил для разгона автомобиля;
- возрастание расхода бензина;
- моргает чек, свидетельствуя о нестабильных оборотах;
- усиление прерывистых толчков при разгоне, а также при равномерном движении.
Определенный звук измененного такта в работающем моторе также может быть следствием того, что это троит двигатель.
Признаки, возникающие на малых оборотах, на высоких оборотах и холостых схожи. Как узнать истинную причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, значит, неисправны клапана, допускающие увеличение зазора при вхождении двигателя в режим рабочей температуры. Если троит на малых оборотах - зазор клапанов растет до прогрева, а потом восстанавливается.
Определить, что двигатель начал троить, помогает наличие изменений в звуках, издаваемых им в процессе работы. Сбои наиболее ощутимы при расположении человека у выхлопной трубы.
Наличие любого из перечисленных признаков свидетельствуют о проблемах в одном, двух или трех цилиндрах. Если периодически троит двигатель, то игнорирование серьезного дефекта обязательно приведет к капитальному ремонту автомобиля.
Причины выхода из строя цилиндров
Появление миссинга бывает вызвано следующими факторами:
- сбой в регулировке начала зажигания;
- подсасывание воздуха в тормозной системе;
- накопление нагара и поломка свечей зажигания;
- нарушена целостность электропровода, ведущего к свечам;
- появление неисправностей в конденсаторе;
- нарушение целостности впускного коллектора;
- износ поршневого клапана;
- кольца поршней пришли в негодность;
- сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
- нарушение целостности прокладок в головке бензонасоса;
- износ маслосъемных колпачков;
- нарушены регулировки в карбюраторе;
- засорение воздушного фильтра;
- нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;
Несоответствие размеров свечей данному типу мотора может вызвать серьезные сбои в его работе.
Когда прекращает функционировать цилиндр - троит двигатель, причины, вызвавшие этот дефект, влекут за собой потерю мощности силового агрегата, повышение расхода топлива, сбой функционирования всех систем автомобиля.
Как определить, какой цилиндр отказал в работе
Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:
- Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
- Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.
Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.
Выводы, получаемые после проведения диагностики
Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:
- нагарные налеты;
- разрушения изоляторов;
- изношенность колпачков;
- выход из строя проводов ВВ;
- поломка коммутатора;
- катушки зажигания вышли из строя.
Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны. Увеличенная подача горючего свидетельствует о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной троящего мотора.
Часто наблюдаются такие ситуации, в результате чего также может троить двигатель:
- загрязнение воздушных фильтров;
- износ дроссельной заслонки;
- неисправности датчика по расходу воздуха.
Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень является наиболее сложным дефектом. Этот вид поломки движка может сигнализировать о таких фактах:
- прогар поршней;
- отказ клапанов;
- полный износ поршневых колец.
Владельцу авто необходимо определить, по какой причине троит двигатель, что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью в ближайшее СТО, где будет произведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.
Определение причин миссинга в двигателях, работающих на газе
Автовладельцы, у которых машина работает на газе, сталкиваются с проблемой троения мотора, индикаторный чек начинает мигать. Если троит двигатель на газу, причина скрыта в следующих дефектах:
- Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их нужно заменить на новые экземпляры.
- Пришли в негодность свечи зажигания.
- Нарушение целостности высоковольтных проводов.
- Нарушение настройки, загрязнение фильтров газового редуктора.
- Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
- Сбои в функционировании газовых форсунок, приводящих к увеличению расхода газа и появлению детонации и троения мотора, после промывки форсунок, мероприятий по устранению дефектов, калибровки миссинг уходит.
Владельцам транспортных средств не следует пренебрегать появившимися тревожными симптомами, т. к. они могут стать источниками больших финансовых и временных проблем. Необходимо проводить тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления появившихся дефектов в работе двигателя.
«Не работает один из цилиндров…» , -данная неисправность не относится к разряду слишком уж частых, но все-таки случается и иногда вызывает некоторые затруднения с ее диагностикой. Данное явление получилоназвание «миссинг» (« missing »), что в «вольно-техническом»переводеможет означать тоже самое, что и «двигатель троит» (каждыйволен называть данное явление так, как ему нравится). В случае миссинга (если стоять около выхлопной трубы и прислушаться), мы услышим явно различимое и равномерное «бу-бу-бу…» . А когда какой-то из цилиндров не работает – этовызываетдополнительные проблемы,потому что в этом случае (кроме потери мощности и «некомфортной езды»…хотя надо еще, наверное, поискать такого безрассудного водителя, которыйпри«троении» двигателя будет продолжать упорно ездить!) самдвигатель начинает катастрофически быстро изнашиваться, и вот почему:
- бензин, который продолжает поступать в «нерабочий» цилиндр не сгорает, а оседает на стенках (зеркале) цилиндра, перемешивается с маслом и попадает в картер.Моторное масло начинаетпостепепенно«разжижаться», его качество ухудшается и через какое-то время уже во все цилиндры начинает поступать некондиционное масло. Из-за этого уменьшается компрессия двигателя, создаются «хорошие» условия для создания «задиров» на «зеркале» цилиндра, на поршнях, прецезионных плоскостях гидрокомпенсаторови вообще на всем, что «движется» внутри двигателя и омывается маслом. Двигатель начинает работать уже в другом температурном режиме, начинает потихоньку перегреваться,потому что масло (нормальное по качеству масло) служит еще и для отвода тепла от движущихся частей, а то, что уже находится в картере трудно назвать «моторным маслом».
- длительная работа двигателя на холостом ходу и в режиме прогрева в случае, если в двигатель вкручена свеча зажигания «неправильного» калильного числа.
- неисправность «обратного» клапана
- пониженная компрессия в цилиндре
- смещение или нарушение фаз газораспределения
- неправильная работа инжекторов (форсунок)-«переливают»
- неправильная работа датчика кислорода (Oxygen Sensor )
- повышенное сопротивление высоковольтных проводов
- неисправность катушки зажигания
- неисправность коммутатора
- светло – серогоналетана внутренней поверхности
- серо-коричневых точек снаружи (диаметром они могут быть от 1 до3 мм)
- « Mitsubishi » с двигателем 4 G 63 – от 5 до 9 Ком. С двигателем 6 G 73 – от 8 до 16 Ком.
- « Toyota » с двигателем 3 S - FE – от 7 до 12 Ком, с двигателем 1 G - FE – от 8 до 15 Ком
На этом рисункеприведен разъем распределителязажиганиядвигателя 6
G
73 «
Mitsubishi
».
Расположение: контакт №1 – тот, который находится ближе к салону, контакт№4 – ближе к радиатору. Цвета проводов:
- Сине-красный
- Сине-желтый
- Красный (самый «толстый» из остальных)
- Черный
Перебои в искрообразовании могут быть из-за «недобросовестной» работы данного распределителя. Углублять в эти причины не будем, потому что это отдельная тема, расскажем только, как правильно проверить работоспособность распределителей зажигания подобного типа.
- При выключенном зажигании проверяем наличие «массы» (или «минуса») на контакте №4. Обычно это тонкий провод черного цвета.
- Включаем зажигание. Проверяем наличие +12 v на контакте №3. Обращаем внимание, что на этом контакте должно быть напряжение АКБ, не менее и не более.
- «Садимся» выводом(«плюсовым») мультиметрана контакт №2 и при включенном зажигании начинаем медленно проворачивать двигатель, но не стартером, а«вручную» (или за шкив генератора, или за шкив коленвала). Смотрим на шкалу прибора: при медленном проворачивании двигателя там будут чередоваться«0» и «+5вольт». Следует обратить внимание, что бы после, например, 5 вольт на шкале прибора следовалсразу же«0», а не было бы постепенного снижения напряжения.
- На контакте №1 повторяем процедуру проверки, описанную в пункте №3.
Самое главное здесь – выяснить, что сигналы с датчиков Холла идут «правильные», то есть всегда за «логическим 0» идет«логическая 1», то есть наши 0 и 5 вольт.
После этого проверим надежность соединений как «плюсового», так и «минусового» проводов.Бывает, что из-за окисления данныхконтактовв «работе по созданию искрообразования» наступают перерывы. «Бегунок» распределителя зажигания Проверка его сводится к определению отсуствия «внутреннего пробоя»:
Для этого соберем«серьезную конструкцию», как показано на рисунке и, прокручивая двигатель стартером будем внимательно наблюдать – «проскакивает» искра между «проводом» и самим «бегунком» или нет. Если «проскакивает» - двигатель, естественно, будет работать неровно (спотыкаться) и иметь перебои на холостом ходу.
Форсунка (инжектор)
Двигатель может «троить» из-за инжектора в случаях:
- Неисправности самого инжектора (перегорела обмотка,например, но такое встречается довольно редко - надо "сильно постараться").
- Вследствии использования некачественного топлива или неправильного применения различного вида«очистителей топливной системы», особенно «СУПЕР-ОЧИСТИТЕЛЕЙ» инжектор через какое-то время просто-напросто «забивается» посторонними примесями (теми же самыми «ошметками» из топливного бака) и перестает пропускать топливо в цилиндры.
- Оборваны или замыкают цепи питания или управления на данный инжектор.
Нарисункевышеприведены две распространенные схемы соединения форсунок с блоком управления (ECU
), которые применяются практически на всех машинахяпонского производства.
Только надо отметить, что схема с применением токоограничительного резистора использовалась на машинах выпуска до 1990 года («
Toyota
», например). Внешний вид форсунки представлен на следующем рисунке:
Собрав вышеприведенную схемку, мы можем довольно легко и быстро проверить как и наличие «питания» на форсунке, так и поступлениесигналов «управления» на форсунку.При прокручивании двигателя стартером лампочка должна мигать. Если здесь все нормально, переходим на следующий пункт:
- Медицинским стетоскопом наработающем двигателе «прослушать» каждую форсунку, обратить внимание на различие (если они есть) звуков между форсунками. Если звуки (щелчки), издаваемые форсунками есть и практически одинаковые на всех, то смотрим следующий пункт:
- Выкрутить свечу зажигания на неработающем цилиндре и две соседних свечи, разложить на столе, внимательно осмотреть и попытаться найти различия между цветом нагара на свечах зажигания в работающих цилиндрах и на свече зажигания в неработающем цилиндре.Если будет заметно, что на свече зажигания в неработающем цилиндре цвет нагара светлее, чем на соседних (работающих) – надо снимать форсунку и проверять, в первую очередь фильтр на ее входе (см. рисунок вверху). Вполне вероятно, что он забит различного рода отложениями.
На всех остальных машинах номера цилиндров написаны (выдавлены) на распределителе зажигания, надо только хорошенько очистить крышки от грязи и все сразу станет видно. И проблем станет меньше.
Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск
http://www.efisakh.ru
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
ТРОИТЬ, трою, троишь, несовер. 1. (совер. утроить) что. Увеличивать втрое (устар.). «Праздная страстность и болезненный эгоизм сосредоточиваются на нечистых помыслах и троят пороки.» Герцен. Троить капитал. 2. (совер. строить) что. Располагать,… … Толковый словарь Ушакова
Распивать, делить Словарь русских синонимов … Словарь синонимов
- – неустойчиво работать, о двигателе при работе на трех цилиндрах вместо четырех. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
троить - ТРОИТЬ, ою, оишь; несов., с кем и без доп. Распивать бутылку (обычно водки) «на троих». За всю жизнь ни разу не троил! … Словарь русского арго
Троить, трою, троим, троишь, троите, троит, троят, троя, троил, троила, троило, троили, трои, троите, троящий, троящая, троящее, троящие, троящего, троящей, троящего, троящих, троящему, троящей, троящему, троящим, троящий, троящую, троящее,… … Формы слов
троить - тро ить, тро ю, тро ит … Русский орфографический словарь
троить - (II), трою/(сь), трои/шь(ся), троя/т(ся) … Орфографический словарь русского языка
троить - B/A гл см. Приложение II (устар. увеличивать втрое; соединять по трое; в безл. знач.: представляться утроенным, ср.: в глазах трои/т) … Словарь ударений русского языка
Трою, троишь; нсв. что 1. Спец. Разделять натрое. Т. кожу. 2. (св. строить). Соединять по трое, делать тройным. Т. нитку, ткань. 3. (св. строить). Проделывать что л. трижды, повторять трижды. Т. пашню. ◁ Троиться, ится; страд. Троение, я; ср … Энциклопедический словарь
троить - трою/, трои/шь; нсв. см. тж. троиться, троение что 1) спец. Разделять натрое. Трои/ть кожу. 2) (св. строи/ть) Соединять по трое, делать тройным … Словарь многих выражений
Книги
- Энциклопедия строительства. Более 60 выдвижных элементов , Бауманн А.-С.. Как п oc троить дом? Дорогу? «Американские горки» в парке аттракционов? Из каких деталей состоит подъёмный кран, самолёт, Круизный лайнер? Чем поднимают купол цирка? . . Для того чтобы…
- Дети как зеркало. Как подружиться с собственным ребенком, меняясь самому , Андрей Максимов. Популярный телеведущий, член Академии российского телевидения, писатель АНДРЕЙ МАКСИМОВ уже давно и хорошо известен как автор книг по психофилософии и воспитанию. Книга "Дети как зеркало. Как…
А также о его неисправностях и способах устранения оных. Сегодня этот раздел пополнится еще одним опусом, на сей раз речь пойдет о такой популярной среди автомобилистов болячке, как троение двигателя. Я попытаюсь объяснить почему троит двигатель , о причинах которые приводят к перебоям в работе цилиндров, а также о способах самостоятельной диагностики вышеописанных проблем.
Что такое троит двигатель и почему именно троит?
Понятие "троит" появилось из-за того, что первые двигатели были преимущественно четырехцилиндровыми, поэтому когда отказывал один цилиндр работа мотора менялась, потому что работало только три цилиндра, кроме того двигатель издавал характерный звук, который стали называть "троением". А после это выражение стало именем нарицательным и перебои в работе цилиндров автоматически стали называть двумя словами - троит двигатель. За многие годы поменялись силовые агрегаты, увеличилось количество цилиндров, однако всем полюбившееся выражение так и осталось без изменений.
Троит двигатель - признаки
Честно говоря, перепутать звук двигателя, который троит с нормально работающим, довольно сложно. Мне кажется, для чтобы не заметить, что мотор работает с перебоями, нужно быть либо ребенком, либо человеком, который никогда не слышал как работает двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Если двигатель троит вы услышите сразу, звук работы мотора становится похожим на работу старого "запора", появляется вибрация и характерное «тарахтенье, бухтенье, бомканье».
Чем грозит троение?
- Прежде всего, вы теряете мощность как минимум одного цилиндра, вместо четырех "горшков" тянуть будут только три. Это, по-моему - логично.
- Кроме того, вы получите раздражающую вибрацию, «дрожь», которая кажется пронимает до зубов и идет она, как вы понимаете, от моторного отсека.
- Третий сюрприз, который вас ждет - , а также вонючий выхлоп не сгоревшего топлива. Однако и это еще не все...
Вовремя не обнаруженные проблемы со временем превратятся в большие . Почему? Сейчас объясню. Если не работает один из цилиндров, это значит, что в нем не воспламеняется топливно-воздушная смесь, следовательно, она собирается в цилиндре. После того как поршень начал движение вниз, несгоревшее топливо вместе с маслом собирают маслосъемные кольца и отправляют в картер. Ежедневно в масло будет поступать все новая и новая порция топлива, в результате оно разбавится, потеряет смазывающие и вязкостные свойства. В итоге между трущимися поверхностями не будет масляной пленки, детали будут быстро изнашиваться, к тому же произойдет существенное снижение компрессии. Без масла кольца будут "шлифовать" цилиндры, образуя глубокие задиры и риски. Короче, как не крути, вам будет обеспечен. Вот почему обнаружив, что двигатель троит, вы немедленно должны найти и устранить причину.
Двигатель троит - причины
Самое неприятное в борьбе с двигателем, который троит то, что причин по которым возникает это явление существует большое количество. Это обстоятельство существенно усложняет процесс диагностики.
Прежде всего, необходимо найти нерабочий цилиндр, для этого:
- Откройте капот и заведите двигатель.
- Постарайтесь запомнить "рисунок", звук работы двигателя.
- После этого начинайте по очереди отсоединять высоковольтные провода. Отключая провод, прислушайтесь не поменялась ли работа мотора. Принцип заключается в том, что если вы отключите питание свечи рабочего цилиндра - поменяется "рисунок", звук работы двигателя. Следовательно, если ничего не поменялось после отключения высоковольтного провода - данный цилиндр нерабочий. Для проверки снова подключите высоковольтный провод и послушайте не поменялась ли работа мотора.
- Далее вам необходимо сузить "круг подозреваемых", то есть определить, что точно не имеет отношения к поломке, а что может быть причиной. Для этого, прежде всего, предлагаю разобраться поступает ли в цилиндр искра, это позволит узнать направление, в котором необходимо искать причину троения.
Проверяем свечу нерабочего цилиндра
Открутите свечу цилиндра который не работает, оцените ее состояние по таблице представленной ниже:
Если вы обнаружили, что на свече есть нагар или , что искра слабая или вообще отсутствует, не нужно тут же или выполнять их чистку, полагая, что это единственная причина, по которой цилиндр не работал и троил двигатель . Нет, это, конечно же, причина, однако необходимо понять природу такого состояния свечи, то есть узнать почему с ней это произошло, в противном случае после замены с новой свечой произойдет то же самое.
Проверьте наличие искры
- Чтобы проверить искру на свече ее необходимо выкрутить, для этого используем свечной ключ.
- Дальше оденьте на снятую высоковольтный провод и положите свечу на массу, то есть на какую-нибудь металлическую деталь, при этом электрод свечи не должен прикасаться к двигателю.
- Теперь вам потребуется помощник, попросите его , вы в это время должны наблюдать за поведением свечи.
- Рабочая свеча при прокручивании двигателя стартером будет давать искру, в виде голубой или другого цвета маленькой "молнии".
Если искры нет или он очень слабая делаем вывод:
- Возможны проблемы с высоковольтным проводом - существует обрыв, пробой или высокое сопротивление. Как проверить высоковольтные провода читайте в этой статье:
- Вероятна неисправность катушки зажигания. Чтобы подтвердить или опровергнуть это необходимо .
- Как вариант возможна неисправность электронного блока управления (ЭБУ). Произведите диагностику этого узла, при необходимости замените или отремонтируйте.
- Возможна также , обычно в этом случае компьютер выдает ошибку. Проверьте ДПКВ в случае необходимости замените.
- Иногда двигатель может троить из-за смещения на несколько зубов. Проверьте, возможно ваша проблема связана именно с этим. Лечится - снятием и регулировкой ремня по контрольным меткам.
Если при проверке вы обнаружили хорошую искру, исправные высоковольтные провода, а все вышеперечисленные предположения не подтвердились - продолжайте поиски неисправности. Среди причин, по которым двигатель троит, нередко встречаются: проблемы с кольцами, нагар на клапанах или разрегулированные клапана.
Нельзя не упомянуть случаи когда мотор троит «на холодную» или «на горячую», в таких случаях причина, как правило, кроется в клапанах, скорее всего необходима регулировка клапанов. Ее согласно рекомендациям специалистов необходимо выполнять каждые 20 тыс. км. Дело в том, что если у клапанов зазор чуть больше чем нужно, то после прогрева этот зазор уменьшается и приходит в норму, как результат - двигатель перестает троит.
То же самое можно сказать о проблеме, когда двигатель троит «на горячую» . Мотор холодный, клапана в норме, но после прогрева плохо отрегулированный клапан начинает зажимать, в результате цилиндр не работает, а мотор троит.
У меня все, надеюсь я помог вам решить вашу проблему. Если после долгих поисков вам так и не удалось найти причину почему троит двигатель , рекомендую обратиться за помощью к специалистам. Также буду рад выслушать ваши версии появления этой неисправности, а также способы ее диагностики. Всего хорошего, до новых встреч.
Если двигатель работает нестабильно, то такое явление за рубежом называют “миссинг”. Для нашего уха слово — заморское и не для всех понятное. Опытные мотористы знают, что это такое. Миссинг — пропуск зажигания горючей смеси в одном из цилиндров. Чаще водители в этом случае говорят, что двигатель троит. В этой статье выясним какие существуют причины возникновения и какие пути устранения дефекта возможны.
Троение двигателя сопровождается “бухтением”. Звук вполне различимый и узнаваемый. Именно он сигнализирует о нерабочем цилиндре. Температура двигателя быстро поднимается. . Силовой агрегат подвергается быстрому износу. Поэтому важно определить почему троит двигатель и как можно быстрее устранить неисправность.
Свечи зажигания
Они являются самой распространённой причиной. Даже если свечи не так давно меняли, всё равно выкручивайте и осматривайте.
У правильно работающей свечи нет чёрного нагара на электродах и изоляторе. Корпус свечи белый, без полос и точек чёрного цвета. Наличие дефектов указывает на то, что свечу зажигания пробивает разряд и работать правильно она уже не будет. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троить.
Нагар на электродах свечей зажигания — основная причина троения двигателя внутреннего сгорания.
Вторая причина — неверно подобранные свечи. Покупайте рекомендованные производителем автомобиля. Слишком большой или маленький зазор приводит к отказу в работе одного или нескольких цилиндров.
Высоковольтные провода
Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя, когда он троит. На них не должно быть следов пробоя. Свечные наконечники должны быть чистыми без нагара.
После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: чёрных точек и полос. Из-за пробоя ток не доходит до свечей. Этот дефект следующая причина троения двигателя внутреннего сгорания.
Самостоятельная проверка проводов не вызовет трудностей. Их тестируют обычным мультиметром. Надо измерить сопротивление каждого провода.
Видео проверки ВВ-проводов
Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.
Модуль зажигания
Модуль зажигания часто является третьей причиной троения силового агрегата. Проверять его можно, но на специальном оборудовании и при наличии опыта. Самостоятельно тестировать модуль не следует.
Видео проверки модуля зажигания
Двигатель троит только на холодную
Бывают случаи, когда двигатель троит на холодную. Если убедились, что свечи и провода в порядке, то проверяйте модуль зажигания. Без навыков и достаточного опыта такую диагностику проводить своими руками не следует.
Можно получить удар током или сжечь модуль, блок управления двигателем.
При подозрении, что троение двигателя возникает по причине неисправности модуля зажигания, то обратитесь к помощи специалистов.
Неисправность инжектора или форсунок
Инжекторный двигатель троит в таких случаях:
- Неисправен инжектор, но такое встречается очень редко.
- Залит плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
- Засорение форсунок.
- Электрическая цепь питания форсунок имеет обрыв или замыкает.
Устранить такие неисправности поможет диагностика двигателя и грамотный моторист. Для самостоятельной проверки инжектор и форсунки нужен опыт и специальное оборудование.
Низкая компрессия
Троить двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Снижение происходит: при залегании колец на поршнях, прогорели клапана. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры — причина троения инжекторного двигателя.
В заключение
Если троить двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером зафиксирует пропуск зажигания, но не укажет на причину возникновения. Не работает цилиндр — это и так очевидно. Прежде чем ехать на автосервис, проверьте свечи и провода. Они чаще всего виновны в том, что двигатель троит.